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28.08.2008, 19:00
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#11
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Wenn Du mit 3 Scheinen 3000€ meinst dann vergiss es, geht eher in die Richtung 15000-20000€ wenn Du einen Standfesten V12-Biturboumbau anstrebst.
Vorausgesetzt Du kennst Dich mit sowas aus, Arbeitszeit ist da keine mit drin.
Aber wenn Du Dich auskennen würdest dann würdest Du glaube ich nicht die 3 Mille in den Raum stellen.
MfG,
Daniel
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29.08.2008, 09:36
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2008
Ort: Rostock
Fahrzeug: E31-850CIA (12.98)
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Kompressor---albrex----
Habe heute morgen mit einem Besitzer von M70 E31 mit Kompressor gesprochen.
Netter umgänglicher Typ übrigends.Sein Fahrzeug bietet er bei Mobile an.
Nach seinen Angaben hat er für seinen Albrexumbau ca.25 Riesen hingelegt.
Das ist ja jenseits von Gut und Böse.
Das fällt für mich auf jeden Fall flach.Nix desto trotz, wer Interesse hat ist mit Gesamtkaufpreis ca.25 tausend Euro ganz gut bedient.(für den ganzen E31)
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29.08.2008, 12:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Koenig in München hat Mitte der 90er Umbauten gemacht mit Kompressoren.
Ebenso bietet Noelle Motors nen Umbau auf 6.1L an, für schlappe 28k€.
Weiter gehts dnan bei www.racingpowerplant.com, die bieten umbauten
bis 83k$, dann mit 4V Köpfen vom M3. Geht alles, du zahlst dich nur krumm
und buckelig...
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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29.08.2008, 15:28
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2008
Ort: Rostock
Fahrzeug: E31-850CIA (12.98)
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Vorhaben gekänzelt---zu teuer---jetzt Sound---???
Vielen Dank für die tollen Auskünfte bisher.
Bin zu blauäugig rangegangen,"einfach kein Kosten-Nutzen-Verhältniss."
Werde mich jetzt auf kleinere Sachen beschränken....Sound muss her.
Ich selbst würde mit meinem sehr bescheidenem Wissen zu einen Eisenmann-Endschalldämpfer neigen...ist das eine gute Entscheidung oder gibt es bessere Alternativen.
Genauso ist es mit dem Luftfilter...welchen würdet ihr empfehlen und letztes für heute...was haltet Ihr von Chiptuning"wenn ja :welchen???
Gruss Krischan
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29.08.2008, 19:11
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Auspuff und Lufi ist Frittenthekentuning, das bringt nix ernsthaftes, geht in die
gleiche Richtung, wie ein M3 Emblem anner Heckklappe .
Chippen beim Sauger ? Ausbeute mager, und inner Regel tankste dann Super+.
Grüße
hfh
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29.08.2008, 20:32
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Ganz ehrlich, einen '98 850Ci solltest du auf keinen Fall anfassen. Der könnte mal sehr sehr wertvoll werden.
Gruß
Matthias
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29.08.2008, 21:15
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Seh ich ähnlich, fast letztes Baujahr. Würde den komplett original lassen.
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23.04.2009, 00:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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So, habe mal weitergeschaut. S54 und M73 haben gleichen Zylinderabstand und können beide auf die gleiche Bohrung gebracht werden (87mm, aber das is schon wirklich oberste Grenze!). Die Köpfe sollten passen.
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23.04.2009, 19:26
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#19
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von Krischan
Werde mich jetzt auf kleinere Sachen beschränken....Sound muss her.
Gruss Krischan
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Genau weil LAUT = SCHNELL
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