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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.02.2012, 19:04   #111
BMW_Verrückter
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 750i
Standard

war auch mehr hypotehtisch gemeint
BMW_Verrückter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 13:41   #112
BMW_Verrückter
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 750i
Standard

gibt es keine Antworten mehr?
BMW_Verrückter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 14:54   #113
schlaechter666
Freude am Fahren
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Effeltrich
Fahrzeug: E3 - 2.8L, E23 - 732i, E32 - 750i, E38 - 750iL, E65 - 760i, F01 - 740d xdrive, E24 - 628 CSi, E31 - 850i, E30 - 325i Cabrio, E84 - X1 xdrive 25d
Standard

Es geht nix über nen 740i (4,4l) als Schaltgetriebe macht sehr viel Spaß und man kann den auch sparsam bewegen
__________________
Grüße aus Effeltrich

Steffen

In Gedanken bei Dir, lieber Vater, wir werden Dich vermissen.
Für immer eingeschlafen am 16.11.2011
schlaechter666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 15:22   #114
Provolone
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Provolone
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
Standard

Zitat:
Zitat von schlaechter666 Beitrag anzeigen
Es geht nix über nen 740i (4,4l) als Schaltgetriebe macht sehr viel Spaß und man kann den auch sparsam bewegen

Jo - vorausgesetzt, die Kupplung und der ZMS i.O; stehen, und eben mehr: wie vorgesehen funzen (und mit LUK und BMW ist dies seeeehr entfernt von irgendeiner Garantie)


Gruss
__________________
Gruß


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Provolone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 15:32   #115
schlaechter666
Freude am Fahren
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Effeltrich
Fahrzeug: E3 - 2.8L, E23 - 732i, E32 - 750i, E38 - 750iL, E65 - 760i, F01 - 740d xdrive, E24 - 628 CSi, E31 - 850i, E30 - 325i Cabrio, E84 - X1 xdrive 25d
Standard

Zitat:
Provolone :
Jo - vorausgesetzt, die Kupplung und der ZMS i.O; stehen, und eben mehr: wie vorgesehen funzen (und mit LUK und BMW ist dies seeeehr entfernt von irgendeiner Garantie)


Gruss


Das stimmt

aber ansonsten
schlaechter666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 17:11   #116
thodde
Weiß-Breit-Flach!
 
Benutzerbild von thodde
 
Registriert seit: 10.10.2008
Ort: Weinstadt
Fahrzeug: BMW 325iA E90
Standard

Ich bin für den 725tds, weil den noch keiner genannt hat
__________________
Alben:
Interner Link) Mein Großer
Interner Link) Die Hochzeitskutsche
Interner Link) Gut und Böse
thodde ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 17:18   #117
Todi.
Ehemaliges Mitglied
 
Benutzerbild von Todi.
 
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
Standard

Zitat:
Zitat von BMW_Verrückter Beitrag anzeigen
gibt es keine Antworten mehr?
Sind weit über hundert Antworten zu wenig? Es wurde doch bereits alles geschrieben. Jetzt einfach Geld in die Hand nehmen und einen kaufen, wie du es angekündigt hast. Oder soll der Thread einfach nur in die Länge gezogen werden........?
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.

___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
Todi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 17:33   #118
thodde
Weiß-Breit-Flach!
 
Benutzerbild von thodde
 
Registriert seit: 10.10.2008
Ort: Weinstadt
Fahrzeug: BMW 325iA E90
Standard

Ich vermute, fasse aber gerne mal zusammen:

728 ist von Krücke bis ausreichend motorisiert bezeichnet worden, verbraucht zwischen 8,5 und 16 Litern

Alle V8 sind um Welten besser, verbrauchen nur geringfügig mehr, aber der 4.4 ist mit Plastikumlenkung und Einfachkette natürlich unanfälliger als die 3.0 und 4.0 Varianten mit Doppelkette und Umlenkrolle.

Der 750 V12 benötigt auf Autobahn weniger als V8-Modelle, in der Stadt braucht man einen Tanklaster.

UND das wichtigste Argument:

Der TE weiß garnicht, was er eigentlich will, daher kann man noch so viel posten, wie man will, es wird ihm nicht weiterhelfen. Spritverbräuche sind von allen Modellen auf Spritmonitor zu ermitteln. Die Ausstattung weiß er ja scheinbar, bzw. hat gewisse Vorstellungen. Jetzt heißt es, durchrechnen, nachrechnen, ob finanzierbar und wenn ja, dann Auto suchen und kaufen.


Ich würde aus eigener Erfahrung bei den Punkten, die der TE hier preisgegeben hat, zu einem E39 greifen. Und hier dann den 528 oder falls möglich 525 bzw. 530 FL. Warum? Mehr Luxus, als der E36, aber günstiger als E38 und in der Stadt doch etwas einfacher zu händeln. Leichter, flinker, sportlicher bei gutem Komfort! ( Das ist MEINE Meinung, Meinungen anderer könne abweichen!)
thodde ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 17:34   #119
jonnybronx
Treibstoffvernichter
 
Benutzerbild von jonnybronx
 
Registriert seit: 16.10.2010
Ort: Mühltal
Fahrzeug: E38 735i
Standard

Also ich empfehle dir natürlich den fuffi, das Kraftpaket mit der Laufruhe eines Schweizer Uhrwerks ;-)
Allerdings würde sich wohl Kondenswasser im Motor bilden wenn du ihn nur 4 km durch die City fährst
Also im ernst, behalte dich den 3er, für die City perfekt und längere AB-Fahrten sind auch zu ertragen ...
Wenn es ein 7er sein soll bist du mit einem 28er gut bedient, oder du nimmst den schnellsten besten E38 also den 735i
jonnybronx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2012, 20:17   #120
pt-andy
Teiletauscher
 
Registriert seit: 19.12.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (05.97)
Standard

Zitat:
Zitat von Hacky Beitrag anzeigen
Hallo, hätte einen 728i mit Vollausstattung zu verkaufen.
Was ist draus geworden?
pt-andy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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