VIN Decoder |
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07.03.2023, 17:52
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Hallo miteinander,
da ich das 5HP(18?) nur in einem Passat kenne(2,8 4M V6 aus 1999) - das Auto hab ich auch noch- wollte ich fragen ob das 5HP 30 dann auch diese "gesteuerte" Wandlerüberbrückung hat , diese Getriebe haben ja diese Eigenart (mancher würde sagen Eigenschaft) , dass grad von 2 zu 3 so ein überschleifen stattfindet, was zwar relativ komfortabel ist aber sich eher etwas gezwungen anhört bzw anfühlt, in dem Moment verharrt die DZM Nadel auch kurz , man kann es fast gar nicht unterbinden,ich hab auch nie rausgefunden wann er das mehr oder weniger ausgeprägt tut, ich könnte nicht sagen dass es mit der Kühlmittel Temperatur zusammen hängt oder mit der Steigung,die grad abgefahren wird.
Insgesamt ist das Verhalten von DIESEM 5HP eher etwas dynamischer als beim 4HP 24 (motor mal nicht mit betrachtet) jedoch auch 'teigiger, nudeliger' wie Olli treffend in seinem Fall formuliert hatte.
Da ist das 4HP wesentlich strammer, und ich habe kein Gefühl von Gedenksekunde, und auch kein Wandlergeschleife , mich stört am 4HP - was wir auch woanders schon Mal hatten- , dass es so 'statisch' festgelegt ist, man kann mit dem Gasfuß praktisch nichts beeinflussen , es schaltet z.b. immer frühestens in meinem Falle bei Tempo 70.. 75 in die 4. Stufe das geht nicht früher zu provozieren.
Hätte ich manchmal gern.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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27.11.2023, 22:30
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-750i (04.91) / 991.2 Carrera T
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Sind doch beides steinalte Automaten.....das eine hat halt einen Gang mehr als das andere. Wenn ich Agilität möchte steige ich nicht in einen 7er
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28.11.2023, 08:08
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#13
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von TylerDurden2k
Sind doch beides steinalte Automaten.....das eine hat halt einen Gang mehr als das andere.
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Sorry, die Frage drängt sich auf: selber schon mal den Unterschied im Wortsinne er"fahren"?
Olli
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28.11.2023, 12:58
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-750i (04.91) / 991.2 Carrera T
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Zitat:
Zitat von Olli
Sorry, die Frage drängt sich auf: selber schon mal den Unterschied im Wortsinne er"fahren"?
Olli
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Yes!
Beides sind aus heutiger Sicht alte Wandlergurken.
Aber genau das will man ja wenn man sich einen alten V12 zulegt.
Wichtiger als die Frage nach dem Automaten ist doch welches Fahrzeug man möchte.....also E31/E32/E38.............und ob das Wunschfahrzeug verfügbar ist.
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28.11.2023, 13:27
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#15
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von TylerDurden2k
Beides sind aus heutiger Sicht alte Wandlergurken.
Aber genau das will man ja wenn man sich einen alten V12 zulegt.
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Äh: nö. Also ich kann ja nur für mich sprechen...
Seinerzeit wollte ich gerne einen 8er, und nachdem dies feststand, war in der Tat nur noch das Getriebe kaufentscheidend:
850Ci M73 mit 5HP30: herzlich willkommen! 840Ci mit 5HP30: wäre auch gegangen. Aber einen 850i/Ci mit M70 und 4HP war von Anbeginn meiner Suche rigoros ausgeschlossen - ich wollte kein (für seine Zeit) so "hochmodernes" Fahrzeug mit einem Getriebe aus der E 23-Dekade (Einführung 4HP: 1982!).
Naja, so wurde es halt... ein 850Ci mit M70 als 6-Gang-Handschalter.
Olli
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28.11.2023, 14:47
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-750i (04.91) / 991.2 Carrera T
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Uhhhh ein Handgerissener e31 M70 ist ja was ganz feines. Wäre in der Tat auch meine Wunschkonfig einfach nur wegen der Seltenheit.
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28.11.2023, 14:56
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#17
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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M73 mit 6-Gang-CSI-Getriebe im E32 waren ein Erlebnis, was ich nicht wieder vergesse
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Viele Grüße
Sebastian
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28.11.2023, 15:16
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#18
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Bastl
M73 mit 6-Gang-CSI-Getriebe im E32 waren ein Erlebnis, was ich nicht wieder vergesse
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Stimmt. Und ich war dabei und habe es auch nie vergessen!
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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28.11.2023, 16:12
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#19
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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... hüstel: es gibt kein "CSi-Getriebe". Ist für alle V12 gleich, S6S 560G.
Olli
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28.11.2023, 16:20
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#20
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ah, das wusste ich nicht - kam aus einem CSi, dachte, dass das nochmal anders übersetzt sei.
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