Motorraum: 725 tds springt schwer an (wenn er warm ist)

[BK-122]

....und man gewöhnt sich dran ;-)

Ich fürchte, wenn Du anfängst, die ESP warten zu lassen, dann hast Du schnell den Zeitwert des Wagens auf der Rechnung stehen. Außerdem müsste ein Defekt dort sich vermutlich auch anderweitig bemerktbar machen.

Was ich im Laufe der Zeit geraten bekommen habe, und was es bei mir definitiv NICHT war:

- Glühkerzen (wenn er warm ist, dann glüht er ja eh nicht vor, aber trotzdem neu hat nischt gebracht)
- Düsen (alle neu, hat nichts gebracht)
- Steuerkette (nicht nennenswert gedehnt)
- Leckölleitungen (alle neu und dicht)

Als nächstes würde ich ein Rückschlagventil in der Rücklaufleitung versuchen. Kostet einen zehner und könnte was bringen....vor allem, weil der Fehler ab 50% PÖL im Tank nicht mehr auftritt.
Meine Theorie: ist zu zähflüssig, um in den Tank zurück zu laufen.

Schönen Tag!

Zitat von BK-122

....und man gewöhnt sich dran ;-)

Ich fürchte, wenn Du anfängst, die ESP warten zu lassen, dann hast Du schnell den Zeitwert des Wagens auf der Rechnung stehen. Außerdem müsste ein Defekt dort sich vermutlich auch anderweitig bemerktbar machen.

Was ich im Laufe der Zeit geraten bekommen habe, und was es bei mir definitiv NICHT war:

- Glühkerzen (wenn er warm ist, dann glüht er ja eh nicht vor, aber trotzdem neu hat nischt gebracht)
- Düsen (alle neu, hat nichts gebracht)
- Steuerkette (nicht nennenswert gedehnt)
- Leckölleitungen (alle neu und dicht)

Als nächstes würde ich ein Rückschlagventil in der Rücklaufleitung versuchen. Kostet einen zehner und könnte was bringen....vor allem, weil der Fehler ab 50% PÖL im Tank nicht mehr auftritt.
Meine Theorie: ist zu zähflüssig, um in den Tank zurück zu laufen.

Schönen Tag!

kannst du mir etwas mehr mit dem öl zeug erklären,

weil der luftfilter ist auch voll mit öl verschmiert

danke

[Mogi]

Hallo,
ich bin fürs eingrenzen.
Wenn du dich darauf verlassen kannst (wenn er warm ist, springt er sehr schlecht an), dann nehme Startpilot.
Meine Logik:
Springt er dann nach 3-5 Sek. an, liegt es m. E. nicht am Kraftstoffsystem.
Springt er nicht an ( also wie sonst auch, siehe oben) liegt es an der Elektronik.

Gruß
Mogi

[ollilein]

Zitat von vpower57

kannst du mir etwas mehr mit dem öl zeug erklären,

weil der luftfilter ist auch voll mit öl verschmiert

danke

Dei Leckölleitungen, sind die kleinen Schläuche mit die neben den Einspritzleitungen auf den Einspritzdüsen sitzen. Die werden gern porös und undicht.
Die können allerdings nichts damit zu tun haben, daß Dein Luftfilter voll mit Öl ist, das ist eher ein Anzeichen für einen Motorschaden, z.B. gebrochener Kolbenring, oder def. Kubelgehäuseentlüftung.

Gruß
Olaf

Zitat von ollilein

Dei Leckölleitungen, sind die kleinen Schläuche mit die neben den Einspritzleitungen auf den Einspritzdüsen sitzen. Die werden gern porös und undicht.
Die können allerdings nichts damit zu tun haben, daß Dein Luftfilter voll mit Öl ist, das ist eher ein Anzeichen für einen Motorschaden, z.B. gebrochener Kolbenring, oder def. Kubelgehäuseentlüftung.

Gruß
Olaf

was hat des mit kolbenring zu tun der läuft ja nach dem start wieder Einwandfrei

[ollilein]

Der Luftfilter muß trocken sein, wenn da Öl ist, muß das irgendwie durch den Ansaugtrakt durch Überdruck da reinkommen.

[Medany]

Der Luftfilter muß trocken sein, wenn da Öl ist, muß das irgendwie durch den Ansaugtrakt durch Überdruck da reinkommen.

so ist es und kein Motorschaden oder ähnliches!

Zitat von Medany

so ist es und kein Motorschaden oder ähnliches!

was jetzt ich hab immer noch nichts gescheites bekommen