VIN Decoder |
|
Für Infos, Ausstattungs-liste und Füllmengen Ihres BMW, folgend Fahrgestell-Nr. eingeben (die letzten 7 Stellen):
Dies ist ein Service des externen Anbieters etkbmw.com. Es kann keine Garantie für Funktion und Inhalt des Dienstes gegeben werden.
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
21.11.2008, 11:58
|
#161
|
Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
|
Zitat:
Zitat von boppy
Wow! Hast du etwa die Zeit ausgetrickst?
|
Huch...äh... ja... heute ist morgen schon gestern... oder so
Zitat:
Das erinnert mich an eine Diskussion in der Firma:
1: "Funktioniert UMTS auch im Auto?"
2: "Ja sicher, so lange du nicht fährst..."
Also bei Stefan (@jippie) funktioniert es auch während der Fahrt. Das sollte also zu schaffen sein
|
... denke ich auch. Schritt eins ist ja doch, dass es erstmal "im Labor" geht...
Zitat:
Cool. Ich habe, ehrlich gesagt, damit gerechnet, dass es deutlich langsamer wird mit der ersten installieren Software. Super so!!!
|
Ich fege regemäßig durch die Registry und lasse nicht beim Einschalten jeden Blödsinnsdienst starten. Außerdem Defrag und Start mit BootVis optimert, das hat bald acht Sekunden gebracht...
Zitat:
Zu kalt aber nur im Bezug auf Festplatten-nahe Werte, oder? Bei CPUs und RAMs wäre mir zumindest nicht bekannt, dass kalt=schlecht (sonst würden wassergekühlte PCs ja gar nicht mehr laufen *g*) ist. bei der Festplatte schon eher. Wo würdest du denn die Reißleine ziehen? Und bis wo darf der ATOM überhaupt heizen?
|
Ob ein Rechner auch zu kalt werden kann...? Keine Ahnung! Kann natürlich sein, dass irgendwelche elektronischen Bauteile bei Kälte andere Werte haben - und das dann ein Problem sein könnte. Offiziell sagt Intel: Mindestens 0 °C. Ich denke aber mal, der CPU ist das ansich ziemlich schnuppe, die macht sich ihre Heizung ja selbst... wenn es nun nicht gerade -256° C ist... Eventuell mechanische Teile, weil Lagerfett vllt. zäh wird - also ja, evtl. am ehesten die HDD...?
Höchste Betriebstemperatur der CPU: 85,2° C laut Intel. Tatsächlich grätscht der Prozessor aber erst bei 125°C, da er dafür eine spezielle "Katastrophen-Routine" hat (= sichert Daten, fährt runter und sagt "gute Nacht" - - so das Intel Datasheet dazu ganz frei übersetzt...). Das könnte er ja nicht, wenn er es bis dahin nicht aushalten würde... Trotzdem werde ich eine Selbstabschaltung bei ca. 84° C reinbasteln. Wenn der 7er in extremer Sommerhitze zehn Stunden in der Sonne schmort, geht der Rechner dann notfalls eben erst eine Weile später an...
Gruß,
Stephan
__________________
Grüße
Stephan
________________________________________________
Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser.
|
|
|
21.11.2008, 13:00
|
#162
|
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
|
das größte problem mit der kälte ist Kondenswasser. Gerade wenn man in den kofferraum mal feuchte jacken oder sowas wirft, könnte das ein problem sein. ein lüfter der die Festplatte anbläst könnte das aber wirksam verhindern.
ansonsten. das übliche. Wo bleiben die Bilder
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
|
|
|
21.11.2008, 14:39
|
#163
|
Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
|
Zitat:
Zitat von memyselfundich
...Festplatte anbläst könnte das aber wirksam verhindern.
|
NaNaNa, wer vergisst denn die Öllager auf denen die Platte sich dreht. Denn Kugellager gibbet da schon lange nicht mehr
Um der Kälte vorzubeugen, ließe sich eine Schaltung basteln, die den CarPC immer auf eine min. Temperatur vorhält -> siehe Aussenspiegel- und Scheibenwischblätterheizung ...
Geändert von rubin-alt (21.11.2008 um 15:33 Uhr).
|
|
|
21.11.2008, 15:22
|
#164
|
.. bleibt beim 5er :)
Registriert seit: 13.11.2008
Ort: Dietzenbach
Fahrzeug: 525i 24V - e34
|
wenn das gerät hermetisch abgeschlossen ist und nur 1 Lüftereingang = 1 Lüfterausgang gibt.. warum nicht beide mit Vliessbezügen ausstatten - ich meine es gibt doch spezielle feuchtigkeitsfilter !
__________________
____________
o***********.This is Schäuble.
L_/*********Copy Schäuble into your signature
OL********* to help him on his way to Überwachungsstaat.
|
|
|
21.11.2008, 15:31
|
#165
|
Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
|
Hört ma bitte mit dem Schmarn vom Kondenswasser auf
Der Rechner wird das letzte Gerät sein, dass Wärmer als sein Umfeld ist. Somit schläg sich an und in Ihm nichts nieder. Oder schwimmt euch das Radio, Navi etc davon
Geändert von rubin-alt (21.11.2008 um 15:37 Uhr).
|
|
|
21.11.2008, 15:55
|
#166
|
Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
|
Zitat:
Zitat von rubin
Der Rechner wird das letzte Gerät sein, dass Wärmer als sein Umfeld ist.
|
Du meinst das Erste....
Kondenswasser an den Metallteilen ist dann Thema, wenn der PC aus bleibt.
Gruß
Knuffel
|
|
|
21.11.2008, 16:22
|
#167
|
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
|
und die flüssigkeitslager sind so "dünn" das selbst ein recht zähflüssiger "lagerstoff" durch die oberflächenspannung mit genommen wird aber ich glaub bis -30 grad sollte uns das weniger stören als wirklich kondens wasser. Ich hab schon mehrere carpc´s in unterschiedlichen fahrzeugen eingebaut, und da ist es schonmal vorgekommen das sich kondenswasser gebildet, schlimmer noch, gesammelt hat, und dann blieb der pc irgendwann mal aus. Kondenswasser hatte sich an der platte gesammelt, und tropfte dann aufs motherboard. (festplatte war senkrecht eingebaut) Und das war genauso wie vorhin beschrieben: feuchte jacken im Kofferraum, auto wurde warm, und kurz drauf gings "radio" aus. also sooo abwegig ist das nicht
|
|
|
21.11.2008, 18:40
|
#168
|
Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
|
Es gibt durchaus Situationen, in denen Kondenswasser entstehen kann. Ich erlebe das hin und wieder jetzt, wenn der Wagen in der Garage über Nacht "gekühlt" wurde und man dann tagsüber in die wärmere Umgebung rausfährt.... da läuft aber reichlich Wasser ab...
Ich halte die Kodenswasserfrage aber trotzdem für nicht sonderlich besorgniserregend, weil es sich dabei m.E. quasi um destilliertes Wasser handelt - was imho keine nennenswerte elektrische Leitfähigkeit hat. Kurzschlüsse durfte es also eher nicht geben. Ich denke: Aus eben jenem Grund - wie von @rubin bereits erwähnt - machen ja auch alle anderen Teile mit Elektronik auch bei Kondenswasser keine Probleme (habe ich jedenfalls noch nie erlebt). Beim Radio, TV Modul etc. wurden - soweit ersichtlich - keinerlei Vorkehrungen dazu getroffen, das "wasserdicht" zu gestalten. Allenfalls sind die Platinen mit Schutzlack überzogen - aber das wäre ja nun die kleinste Übung (zumal ich meine, das MB ist auch lackiert... ich sehe aber nochmal nach.)
Wegen der Kältefrage: Wir bauen einfach einen Fön ein - dann sind evtl. auch unsere Kondenswasserphobiker beruhigter!
Gruß,
Stephan
P.S.: Es gibt Heizfolien, wie sie auch für die Spiegel verwendet werden. Sollte sich im Probebetrieb zeigen, dass es da Probleme geben könnte, wird die eben unter dem MB auf's Blech gepappt, dann sind Feuchtigkeit und Kälte binnen Minuten weg - Haken allerdings: Dafür muss noch wieder eine extra (wenn auch kleine) Steuerung her, denn die Folie kann ja gerade nicht der PC steuern, der in einem solchen Fall erst verzögert anspringen soll... Naja, mal gucken.
Geändert von SysTin (22.11.2008 um 00:54 Uhr).
|
|
|
22.11.2008, 01:17
|
#169
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2007
Ort: nahe Gifhorn
Fahrzeug: 745i Prins VSI (E65) 15.03.2002
|
Kennt ihr solche beutel mit kugelchen die man sonst in die schuhe packt? wenn man ein paar ins gehäuse packt würden die doch die feuchtichkeit aufsaugen.
nur so ma ne Idee
mfg
|
|
|
22.11.2008, 08:04
|
#170
|
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
|
ihr denkt einfach zu kompliziert Ein lüfter der für einen steten strom an luft durchs gehäuse sorgt, und problem ist gegessen. Fürn sommer braucht man den eh.. ist doch am einfachsten!
Wie ist der Stand des gerätes heute?
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|