89er fuffi, ölpumpenschrauben alle locker

[smiler78de]

moin moin,

am we nehm ich meinen motor auch raus, bin schon richtig gespannt wie´s da wohl mit den ölpumpenschrauben ausschaut weiterhin mache ich mir noch sorgen um die zylinderbahnen, da ja die ansaugbrücken völlig dreckig sind, als ob da einer einen sand/öl-Cocktail reingehauen hat

naja, werd hier dann berichten

[Axel Brinkmann]

Meine Rede Peter.

Ich kann es auch nur jedem empfehlen!

Meiner hatte ca. 160.000 km runter und ist aus 11/93 und das gleiche Problem.

kurz danach hab ich dann auch mal die Ventildeckel runtergenommen und siehe da auch die Leitungen über den Nockenwellen waren lose.

Gott sei Dank ist an den Wellen noch keine Schaden entstanden.

[peter becker]

Zitat von Axel Brinkmann

Meine Rede Peter.

Ich kann es auch nur jedem empfehlen!

Meiner hatte ca. 160.000 km runter und ist aus 11/93 und das gleiche Problem.

kurz danach hab ich dann auch mal die Ventildeckel runtergenommen und siehe da auch die Leitungen über den Nockenwellen waren lose.

Gott sei Dank ist an den Wellen noch keine Schaden entstanden.

hallo axel

ja, ich denke da werde ich auch mal schauen lassen, ich habe eh hier noch
einen satz einspritzdüsen liegen,die eingebaut werden sollen,wenn man dann
"obenrum" schon mal dabei ist, werde ich auch gleich die dichtungen des
ansauggeweihes und die schrauben an der ölleitung prüfen lassen.

viele grüsse

peter

[peter becker]

Zitat von smiler78de

moin moin,

am we nehm ich meinen motor auch raus, bin schon richtig gespannt wie´s da wohl mit den ölpumpenschrauben ausschaut weiterhin mache ich mir noch sorgen um die zylinderbahnen, da ja die ansaugbrücken völlig dreckig sind, als ob da einer einen sand/öl-Cocktail reingehauen hat

naja, werd hier dann berichten

au weia, dass ist einer der punkte,wo ich auch etwas angst habe,da es
ja keine laufbuchsen gibt, mich würde interessieren, kann man die zylinderwände bzw. die kolbenwände eigentlich neu "beschichten" lassen???


viele grüsse

peter

[FranzR]

ich hatte bei meinen 6-Zylindern den Eindruck daß das Ölrohr einfach nicht fest zu bekommen ist. Bei jeder Ventilspielkontrolle war es lockerer als vorher. Und ich habe oft kontrolliert. So bin ich auf die Masche mit dem Sicherungsdraht gekommen.