Das G70-Leasingbarometer

[Zille]

Was mir nicht in den Kopf geht, ist die anscheinend nicht existente Abhängigkeit von Leasingraten am Restwert. So ruft z.B. Porsche seit Jahren hohe Leasingraten auf, obwohl die Fahrzeuge nach der Leasingzeit einen sehr guten Restwert haben dürften.
Ich kann mir allerdings kaum vorstellen, daß gebrauchte G70er sich in Deutschland zu hohen Preisen vermarkten lassen. Ich denke, hier werden die Händler diese Autos nur mit sehr hohen Rabatten loswerden können. Insofern, wirklich mal abwarten, zu welchen Leasing-Konditionen demnächst gebrauchte G70 angeboten werden. Wahnsinn allerdings auch, wie hoch die Neuwagenpreise inzwischen sind.

[Rush1291]

Die 67’000 Euro werden angezahlt aber man hat nach Leasing Ende die Möglichkeit den Wagen mit dem Restwert abzukaufen richtig?

In der Schweiz waren solche Preise mit den Anzahlungen immer normal.

Ich hatte mich immer gewundert wie man einen aktuellen 7er ohne Anzahlung für 800 Euro im Monat bekommen konnte. Diese Zeiten sind in DE wohl für immer vorbei, wohl auch wenn es genügend Stückzahlen und keine Lieferengpässe mehr gibt.

In der Schweiz hat sich nicht viel geändert, da wir immer solche Anzahlungen hatten für aktuelle 7er oder andere Fahrzeuge.

[Christian]

Die 67.000 Euro Sonderzahlung und die damit entstehenden Gesamtkosten von über 100.000 Euro in drei Jahren sind richtig. Wenn man eine geringere Anzahlung nimmt, zahlt man noch mehr Zinsen, und die Gesamtkosten müssten eigentlich noch weiter steigen. Deswegen hatte ich um die max. mögliche Anzahlung bei dem Angebot gebeten.

Wie geschrieben: mein G12 LCI hat in drei Jahren "nur" 28.800 Euro "verbrannt". Da muss man sich fragen, wie denn G12-Fahrer zum Umstieg auf den G70 bewegt werden können - zumal z. B. beim Audi A8 die Raten im Vergleich zu vor drei Jahren kaum gestiegen sind.

Gerade bei dem i7 sind die Restwerte wohl sehr konservativ gerechnet, weil BMW selbst nicht weiß, was die Kisten bald noch wert sein werden. Aber offenbar besteht da wohl eine gewisse Angst, dass E-Autos mehr Wert verlieren...

Dazu kommt natürlich die Zinsproblematik, d. h. bei den aktuell hohen Zinsen wird Leasing natürlich per se teurer (außer beim A8...).

Leasing ergibt aus meiner Sicht bei diesen Raten keinen Sinn mehr, d. h. will man G70 fahren, dann muss man ihn wohl kaufen. Grundsätzlich wäre das für mich auch eine Option - nur fehlt mir dabei die finanzielle Sicherheit, dass ich das Auto nach z. B. drei Jahren wieder für einen bestimmten Betrag zurück geben kann. Man stelle sich vor, man zahlt hier die 154 TEur und nach drei Jahren ist das Auto nur noch 40 TEur wert... Ok, die Batterie hat 8 Jahre Garantie, so dass man das Auto nach drei bis vier Jahren eigentlich noch verkauft bekommen sollte. Es fragt sich nur, zu welchem Preis.

Interessant ist, dass z. B. Sixt auch das offensichtlich vorhandene Risiko scheut und den i7 nicht anbietet. Den 740d dagegen kann man über Sixt beziehen.

Realistisch betrachtet ist es eigentlich totaler Wahnsinn, heute einen i7 zu kaufen (und erst recht zu leasen).

Aber vielleicht hat hier ja jemand noch günstigere Konditionen? Bitte posten!

Gruß,
Chriss

[Lukas]

Zitat von Christian

...
Man stelle sich vor, man zahlt hier die 154 TEur und nach drei Jahren ist das Auto nur noch 40 TEur wert... Ok, die Batterie hat 8 Jahre Garantie, so dass man das Auto nach drei bis vier Jahren eigentlich noch verkauft bekommen sollte. Es fragt sich nur, zu welchem Preis.
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Ein heftiger Wertverlust des i7 ist aus meiner Sicht wahrscheinlich. Denn der technische Fortschritt bei den E-Autos ist immens und der i7 ist schon heute aus der technischen Sicht
nicht führend.
Zusätzlich wird die Konkurrenz in dem E-Auto-Segment immer stärker und es wird aus meiner Sicht immer schwieriger die Premiumpreise durchzusetzen.

[esau]

Ein solches Auto neu zu kaufen, um es nach 3 Jahren wieder abzustoßen war bis vor Kurzem sicher eine Geldvernichtung. Heute sind die Preise für Gebrauchte erheblich höher als vor 3 jähren, was in 3 Jahren ist weiß niemand.

Ich habe noch nie geleast, allerdings habe ich bisher immer Jahreswagen mit hohem Nachlass auf den LP gekauft, und die dann auch noch länger als 3 Jahre gefahren. Letztendlich war das bisher immer billiger, als zu leasen. Wenn ich meinen Jetztigen momentan bei den heutigen Preisen verkaufen würde, wäre das vermutlich eines der preiswertesten Autos das ich in der letzten Zeit hatte. Ob das noch so ist, wenn ich den dann in ca. 1 1/2 Jahren wirklich verkaufe steht in den Sternen.

Ein neues Auto mit über 150k zu kaufen macht in meinen Augen nur dann Sinn, wenn man vorhat, es länger zu fahren.

[Christian]

Zitat von esau

Ich habe noch nie geleast, allerdings habe ich bisher immer Jahreswagen mit hohem Nachlass auf den LP gekauft

Das Problem ist, dass man aktuell zwar bereits ca. ein Jahr alte G70 am Markt bekommt, diese aber kaum günstiger sind als Neuwagen mit Flottenrabatt.

Zitat von esau

Ein neues Auto mit über 150k zu kaufen macht in meinen Augen nur dann Sinn, wenn man vorhat, es länger zu fahren.

Stimmt beim Benziner. Aber kann man ein Elektro-Auto länger fahren? Die Batterie des i7 hat acht Jahre Garantie - und kurz vor Ablauf der Garantie dürfte der Wert des Fahrzeugs nochmal deutlich sinken...

Es ist einfach ein nicht überschaubares Risiko, heute einen i7 zu kaufen. Schade eigentlich.

Gruß,
Chriss

[JRAV]

Bei SIXT-Neuwagen werden aber zumindest Preise für den i7 angegeben.

Die beginnen bei 1520€ für den eDrive50. (36/10/0).

Die Akkus halten bekanntermaßen deutlich länger als 8 Jahre.

Ich weiß nicht, wie es bei BMW ist, bei Porsche gibt es die Möglichkeit, auch Teile des Akkus zu wechseln. Allerdings haben gebrauchte Taycans einen ordentlichen Wertverlust.

Bei alten Tesla S ist der Akku meist das kleinste Problem, auch ein Akkutausch ist im Tesla Forum kaum ein Gegenstand von Diskussionen. Wichtiger als die Reichweite ist die Ladegeschwindigkeit.

Solange man den i7 bewegen kann wie ein Model 3 ist alles ok, und so viel weiterentwickelt hat sich die Reichweite in den letzten 4 Jahren eigentlich auch nicht.

Bei SIXT gibt den Tesla als Abo, probiert’s einfach mal zwei Monate aus, bevor ihr den i7 bestellt.

[Christian]

Zitat von JRAV

Bei SIXT-Neuwagen werden aber zumindest Preise für den i7 angegeben.

Stimmt. Ich habe nach 7er-Reihe geschaut und der i7 wird separat gelistet. Über Sixt scheint das Leasing jedenfalls günstiger zu sein, als über BMW selbst.

Gruß,
Chriss

[esau]

Hallo Chriss,

da stimme ich Dir voll zu. Die Zeiten, wo man einen 7-er günstig fahren konnte - sofern man sich mit dem Design. und dem Rest des G70 anfreunden kann - sind erst mal vorbei.

Ich werde meinen G12 noch eine Weile genießen und dann schauen was ich mache. So ein Auto werde ich danach vermutlich nie wieder fahren können.

[ThomasG]

Zitat von Christian

Stimmt beim Benziner. Aber kann man ein Elektro-Auto länger fahren? Die Batterie des i7 hat acht Jahre Garantie - und kurz vor Ablauf der Garantie dürfte der Wert des Fahrzeugs nochmal deutlich sinken...

Es ist einfach ein nicht überschaubares Risiko, heute einen i7 zu kaufen. Schade eigentlich.

Akkus sind (nicht nur beim i7, sondern ganz generell) derzeit nach wie vor Verbrauchsmaterial und über kurz oder lang Sondermüll. Ich bin zwar absolut überzeugt davon, dass sich da noch jede Menge in der Entwicklung tun wird (wie natürlich auch bei allen anderen Technologien), aber die aktuellen Akkus in Autos sind nach 8 Jahren ein Fall für die Entsorgung. Ganz zu schweigen davon, dass die Leistung ja auch vorher schon kontinuierlich nachlässt.