Motorraum: Unterdruckschlach M30

[Mi Cha]

Hab die beiden Schläuche abgeholt und es natürlich kein Anschluss dran.
Was mich definitiv schlussfolgern lässt, dass die EML Version eine Verschlusskappe hat und nur ein Unterdruckschlauch an den Benzindruckregler geht.
Hat den niemand nen R6 mit EML und könnte mir das bestätigen ?

Was sagen die Profis zum Motorlauf ??

 Motorlauf E32 M30 - YouTube

[pielmeiera]

Profi bin ich nicht, aber mein R6 mit EML (735) klingt genauso ;-)

Hast du einen Kaltlaufregler verbaut?! Sieht man im Video nicht ... bei mir ein T-Stück oben vom Benzindruckregler.

Ansaugkäfer hat bei mir nur einen "Nippel" mit Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler oben. Zur Ventildeckelentlüftung geht da kein Schlauch weg.

Wo kommt eigentlich dein Schlauch her, wenn er da oben beim Ventildeckel rausschaut?! Muss doch unten irgenwo angeschlossen sein ...

Wenn du möchtest, können wir Fotos machen und vergleichen :-)

[Mi Cha]

Kaltlaufregler ist (noch) nicht verbaut.
Da es nur einen Ansaugkäfer gibt, egal ob mit EML oder ohne, wird bei dir unten dran der 2. Anschluss mit nem Stopfen versehen sein, so wie es bei mir dann auch sein müsste.
Bestätigt also meine Vermutung...

Ich bin eher VR6 Motoren gewöhnt und die laufen halt anders im Stand.
Der R6 schüttelt so ein bisschen.

Hatte vor ner Weile den Wagen 20km zu mir überführt und da lief er beschissen.
Seit dem hab ich allerdings Kerzen, Verteiler+Finger erstmal neu gemacht, Ventile hab ich auch eingestellt und heute die beiden Entlüftungsschläuche neu gemacht.
Da der Wagen nicht angemeldet ist, konnte ich noch nicht testen wie er jetzt fährt.

[Ich e32]

Zitat von Mi Cha

Was mich definitiv schlussfolgern lässt, dass die EML Version eine Verschlusskappe hat und nur ein Unterdruckschlauch an den Benzindruckregler geht.

Bei mir geht auch nur ein Schlauch(Unterdruck) zum Benzindruckregler, wat sollen da auch zwei, ist ja nu auch kein V-Motor...

Wenn du einen KLR einbaust(einbauen lässt), würde ich den Schlauch dort mitanklemmen lassen,mit T-Stück etc. Sonst zieht er immer Falschluft die Lamda etc können das warscheinlich noch ein wenig ausgleichen, nur dann ist sowieso irgendwann Schluss und er geht in Schutzschaltung(Notprogramm, wird/wurde bei meinem auch nicht angezeigt, er lief aber definitiv im besagem da Null Leistung,soff+ Fehlerspeicher Eintrag, war irgenwas vom LMM, glaube ich ).

Als Tip: mit geöffnetem LMM(ohne Luftfilter) ist das Ansauggeäusch auch noch anders.... so wie bei dir, dort hört man jetzt vom Prinzip her wie er Luft reinsaugt bzw wie deine Visko arbeitet(was nicht schlimm ist) Im Normfall hörtste den Motor kaum, außer du weckst Ihn und sagts los arbeiten ich will x km/h fahren oder direkt vom Tiefschlaf wenn er grade ausm Bett gefallen ist.

Ps
Was mir grade so beim Schreiben eingefallen ist, wie ist die Nockenwelle?? Zeigt Sie Einlaufspuren?
Ach ja einmal warm fahren(Händler/Werksattkennziechen holen) und dann noch mal hören. Schaden tuts nicht.

[Mi Cha]

Naja warum es 2 Unterdruckanschlüsse gibt ?
Werden die Jungs BMW sich schon was gedacht haben dabei aber eben halt nur beim Nicht-EML Motor.

Ich hatte nur begrenzt Mittagspause, sonst hätte ich den Luftfilterkasten wieder eingebaut. Die Zeiten von offenen Luftfiltern ist bei mir vorbei.
Hab am VR auch keinen mehr dran obwohl der Sound einzigartig ist aber nervt im Wohnwagenbetrieb.

Ich muss erstmal nen KLR bekommen, bzw besorgen obwohl ich finde, dass das nur unruhe in den Motorlauf bringt. Egal ob damals beim Golf3 GTI (2E) oder auch beim VR6 Passat.
Sind wir doch mal ehrlich... den wenisgten geht es doch um die paar Gramm CO2 weniger als um die Ersparnis beim Finanzamt.

Nockenwelle sieht gut aus... hab ich gecheckt und auch nach dem Öl-Rohr-Problem beim M30.

[Ich e32]

Zitat von Mi Cha

Naja warum es 2 Unterdruckanschlüsse gibt ?
Werden die Jungs BMW sich schon was gedacht haben dabei aber eben halt nur beim Nicht-EML Motor.

Bitte verstehe mich nicht flasch, ich meinte am Benzindruckregler zwei Anschlüsse, das kam wohl falsch rüber. Ich habe auch zwei Anschlüsse, diese sind aber Vollbelegt. Einer kommt von dem Besagtem Schlauch, den du nicht hast, da EML und einer geht auch noch irgendwo hin. Habe beim Einbau des AT-Motors aber nicht draufgeachtet.

Mit dem Luftfilter war halt ein kleiner Hinweis und du musst dich auch nicht rechtfertigen, wieso, weshalb, warum, der nun nicht da war.

Nimm einen von GAT. Ich habe den letzte Woche mitm Nachbarn zusammen Eingebaut. Super leicht. Gehts zur Werkstatt, sagts ist drin, der schaut rüber und macht sein Zeichen auf die Papiere druf.
Und das er Unruhe bringt wen er Falsch angesteuert wird oder nicht ,,dicht,, verbaut wird ist klar.Die zwei Minuten im Kaltstart pfff. Den Tipp mit der Sicherung wird dir der erliche Meister auch noch unterm Tisch durchsagen(Ja ist Steuerhinterziehung, aber was der Hersteller darf, darf ich auch, basta, ich sage nur EURO-Normen....)

Hätte ja sein können....

[Setech]

Es gibt Ansaugkäfer sowohl mit zwei als auch mit einem Anschluß. Es Scheint vom Baujahr abzuhängen. Vielleicht wurde die alte Sauge beim E23 auch verwendet und dort braucht man den Zweiten.

[Erich]

Hier die Anscluesse von einem 1990 735I (E32) M30 ohne EML
 https://i1275.photobucket.com/albums...pstcnianzq.jpg
 https://i1275.photobucket.com/albums...psv2hqhm0g.jpg

[GB41]

Zitat von Setech

Es gibt Ansaugkäfer sowohl mit zwei als auch mit einem Anschluß. Es Scheint vom Baujahr abzuhängen. Vielleicht wurde die alte Sauge beim E23 auch verwendet und dort braucht man den Zweiten.

Nein. Beim EML Motor gibt es eine andere Kurbelgehäuse Entlüftung. Da geht der zweite Schlauch beim Nicht-EML hin. Somit hat EML nur einen Unterdruckanschluss.

[helmut e30]

Wieder ein Tread der mich intressiert, aber vom Ersteller einfach nicht mehr weitergeführt wurde, ob sein Problem wohl behoben hat? Vor allen Dingen wäre es intressant wie er das gemacht hat.
Das wir immer öfters so gemacht, erst stellt man eine Menge Fragen, bekommt gute ratschläge und Tipps und auf einmal intressiert es den Ersteller nicht mehr.
Finde ich schon schade.