Unerklärlicher, schleichender Kühlmittleverlust

[TRX-Thomas]

[quote=SALZPUCKEL;792018]Habe ich da nicht mal irgendwann gelesen:"Und ich bau das Ding nicht aus"


Ja? Ja! Stimmt! Das habe ich geschrieben
Aber wenn sich so zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen ließen...

Ich werde erst mal verschiedene andere Tests durchführen,bevor am Wärmetauscher gearbeitet wird!
Die Möglichkeiten scheinen schier unbegrenzt -und da ist ja noch das "Kondensat"
am Öldeckel...

Habe gerade mal bei E34.de nachgestöbert -oh mannnnnnn! Seitenweise Kühlmittelverlust!

Am E28 (vom td abgesehen... ) hatte ich NIEMALS Kühlmittelverlust!

Die Quintessenz von E34.de
-Zusatzwasserpumpe (unmerklich, undicht unten herum)
-Kühler (unmerklich im Bereich Kunststofftank)
-Kühlwasserablaßschraube am Kühler (Plastikschraube blau)
-Kühlerdeckel (läßt Druck zu früh ab)
-Wärmetauscher (-aber dann immer feuchte Heizungsluft!)
-Anschlüsse an der Motorspritzwand (Schlauchschellen)
-Zylinderkopfdichtung (Karamellschlamm am Öldeckel -aber auch bei Kurzstrecke/Winterbetrieb )
-Haarrisse im Kopf ( Zylinder lief am Ende voll Wasser, vorher Kaltstart mit weißer Fahne)
-habe ich noch was vergessen?


Thomas

[Tiny The Toon]

@TRX-Thomas: Sehr gut, dass Du hier Deine gewonnen Informationen übersichtlich zusammenfasst!

[TRX-Thomas]

Zitat von Tiny The Toon

@TRX-Thomas: Sehr gut, dass Du hier Deine gewonnen Informationen übersichtlich zusammenfasst!

Ja, gerne!

Wir sitzen ja alle im selben Boot!!!!!!

Und wenn es jemanden hilft


Thomas

[knuffel]

Zitat von TRX-Thomas

-habe ich noch was vergessen?
Thomas

Ja!

Die Zäpfchen gegen Inkontinenz, einzuführen in´s Kühlwasser...

Gruß
Knuffel

[uwe v.]

..also, ich hatte auch vor meinen nockenwellen wechsel einen schleichenden wasserverlust, das waren so alle 2-3000 km ca ein halber liter wasser/frostschutz den ich nachgekippt habe. auch nach intensiver suche haben wir kein leck gefunden.
beim abschrauben des z.kopfes hatten wir eine dehnschraube, die , im vergleich zu den anderen fast mühelos zu lösen war.die hatte auch am unteren ende diese karamelbildung wenn sich öl mit wasser vermischt.

seit dem wechsel der nw und dem ganzen anderen kram, habe ich nun ruhe

grüße uwe

[Mick]

Aluminiumdruckgussköpfe (und speziell die alten 1.1´er des BMW M30) neigen mit zunehmendem Alter und falschem Mischverhältnis der Kühlflüssigkeit zu sg. Kavitationskorrosion.
Hierdurch bilden sich in der ohnehin vergleichsweise porösen Dichtfläche Lunker (kleine Löcher), die in Ihrer Tiefe mitunter die Bearbeitungsgrenzen der Köpfe überschreiten.
Bloßes auflegen einer neuen Dichtung ist in diesem Fall vergebene Liebesmüh´.

Auch wenn es bei bereits eingetretenem Kühlmittelverlust ein wenig spät erscheint und auch nicht zwingende der Auslöser sein muß, so empfehle ich dringend, ganzjährig peinlich genau auf ein korrektes Mischverhältnis von 50:50 zu achten, bzw. direkt eines der mittlerweile erhältlichen Ready-Mix Produkte einzusetzen.
Einfach mal ein Fläschchen Wasser nachkippen führt unweigerlich zu einem gefährlichen Mißverhältnis, welches Schaum- bzw. Dampfblasenbildung (verantwortlich für die og. Lunker), Kalkablagerungen und Verschlammung nach sich zieht.

Ich selber bin übrigens schon bewusst mit einem 300tkm alten, niemals zuvor geöffneten B35 Motor, der 1Liter Wasser auf 100km genommen hat (Riss im Block) und dementsprechend komplett voll Ölpudding war, völlig problemlos und mit zeitweise richtig Drehzahl nach Paris und zurück geknüppelt - das konnte der Schiffsmotor locker ab..

Mick

[SALZPUCKEL]

Hallo Thomas,

gut gemacht. Lob

Da sehe ich ja noch einige Tests auf uns zukommen. Aber einige Punkte kann man ja wohl schon mal abhaken. Wieviel km fährst du denn am Tag? Ich fahre 2x 27 km mit 2/3 BAB, Pudding habe ich keinen, weder am Deckel noch am Meßstab. Ein Kollege sagte mir, daß das bei einigen Modellen aber Normal wäre. Ich habe irgendwie den Kühler, Wasserventile (hatte ich schon mal aufgemacht) oder die Zusatzwasserpumpe in verdacht. Mich stört nur, daß es seit 2 Jahren fast konstant ist Da müßte doch verdammt noch mal was zu sehen sein.

Von Uwe V: Lose ZK-Schraube? Erinnert mich irgendwie an lose Ölpumpenschraube: Jeder hat sie, aber kaum einer hat sie gesehen

Wolfgang

[Charly.1st]

Zitat von TRX-Thomas

Hi Wolfgang,

Sollte es bei mir doch das Heizgerät sein (trotz trockenem Teppich), kann ich ja auch gleich das "5-Minuten-Problem" mit der fahrerseitigen Frischluftklappe lösen


Thomas

@trx thomas

an die frischtluft klappe kommst du aber nur von außen ran.
falls du sie wechseln willst, mußt du vom motorraum her, die heizgerät-abschlusswand abschrauben. dann wirst du sie sehen

[Charly.1st]

@knuffel

einleuchtend leicht erklärt.

vielen dank

trotzdem noch kühlwasser verlust

[gandalf]

Ich habe heute am Schweller Fahrer-und Beifahrertür die Innenleiste abgemacht und den Teppich angehoben.
Jedenfalls weiß ich jetzt das der Innenraum trocken ist.

Werde zu meinem Schrauber meines vertrauens fahren und nochmal den Kühlkreislauf abdrücken lassen und einen C0- Test (nennt man doch so?)machen lassen.

Ich suche weiter und hoffe kein ZKD Schaden.