Umstieg vom E39 auf einen E38

CMM70 · 28.12.2021, 11:18

Handschalter deswegen, weil ich ja noch den E32 750i mit Automatik hab und gerne mit der Hand rühre.

Aber sonst hast schon recht, 7er ist eigentlich per se ein Automatikfahrzeug. Wobei ich meinen 750er am liebsten mit einem 5-Gang Getrag Sportgetriebe hätte....

Provolone · 28.12.2021, 16:11

Zitat:

Zitat von CMM70

Handschalter .....gerne mit der Hand rühre.

Haha glaub mir, wenn du die Schalterei berühren magst, wirst du mit dem 728i gut bedient sein

MMn ist der 728i eine falsche Kombination (und das sage ich ruhig nach 16 Jahren mit ihm) - wenig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich + viel Gewicht...naja, wer fortfahren will muss dann bereit sein, grosse Mühe mit dem linken Fuss und der rechten Hand einzusetzen.
Nicht für umsonst gibt es auch den 728iA

PS das mit den Sperrbolzen kann ich nur bestätigen - erwarte Probleme nach 200 tkm.

CMM70 · 28.12.2021, 16:17

Wenn das so weitergeht mit euren Empfehlungen, dann überleg ich mir ja eher wieder einen E39 oder hol mir nen E32 730 M30...

Rottwauz1 · 28.12.2021, 17:21

Auch wenn ich eher den 4,0/4,4l bevorzuge so breche ich mal ne lanze für den 728er.
Ich war auf meiner sternfahrt nach italien mit nem 28er FL Automatik unterwegs. Absolut ausreichend was beschleunigung und v-max angeht, klar ist man mit dem v8 souveräner unterwegs, klar war ich am pass definitiv untermotorisiert, aber mir hat er ausgereicht bei moderatem spritverbrauch trotz 20".

Der FL 28er reut mich als einer der wenigen e38 verkäufe, warum ich ihn hergegeben hab, keine ahnung. Den hätt ich behalten sollen.

Also lass dich nicht verunsichern, wenn du nicht ständig dwn wagen "am limit" bewegen willst,dann reicht der geschmeidige r6 wirklich aus.

Probleme kanns nur geben das entweder die verkäufer dwnken sie haben gold im kofferraum oder sie haben, wie grad so oft, nen frischen ölwechsel gemacht..als einzigste investition der letzten jahre...
Rost, naja, das gibts bei fl und vfl,das kannst nie ausschließen.

Viel erfolg jedenfalls, das preis/leistung passt.

Gruß Oli

CMM70 · 28.12.2021, 18:53

Danke für Deine Eindrücke Oli!

chris109 · 28.12.2021, 19:27

Zitat:

Zitat von CMM70

...
Aber sonst hast schon recht, 7er ist eigentlich per se ein Automatikfahrzeug. ...

Auch beim Zwoachter, erstaunlicherweise

Als Handschalter, wie oben erwähnt, wird man einiges zu tun haben, und das nichtmal um die Fuhre auf vorgeschriebene Geschwindigkeit zu bringen..... Als iA harmonisiert das Getriebe sehr gut mit dem Kleinen, sofern er auch fit ist. Beim Kauf daher gleich ein paar Hundert für die VANOS mit einplanen, dann hatta auch genug NM untenrum. Schaltet im Alltag ("Halbgas") bei maximal 3000 U/min, meistens viel weniger. Bei Probefahrt darauf achten dass er bei (stärkeren) Steigungen nicht ewig lang den Gang hält bei +/-4000, oder hektisch runterschalten muss (>3500) sobald es etwas steiler bergauf geht, dann kündigt sich die VANOS an bzw. ist schon da.

CMM70 · 28.12.2021, 20:55

Danke für die Info Chris! 👍

Arvak · 29.12.2021, 19:22

Moin,

ich hatte sowohl einen 735i als auch einen 728iA.
Müsste ich mich zwischen diesen beiden Typen entscheiden, würde ich immer den "kleinen" V8 nehmen.

In Kombination mit dem Handschaltgetriebe war das ein tolles Auto und absolut ausreichend motorisiert.

Den 728iA empfand ich dagegen als recht träge.
Im e36 macht der Motor einfach viel mehr Freude... Zumal der M52 wirklich ein toller Motor ist. Handgeschaltet bin ich den R6 noch nicht im e38 gefahren.

Wenn es unbedingt ein Handschalter sein soll, dann hast Du leider bei beiden Motorvarianten nicht viel Auswahl. Zumeist die Handschalter häufig etwas spartanischer ausgestattet sind und damit das echte 7er Gefühl etwas vermissen lassen (Komfortsitze / Kontursitze, Doppelverglasung, DSP usw.)

Aktuell steht ein Schalter 728i (etwas abgerockt und mit hoher LL) im Raum HH.
Ist sowas auch interessant oder generell ausgeschlossen?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=333394658

CMM70 · 29.12.2021, 19:36

Moin Moin,

danke für Deine Ausführung, sehr interessant! Tatsächlich hatte ich trotz bekennender Fan des 6- und 12-Zylinders mal den Gedanken an einen 735i oder einen 535i, natürlich auch als HS.

So eine abgerockte Baustelle tu ich mir allerdings nicht mehr an, die Zeiten sind dann doch vorbei.

Viele Grüße an die Waterkant, mak dat gut,
Christian

chris109 · 30.12.2021, 17:04

Zitat:

Zitat von Arvak

Moin,

ich hatte sowohl einen 735i als auch einen 728iA.
Müsste ich mich zwischen diesen beiden Typen entscheiden, würde ich immer den "kleinen" V8 nehmen.

In Kombination mit dem Handschaltgetriebe war das ein tolles Auto und absolut ausreichend motorisiert.

Den 728iA empfand ich dagegen als recht träge.
Im e36 macht der Motor einfach viel mehr Freude... Zumal der M52 wirklich ein toller Motor ist. Handgeschaltet bin ich den R6 noch nicht im e38 gefahren.

Wenn es unbedingt ein Handschalter sein soll, dann hast Du leider bei beiden Motorvarianten nicht viel Auswahl. Zumeist die Handschalter häufig etwas spartanischer ausgestattet sind und damit das echte 7er Gefühl etwas vermissen lassen (Komfortsitze / Kontursitze, Doppelverglasung, DSP usw.)

kann man so unterschreiben. Hatte den M52 im E46 VFL und Papa E39 VFL als 535iA, Getriebeprobleme (und HA + ZKD +...) bei 230tkm war in letzterem dann Scheidungsgrund, 6-Ender im 3er perfekt.
Letzendlich auch eine Kostenfrage, die Erfahrungen in Sachen Spritverbauch des kleinen V8 haben mich u.a. zum kleinen R6 gebracht, der Fünfer war nur mit "Mühe" unter 13L zu bewegen....und bei der "Fahrweise" brauchts dann auch keinen V8

Hatte lange überlegt ob ich mir den Kleinen im Dicken für den täglichen Gebrauch antuen will.....als Alltagswagen -in der realen Welt- muss der M52 überraschenderweise doch nicht ständig bis zur Nenndrehzahl hochgeorgelt werden, 80-90% der Kilometer bewegt er sich <3500, bei ~200km/h liegen auch gradmal ~3500 an. Hab jetzt seit 1 Jahr einen komplett neuen M52TÜ mit knapp 14bar auf allen Töpfen, sind Welten zum alten mit 140tkm und sterbender VANOS.

@ Namensvetter

Kommt auch stark auf den Einsatzzweck an, mit viel Überland und/oder BAB relativiert sich dann auch der Spritverbrauch der V8, mit HS dann noch besser. Interessant aber auch wie nah die R6 und kleinen V8 eigentlich NM-technisch beinander liegen.

VFL-B28 liegt das Drehmoment 450 Touren später an, 730i zwar mehr Leistung und einen Hauch Drehmoment mehr, aber er stellt sie auch erst später zur Verfügung. VFL-B35 schon besser im Vergleich zum B28 und B30, aber dann würde ich gleich nach einem Facelift Ausschau halten, da passen die Zahlen und werden auch spürbarer sein.... die Drehmomentwelle dann halt mit 740i.