Räder/Reifen: Michelin Pilot Sport / 255-45-18

[7owner]

@ NickB12:
Der Reifen muß auf jeden Fall vor der Reparatur demontiert und von innen kontrolliert werden.
Die Rep.-Methode aus dem Video ist nur bei Radlader-oder Baumaschinenreifen zulässig,da hier kleine Geschwindigkeiten gefahren werden...
Bei Pkw ist es absolut verboten und unzulässig (zumindest in Deutschland).
Zudem ist eine Reparatur bei Hochgeschwindigkeitsreifen nur bis zu einem Schadensdurchmesser von maximal 3 Millimeter zulässig.
Also bei einer dicken Spax-Schraube den Reifen entsorgen.
Wenn der Reifen von innen nicht kontrolliert wird,kann es sein das er vorher ohne Luft plattgerollt ist.
Somit ist der Unterbau (Karkasse) geschädigt und der Reifen kann während der Fahrt platzen!
Aktueller Fall: Ein Onkel meines Chefs hat ein LKW-Vorderreifen reparieren lassen und ist mit dem vollen Kieslaster tödlich verunglückt...
Jetzt steht die Staatsanwaltschaft vor der Tür der "Reifenbude"...

Und LKWs laufen nur 80 km/h...unsere 7er dagegen über 230...

MfG
Micha

[NickB12]

Zitat von 7owner

Zudem ist eine Reparatur bei Hochgeschwindigkeitsreifen nur bis zu einem Schadensdurchmesser von maximal 3 Millimeter zulässig.
Also bei einer dicken Spax-Schraube den Reifen entsorgen.
Wenn der Reifen von innen nicht kontrolliert wird,kann es sein das er vorher ohne Luft plattgerollt ist.

Also ohne Luft wurde nicht gefahren, der Reifen war auch nie platt.
Mir ist nur aufgefallen, das er immer ein paar Zentel Luft verlor.
Nu habe ich eben den Nagel enddeckt.
Nachdem der Dicke meist nur alle 3-4 Wochen mal bewegt wird und ich kein Freund von Hochgeschwindigkeit bin...sollte nix passieren.

Die Reifen haben eine DOT von 1408, somit sind eh in einiger Zeit neue fällig.

LG Nick