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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Besten Dank. Die Probefahrt,ca.40 Km, habe ich gestern nachmittag gemacht. Dabei konnte ich auf ein sehr entspanntes Kombi schauen, nichts blinkt und gongt, zugleich wurde mir noch der aktuelle Km-Stand von 238200Km mitgeteilt.
Die ersten 30Km bin ich nur bis 3000U/Min gefahren, stand ja die letzten 4 Jahre nur rum, die restlichen 10Km hat das Gaspedal dann mehrmals Kontakt mit der Bodengruppe gehabt, aber nur bis 160Km, wollen ja nicht übertreiben. Heiliges Blechle, der schiebt ja gewaltig an. Kenn ich sonst nur vom Airbus.
Danach nochmal Kontrolle des Wagens, Bremse hinten links qualmt ein wenig , wahrscheinlich schleift die Handbremse, ansonsten alles OK.
Als nächstes kommt ne große Motor-Inspetion, und die komplette hintere Bremse an die Reihe. M f G
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Hallo, wollte gestern eine Probefahrt machen um hinterher einen Ölwechsel mit Filter zu machen, aber daraus wurde nichts.
Nachdem ich den Motor gestartet habe, roch es stark nach Benzin. Brauchte nicht lange suchen. Ein Blick auf den Hallenboden zeigte mir auch gleich die defekte Stelle an. Genau am Befestigungspunkt. Der Rest sieht auch nicht viel besser aus.
Den Leitungen hat wohl die letzte Probefahrt etwas zugesetzt. Werde die Leitungen komplett ers., dann ist Ruhe.
Wären Kunstoffleitungen Stilbruch, oder sollte man Metalleitungen verwenden mit Blick auf ein späteres H-Kennzeichen?
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Also Kunststoffleitungen sind kein Thema mehr. Ich habe mich für Stahlleitungen mit Verschraubungen entschieden, und lasse die beiden Schläuche unter dem BKV ganz weg. Diese sind nämlich undicht, und nicht die Stelle unter dem Auto.
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Habe letzte Woche Ölwechsel m. Filter gemacht, damit ich Anfang der Woche zur AU fahren kann. Die Kats testen lassen.
Dabei habe ich wieder erschreckend feststellen müssen, der "allgemeine Bastler" macht wirklich vor nichts halt. Nicht zu verwechseln mit dem Hobbyschrauber, der nachfragt und sich auch was sagen läßt, und Tipps annimmt.
Wanne unten auf, Öl runter, Filtertopf auf, will dann den F-Einsatz rausnehmen und merke wie in meiner Hand alles zerbröselt, also nicht so fest zufassen und gaanz vorsichtig herausnehmen. Der stammt bestimmt aus dem letzten Urlaub, steht ja auch drauf, vielleicht von einem Strandverkäufer der nebenher noch Cola und Eis verkauft hat. Möchte gar nicht wissen was da für ein Öl drauf war. Die Bilder sprechen für sich.
Die Ummantelung und die 2 Dichtungen waren aus Hartplastik.
Auf jeden Fall ist jetzt ALLES frisch, damit meine ich auch die Dichtringe und die Dichtung, und Anfang Oktober wird noch ein ÖW gemacht, dann ist man auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Man sollte das Herz des Autos nicht ruinieren, nur um 6-7 € zu sparen.
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Speedy Gonzales lässt grüssen - wie kann ein Ölfilter denn kaputt gehen
Die Ummantelung war aus Plastik die sich in Auflösung befand. Das kann den Filter verstopfen, und das Öl fließt ungefiltert durch den Motor, was verständlicherweise nicht so gut ist. Normalerweise ist bei guten Filtern ein Stützpapier drum, und kein billiges Plastik. Also Augen auf beim Filterkauf.