VIN Decoder |
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Für Infos, Ausstattungs-liste und Füllmengen Ihres BMW, folgend Fahrgestell-Nr. eingeben (die letzten 7 Stellen):
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29.01.2017, 17:50
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#11
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Man weiss nicht, wie die Vorbesitzer damit gefahren sind. Wenn die Teile die gleiche Teilenummer haben, darf da kein Unterschied in Bauqualität sein.
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29.01.2017, 18:02
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ein Statement von Menschen, die einen E38 740i und einen E39 540i, gleiches Baujahr, zur selben Zeit nagelneu gekauft haben und die Fahrzeuge immer noch fahren, wäre interessant.
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29.01.2017, 20:17
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#13
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich denke, beide Autos haben etliche Teile gemeinsam, andere verschieden. Aber genau je einen e39 und einen e38 miteinander zu vergleichen ist sinnfrei.
Selbst bei F01 V8, dessen Motor wirklich kein Glanzstück von BMW ist, gibt es welche, die störungsfrei laufen und andere jammern hier bis zum Erbrechen über ihre Motoren
Wenn man schon solche alten Schätzchen vergleichen will, braucht man von jedem mindestens 1ß-20, die auch noch ähnliche km Leistungen haben sollten.
Bei meinen e38 war jeweils bei etwa 120tkm eine Überholung der Vorderachse erforderlich, bei unserem e39 waren jetzt aktuell bei 122tkm nur die Koppelstangen vorne und hinten fällig. Dafür war die Handbremse vollkommen hin, an den e38 habe ich die bis 200tkm nie machen müssen. Ist aber genauso wenig repräsentativ wie alles, was davor gepostet wurde
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29.01.2017, 20:44
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von esau
Ist aber genauso wenig repräsentativ wie alles, was davor gepostet wurde
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Mag schon sein, wofuer aber haben wir das Forum? Ua um ueber unsere persoenlichen Erfahrungen oder auch Gedanken zu berichten und vergleichen mit Erfahrungen von anderen...
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29.01.2017, 20:57
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#15
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der weiße Riese
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Mag schon sein, wofuer aber haben wir das Forum? Ua um ueber unsere persoenlichen Erfahrungen oder auch Gedanken zu berichten und vergleichen mit Erfahrungen von anderen...
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aber auch um beispielsweise die Suchfunktion zu benutzen.
So findet man dann unter anderem Beiträge zum Glasschiebedach beim E38, welches gerne Windgeräusche verursacht.
Und wenn ich dann ein E38 Stahlschiebedach mit einem E39 Glasschiebedach vergleiche, so ist dass halt nicht repräsentativ (da nicht vergleichbar) und einfach sinnfrei.
Gruß
12Zylinder
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29.05.2017, 14:35
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.10.2011
Ort: bei Berlin
Fahrzeug: E38 '99 740i Imolarot, E46 M3 Cabrio Phönixgelb, E91 320iA, E64 645Ci Mineralsilber
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Also ich habe mittlerweile diverse E39 (520iA (02/99), 582iA (10/99), 540i (12/99) sowie 520iA Touring (04/2002) sowie meinen aktuellen E38 740iA (12/99) im Besitz oder besessen.
Ebenfalls schraube ich an beiden Varianten und gebe keines der Fahrzeuge für Reparaturen aller Art ab. Lackierungen, Achsvermessung etc. mal außen vor.
Achsteile ... keine Unterschiede. Aufbau, Materialien, Bauart- da ist nix anders. Hier kann es folglich keine feststellbaren Unterschiede geben. Auch wenn man sich so was gerne einbilden mag, weil der 7er ja doch hochwertiger sein muss, so ist der E39 nix anderes.
Karosserie -> jeweils unterirdisch. Aber damit auch kein Deut schlechter als die damaligen Mitbewerber. Das rostet fröhlich aus allen Falzen. Wagenheberaufnahmen bzw. Abläufe sind identisch und ähnlich problematisch.
Tja ... und was bleibt übrig, was sich noch unterscheidet? Der Tank vielleicht -> Negativpunkt für den E38. Beim E39 ist das Ding aus Kunststoff.
Brechende Sitzverkleidungen, haben beide. Klar, sind ja auch die selben Sitze. Den Kontursitz mal ausgenommen. Aber wenn sich da ne Wuchtbrumme immer wieder beherzt in den Sessel schmeißt, dann wird irgendwann jedes Material mürbe.
Navirechner, MID, LCM, GM, Servotronic, Bordmonitor etc pp ... alles identisch. Pixelfehler, Ausfall von Kondensatoren oder Wandlern.
Und auch bei den Motoren gibt es einfach mal keine nennenswerten Unterschiede. Da verheizt es beim V8 einfach zu gleichen Teilen Schläuche und Kühler unter den Modellen. Steuerkette bzw. dessen Schienen usw. alles identisch.
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19.06.2017, 12:12
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#17
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Gesperrt
Registriert seit: 12.03.2016
Ort: Manki
Fahrzeug: e32 750i uva
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Zitat:
Zitat von derMaggus
Und auch bei den Motoren gibt es einfach mal keine nennenswerten Unterschiede.
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Ausser der, das beim E39 kein 12 Zylinder zu sehen ist
MfG
Quattro
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23.06.2017, 15:15
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zum Thema e38 war schon öfters zu hören,dass Qualitative Probleme wohl vorhanden waren, von Leuten die -wie ich- den Vorgänger kannten.
Mir fehlt der direkte Vergleich 32/38 zwar,weil ich nie einen 38er hatte.
(Vergleich 39/38 ganz zu schweigen)
Was ich abe r sehe, ist, dass im bereich Lenkrad ,türinnenverkleidung bereich Fensterheberschalter ,Sitzwange und auch Sitzflächen der 38 oft bereits deutlich unter 300tkm recht angegrabbelt wirkt
(in einem Fall sogar beim Fahrer UND BF-Sitz)
Ok.Vielleicht waren meine Augen schbell da hängengeblieben, an den neuralgischen Stellen.
Ich sage aber schon,dass ich wirklich kaum abgewetzte Sitze im e32 mal irgendwann gesehen hätte.
Und das waren oft vergammelte Boliden.
Nur bei Leder Buffalo fiel es sehr auf,dass das ausbleicht und nicjt wirklich schön aussieht dann..
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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