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09.08.2019, 17:56
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#11
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von macchiato66
Im 7er F01 750i wurde eben der besagte N63 ab 2008 verbaut und der ist (bzw. war es bis zum LCI) halt ein wenig "auffälliger".
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Der N63 ist aber ein V8.
Die Motoren N54/N55 wurden auch in praktisch jede Modellreihe eingebaut und da ein R6 (seit jeher die Kernkompetenz von BMW schlechthin) nun wirklich nicht mit dem ersten N63 vergleichbar.
Nebenbei bemerkt laufen auch die V12 quer durch alle 7er-Reihen bis heute ohne Ende und sogar zuverlässiger als der erste Motor, der M70! Zumindest bei den V12 bin ich also nicht der Meinung von "Frank1980", auch nicht bei den N62, die mindestens so gut bzw. eher besser als M60/M62 sind, von dem mittlerweile überschaubaren Risiko der Wasserrohrproblematik einmal abgesehen. Siehe die entsprechenden Laufleistungsberichte im E65-Bereich.
Die "Motorenproblematik" kam eigentlich erst mit dem Downsizing-Hype auf, ist also eher ein Kind der 2010er-Jahre. Noch sind diese aber vielfach zu jung, um das Erreichen hoher Laufleistungen zu dokumentieren.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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10.08.2019, 10:37
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
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Hi,
Was bei der 90er Jahre Nostalgie häufig vergessen wird, ist das Thema Rost.
Wie schnell tauchten beim e38 die ersten Threads zum Thema Rost auf? Und wie sieht es beim e65 aus? Die vFL sind ja mittlerweile auch mindestens 14 Jahre alt und Rost ist da gar kein Thema. Da hat sich also wirklich was getan.
Und ich persönlich wechsel lieber mal die VSD und Wasserrohrdichtung (der M62 braucht ja auch alle 200.000km ne neue Steuerkette), und hab für 2k€ Ruhe anstatt, dass man immer wieder mit dem Rost kämpfen muss.
Viele Grüße,
Michael
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Durchschnittsverbrauch meines 760i:
Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
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10.08.2019, 11:21
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#13
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von MTC
Die vFL sind ja mittlerweile auch mindestens 14 Jahre alt und Rost ist da gar kein Thema.
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Die ältesten VFL vom E65 sind inzwischen sogar volle 18 Jahre alt, Michael, sie sind also quasi jetzt volljährig
E38 und der Rost: Kommt auf die Pflege an und wie man ihn nutzt. Ich fahre meinen inzwischen das achte Jahr nicht mehr bei Streusalz (der schlimmste Feind!) und Rost ist praktisch so gut wie nicht vorhanden (= Türunterkanten nicht verrostet, Radläufe in Ordnung usw.).
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10.08.2019, 13:09
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
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Zitat:
Zitat von Claus
Die ältesten VFL vom E65 sind inzwischen sogar volle 18 Jahre alt, Michael, sie sind also quasi jetzt volljährig
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Oha, dann dürfen die ja jetzt offiziell mit Ethanol betankt werden
Richtig, wenn man den e38 als Sommerauto nutzt, gibt es keine Probleme mit Rost, aber dann kommt man auch nicht an Laufleistungen um die 300.000km heran..
Worauf ich hinaus will: der E65 ist was die Zuverlässigkeit angeht, deutlich besser als sein ruf.
Und bei Wahl des richtigen Motors, sind da auch bei aktuellen Fahrzeugen hohe Laufleistungen kein Problem.
Viele Grüße,
Michael
Geändert von MTC (10.08.2019 um 13:57 Uhr).
Grund: Handy autocorrect
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