G11/G12 Lci 2018

[fuzy]

Eine kleine Beschreibung der "neuen" Fahrassistenzsysteme:

 https://www.computerbase.de/2019-01/...r-g11-g12-lci/

[JB740]

Und jetzt ein 7er BMW, der mit einer auf XXXL-Format aufgeblasenen Niere wie eine Karikatur des Vorgängermodells wirkt. Oder wie das Äquivalent zu einer Brustvergrößerung.

Ganz meine Meinung, aber über Geschmack läßt sich ja bekanntlich nicht streiten.

Gruß Jürgen

[Captain_Slow]

Man könnte auch sagen, dass Facelift etwas zu wörtlich genommen wurde

[derradlfreak]

Zitat von nofri

...

Es ist nirgends mehr zu erkennen um wieviel Zylinder, Hubraum es hier geht.
O.k. ist ja sicher auch nicht gaaanz so wichtig, aber irgendwo sollten die Angaben doch stehen?? Auch wieviel Gänge im Automatikgetriebe stecken, nichts, keine Angaben. Finde ich absolut ungenügend !
Oder finde ich da nur nix ?

schaust Du in die Preisliste ab S. 68

[JRAV]

Zitat von fuzy

Eine kleine Beschreibung der "neuen" Fahrassistenzsysteme:

 https://www.computerbase.de/2019-01/...r-g11-g12-lci/

"Neu" hält sich sehr in Grenzen, bis auf das zurückfahren der letzten 50m ist da nichts neues dabei, und der Lenkassistent geht trotzdem nur bis 210 km/h.

Wenn er wenigstens Straßen besser erkennen würde, oder vielleicht engere Kurven fahren könnte

[fuzy]

Zitat von nofri

...

Es ist nirgends mehr zu erkennen um wieviel Zylinder, Hubraum es hier geht.
O.k. ist ja sicher auch nicht gaaanz so wichtig, aber irgendwo sollten die Angaben doch stehen?? Auch wieviel Gänge im Automatikgetriebe stecken, nichts, keine Angaben. Finde ich absolut ungenügend !
Oder finde ich da nur nix ?

Die aktuelle Preisliste mit vielen technischen Details findet man hier:
 https://www.press.bmwgroup.com/deuts...er-deutschland

Siehe auch Tabelle von computerbase im Anhang:

[mike95]

Zitat von derradlfreak

ich vermisse den 740i.

Das ist ja quasi jetzt der 745e mit zusätzlichem Elektroantrieb. Man hat den B58 Motor des 740i übernommen. War wohl billiger in der Entwicklung, als den B58 auf Euro 6d-temp zu bringen. Die E-Technik ist ja komplett vom 740e und sorgt für die Einhaltung der Emssionswerte.

[derradlfreak]

Zitat von mike95

Das ist ja quasi jetzt der 745e mit zusätzlichem Elektroantrieb. Man hat den B58 Motor des 740i übernommen. War wohl billiger in der Entwicklung, als den B58 auf Euro 6d-temp zu bringen. Die E-Technik ist ja komplett vom 740e und sorgt für die Einhaltung der Emssionswerte.

1.) ist der 745e deutlich teurer als der alte 740i, von der Komplexität des Antriebs und der damit möglicherweise verbundenen Reparaturanfälligkeit reden wir erst gar nicht.
2.) ist er weder vom Kofferraum (ca. 100 l weniger)- noch vom Tankvolumen (32 l weniger) her langstreckentauglich
3.) wiegt er ca. 300 kg mehr. Da musst Du schon ein sehr extremes Fahr- und Streckenprofil haben damit in der Praxis überhaupt ein Verbrauchsvorteil übrig bleibt.
4.) gibt es für den 745e einzelne Ausstattungen gar nicht, zB executive drive

[rainman]

Zitat von derradlfreak

1.) ist der 745e deutlich teurer als der alte 740i, von der Komplexität des Antriebs und der damit möglicherweise verbundenen Reparaturanfälligkeit reden wir erst gar nicht.
2.) ist er weder vom Kofferraum (ca. 100 l weniger)- noch vom Tankvolumen (32 l weniger) her langstreckentauglich
3.) wiegt er ca. 300 kg mehr. Da musst Du schon ein sehr extremes Fahr- und Streckenprofil haben damit in der Praxis überhaupt ein Verbrauchsvorteil übrig bleibt.
4.) gibt es für den 745e einzelne Ausstattungen gar nicht, zB executive drive

Ja, erstens diese Punkte und zweitens die minimale Reichweitenerhöhung des E-Antriebs werden mich wieder zum 30d oder vielleicht sogar 40d greifen lassen.

Da hat sich netterweise beim Preis nicht viel geändert. Diesmal werde ich mir aber das völlig überteuerte B&W Soundsystem schenken und ED ausprobieren.

[mike95]

Zitat von derradlfreak

1.) 2.) 3.) 4.)

Stimme ich Dir in allen Punkten zu. BMW hat vermutlich gedacht, daß man den 7er Kunden nicht länger einen 4-Zyl-Hybrid mehr aufs Auge drücken kann und hat dem schönen 740i einfach den Hybrid aufgesetzt. Ein Jammer, ist doch gerade der R6 B58 wohl der derzeit unauffälligste Motor bei BMW mit sattem Drehmoment aus dem Keller heraus und dabei im Verbrauch zurückhaltend. Mit einer Tankfüllung kommt man auch über 800 km.