Unruhiger Lauf, nicht definierbare Ursache für mangelnden Durchzug, "ratterndes" Geräusch.

[jonathan]

Zitat von Olitschka

Sind denn die Verteilerkappen auch schon mal gewechselt worden ?

Ja, aber das ist schon eine Weile her- 2013

[jonathan]

Die Vermutung für die KGE ist nicht so abwegig, oder?

[Olitschka]

Zitat von jonathan

Ja, aber das ist schon eine Weile her- 2013

OK, das ist für die Verteiler nicht lange, die halten locker 15 Jahre.

Ja KGE kann auch sein.
Zischt oder pfeift es denn im Motorraum (Lüftung ausgeschaltet) ?

[jonathan]

Zitat von Olitschka

OK, das ist für die Verteiler nicht lange, die halten locker 15 Jahre.

Ja KGE kann auch sein.
Zischt oder pfeift es denn im Motorraum (Lüftung ausgeschaltet) ?

Nein. Er ist von innen ohne Geräusche.
Die Lambdasonde ist auch vor einiger Zeit getauscht worden- vielleicht hat die ne Macke?

[V8-GT]

Hinweis für die Mitleser:

kein extremer Dampfniederschlag, keine wirkliche Emulsion am Ölverschluss ..trotz Stadtverkehr

Doch überall am Verschluss als auch an den Innenwandungen von Motorstirndeckel / Öleinfüllstutzen ist eine fühlbare Mischung aus Ölkohle und Treibstoffausfällungen bzw. 'sandige' Verkrustung

..sollte dies auch beim M73 eine zum M62 vergleichbare Motorentlüftung geben, so möchte ich vermuten deren Funktion wird durch diesen Zustand nicht gerade begünstigt ?

[V8-GT]

als weitere Frage an die Kenner der E38 Baureihe:

..hat der 12 Zylinder im Serienzustand genau wie der V8 pro Zylinderbank je einen Vor- und Hauptkat mit Keramikträger ?

[Rennsemmel]

Zitat von jonathan

Nein. Er ist von innen ohne Geräusche.
Die Lambdasonde ist auch vor einiger Zeit getauscht worden- vielleicht hat die ne Macke?

Dein Fuffi hat doch zwei pro Seite, vor und nach dem Kat oder?
Oder ist das nur beim FL?
Meiner hat pro Seite lediglich eine Lambda und beim letzten TÜV, bzw. Abgastest waren beide Seiten tot. Mit anderen Worten, die Lambdas hatten ihren Dienst komplett eingestellt, obwohl die auch erst ca. drei Jahre alt waren.
Waren aber original Bosch.
Das Laufverhalten meines Motors war aber immer gleich, nämlich TOP
Und wenn der blöde TÜV und ASU nicht wäre, wäre mir nie aufgefallen, dass die im Eimer sind.
Ich glaube fast, man braucht gar keine Lambdasonden

Gruß Klaus

[V8-GT]

@Rennsemmel:

so wie von Euro 2 zu Euro 3 auch bei Benzinern AGR und Tankbelüftungsüberwachung Einzug gehalten haben, so ist im US Markt (Vorbild für Euro Stufen, in Anlehnung an CARB) auch die 'KAT Kontrolle' verpflichtend.

sprich die vordere Sonde ist rein für die Einspritzregelung zuständig (Regelkreis / Lamdafenster in Teillast..)
..und die hintere Sonde, welche hinter dem großen Hautkst platziert ist, die gibt ein Vergleichssignal - aus diesem erkenn das Motorsteuerteil an Hand der Pegelunterschiede zur vorderen Sonde ob genügend chemische Umsetzung im Hauptkat passiert, oder dieser gar durch Alterung oder mutwillige Zerstörung funktionslos wurde ..

der oft an Fahrzeugen dieser Zeit vorhandene kleine Vorkat, welcher näher am Zylinderkopf im Krümmerbereich sitzt, dieser kommt beim Start schneller auf Arbeitstemperatur und mindert so die Schadstoffabgabe im Startzyklus (da diese für Euro3 relevant ist)

[jonathan]

Liebe Forumler,
habt an dieser Stelle noch einmal Dank für Eure tollen Tipps, Überlegungen und so viele Hilfen!!!! Das habe ich gar nicht erwartet. Das ist wirklich super!!!
Ich werde erst einmal das Naheliegendste, sofern es morgen geht, versuchen und gebe sofort Bescheid, wenn ich vorankomme.
Ich hoffe, dass Ihr hoffentlich einen wunderschönen Start in die neue Woche haben werdet.
Viele "brummende" Grüße
Antje

[Olitschka]

Zitat von jonathan

Nein. Er ist von innen ohne Geräusche.
Die Lambdasonde ist auch vor einiger Zeit getauscht worden- vielleicht hat die ne Macke?

Das Zischen hört man nur wenn man mal die Haube öffnet.
Innen ist es nicht hörbar.
Lambdasonden können glaube ich keine Zündaussetzer auf einzelnen Zylindern verursachen.