Elektrik: Scheinwerfer von innen reinigen

[amnat]

Solche Reflektoren haben eine aufgedampfte Silberschicht im Parabolspiegel zur besseren Reflexion des Lichts.

Vermutlich wird bei dieser Art der rauhen Reinigung doch wahrscheinlich das Silber wegrubbelt.

[e111]

Hallo,

ein gutes Ergebnis bringen auch Gebissreiniger-Tabs. Mit lauwarmen Wasser auflösen und dann etwas einwirken lassen und schwenken. Ausspülen mit destilliertem Wasser und föhnen. Selbst getestet und für gut befunden.

Gruß

[Waisenhaustune]

Da man ja die Kratzer im Reflektor sieht, ist dies keine tolle Art der Reinigung.

Man kann die Scheinwerfer übrigens auch in seine Einzelteile zerlegen.

[e3tom]

Zitat von amnat

Silberschicht

Aluminium.

So, wie das aussieht: sauber, aber verkratzt.

@Waisenhaustune

Wie soll man bitte die verklebten Einsätze zerlegen ?

Im Backofen ? Und dann ? Mit dem Scheuerlappen durchwischen ?

Wenn man schon Festkörper reintut, dann doch bitte welche, die weicher sind, als das Beschichtungsmaterial, also z.B. Styropor oder Kunststoffgranulat.

Zum Thema gibt es übrigens auch  hier einen Beitrag

[Setech]

Zitat von e3tom

Wie soll man bitte die verklebten Einsätze zerlegen ?

Das funktioniert sehr gut und ebenfalls auch für die DEs:
 http://www.7-forum.com/forum/1719295-post21.html

[MiJa]

Ich hab die Methoden jetzt mal an einem schrottreifen Scheinwerfer ausprobiert und bin zu folgendem Ergebnis gekommen.
1. Durchgang Gebissreiniger: der Reflektor wird richtig sauber. Der Aktivsauerstoff der aus den Reinigungstablette nach oben blubbert hat eine gute reinigende Wirkung. Die Streuscheibe hatte nach der Behandlung aber immer noch Schlieren.
2. Durchgang Reinigungsperlen: Wie vorher bereits festgestellt putzen die Perlen wirklich alle Unreinheiten weg.
3. Scheinwerfer in Einzelteile zerlegen: ist nicht zerstörungsfrei möglich. Die Birnenfassung raus meisseln geht grad noch, müsste aber wieder irgendwie eingeklebt werden. Die Streuscheibe entfernen geht nicht, ohne sie zu zerstören. Diese Methode geht also überhaupt nicht.

Jetzt hatte ich aber zumindest die Möglichkeit den Reflektor genauer anzuschauen. So empfindlich wie behauptet ist der garnicht. Mit dem Fingernagel ist es nicht möglich einen Kratzer in die spiegelnde Oberfläche zu bekommen. Ich musste schon einen Schraubenzieher drüber ziehen um einen Kratzer zu erzeugen. Da muss man sich bei der Behandlung mit den ohnehin relativ weichen Kupferperlen keine Sorgen machen, zumal das Durchschwenken mit den Perlen ja nicht gleich minutenlang andauert.

Wie man auf den Fotos durch die Streuscheibe hindurch auf dem Reflektor einen Kratzer entdecken kann ist mir unbegreiflich. Der Reflektor ist nach der Behandlung mit den Reinigungsperlen kratzerfrei. Einen Abtrag der spiegelnden Schicht muss man auch nicht befürchten, zumindest nicht bei diesem Modell.

Ich kann die Reinigungsmethoden mit Gebissreiniger oder Reinigungsperlen nur empfehlen.

[Setech]

Zitat von MiJa

3. Scheinwerfer in Einzelteile zerlegen: ist nicht zerstörungsfrei möglich.

Das funktioniert sehr gut, genau wie oben in meinem Link angegeben. Das habe ich schon mehrfach genau so durchgeführt.
So hat man die Chance direkt die Scheinwerfer schonend zu reinigen.

[3.0csi]

Hallo Gemeinde,

ich hab das zwar an einem E12 gemacht, aber beim E23 ist es ja grundsätzlich nicht anders. Die 4 Scheinwerfer sind fast wie neu gewesen, aber innen durch die Temperaturunterschiede mehr oder weniger stark angelaufen. Das störte mich. Ich habe sie ausgebaut und bin wie folgt vorgegangen:

• Scheinwerfer außen gereinigt
• Scheinwerfer mit ein wenig warmen Wasser gefüllt
• mildes Geschirrspülmittel dazugegeben
• Noch etwas warmes Wasser hinzugegeben
• Die SW geschüttelt, gedreht, geschüttelt (ca. 3-5min)
• Gbfs. Glasreiniger (verdünnt mit Wasser) wiederholt
• Mehrmals mit warmen Wasser ausgespült
• Anschließend mehrfach mit destilliertem Wasser ausgespült
• Danach bei ca. 85 Grad im Backrohr getrocknet

Folgendes Foto zeigt 2 SW gereinigt und 2 Stk noch nicht.
IMG_1882.jpg

Alle 4 gereinigt aber noch nicht getrocknet:
IMG_1883.jpg

Nach dem Trockner sahen die SW (fast) wie neu aus. Nämlich so:
IMG_1885.jpg IMG_1886.jpg

Die Abdichtung zwischen Glas und Gehäuse hält die 85 Grad C jedenfalls gut aus. Dennoch werde ich den Dichtungsbereich nacharbeiten. Bei 2-3 kleinen Stellen sieht es so aus, als könnte Feuchtigkeit dort zu geringer Korrosion geführt haben. Das dichte ich noch nach.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass das Glas vom Träger im Backrohr gelöst werden kann. Ich denke, dazu braucht es aber über 200 Grad C. Sollte dies wer versuchen, so müssten die SW bereits vorm Einschalten des Backrohrs in den Ofen gelegt werden, damit das Glas langsam miterwägst wird und keinesfalls bricht. Ebenso nach der Durchwärmung bis zum Erkalten im Backrohr lassen!

Bereits beim Reinigen fiel mir auf, dass die Abdichtung zwischen Glas und Gehäuse stellenweise ein wenig vom feuchtigkeitsbedingten Rostansätzen unterwandert worden dürfte. Diese werde ich vorm Einbau der Scheinwerfer nacharbeiten damit ich (bzw. der E12) die nächsten 38 Jahre Ruhe hab.

VG
Klaus

[bone]

Hallo Klaus,

sehr schönes Ergebnis. Habe ich bei mir auch so bei diversen Scheinwerfern gemacht. Grundvoraussetzung ist aber auch immer ein noch guter Reflektor.
Einen Hnauptscheinwerfer habe ich, der scheint irgendwo undicht zu sein, da ist oft immer etwas Wasser (Beschlag) drin. Ich habe auch mal mit diesen kleinen Q-tips (Wattestäbchen) und einer Telefonzange durch die Lampenfassung versucht, das Glas von innen trocken zu wischen, das geht, ist aber recht mühsam. Und ab Jahresende sollen diese Q-Tips ja auch verboten werden und vom markt verschwinden..

Putzende Grüße
bone

[3.0csi]

Ich denke über die Zeit wird die Abdichtung zwischen Glas und Reflektor stellenweise undicht und dann zieht der SW Feuchtigkeit. Dort beginnt dann auch der Reflektor zu rosten und das ist das Ende....
Am besten wäre es wahrscheinlich tatsächlich die Abdichtung im Backrohr zu entfernen und das Glas und den Reflektor neu zu verkleben. Einen etwaigen Rostansatz im Bereich der Verklebung könnte man bei der Gelegenheit gleich entfernen. Wobei die meisten Fahrzeuge hier wohl nicht als Daily Driver eingesetzt werden und die Scheinwerfer daher auch so noch lange leben werden.

VG
Klaus