Batterie-Solar-Aufladegeraet

Hai!

Einen Entladeschutz braucht man nicht, da eine Solarzelle bei Dunkelheit wie eine Diode wirkt => es fließt kein Strom zurück!
Überladen halte ich bei 5W auch für völlig ausgeschlossen, das ist eine mehr schlecht als rechte Erhaltungsladung. Sollte also ohne Bedenken gehen

Grüße!

[Erich]

ich finde an so einem ding immer mehr gefallen. wenn man z B das auto am flughafen abstellt fuer ne woche, das ding in den zigarettenanzuender. muesste dann ja auch bei parkhausbeleuchtung arbeiten. zwar nicht so stark, aber vielleicht ausreichend zur erhaltung der batteriestaerke.
fuer die bootsbesitzer und langzeitparker gibt
muss mal heute nachschaun, was die ganz normalen winzlinge fuer den zigarettenanzuender an leistung haben.

Orginal gepostet von Erich
muesste dann ja auch bei parkhausbeleuchtung arbeiten. zwar nicht so stark, aber vielleicht ausreichend zur erhaltung der batteriestaerke.

Hai Erich,

ich glaube das mit der Parkhausbeleuchtung kannst Du knicken. An einem gescheiten Sonnentag knallt die Sonne mit runden 1000W/qm vom Himmel, an schlechteren Tagen sind es immernoch 200-300W. DIE Parkhausbeleuchtung will ich mal sehen
Mit Leuchtstoffröhrenbeleuchtug funktioniert es noch schlechter
Vielleicht einen 1kw HMI-Brenner aus einem Theaterscheinwerfer über's Auto stellen? Erspart auch die Standheizung Im freien geht das bestimmt ganz gut, aber nicht bei Kunstlicht....

Grüße!

[Erich]

fuer meinen Highline, der ja noch in Restauration ist, damit die Batterie (neu) nicht wieder leer wird.

Panel produces 18.8 volts 3.2 watts @170 m amps.

Hat mir hier noch mal einer durchgerechnet:

Here's an example:

An 12 V 80 Ah battery has a power rate= 960 Wh.

Self Discharge of a new battery/month = 2 to 3% (it's higher for older batteries due to internal resistance and such)

Power rate loss in a month = 28.8 Wh @ 3%

Per day, power rate loss is roughly = 1 Wh

The solar charger will operate 5 to 8 hours/day depending shading conditions...

Time needed to overcome self discharge = 1 Wh/1.5 W = 0.67 hr

So if you use your 1.5 W solar charger for more than 0.67 hr/day you should be fine to beat self discharge, and charge your battery.

All this is based on a new battery of 80 Ah and 3% self discharge/month. Can't recall what the battery rating is for the e34. Also, the 1.5 W peak power from the charger is for sunlight hitting the cell at normal incidence. Any off-angle sunlight and placing the charger behind glass will make the charger operate less efficiently.

If you want to make sure you're generating decent charge, then hook up 2 of these chargers in parallel.

[RS744]

Zitat von Erich

fuer meinen Highline, der ja noch in Restauration ist, damit die Batterie (neu) nicht wieder leer wird.
 http://i23.ebayimg.com/02/i/02/02/cc/ea_1_b.JPG
Panel produces 18.8 volts 3.2 watts @170 m amps.

Also mich irritiert die Angabe: 18,8 Volt. Verkraftet der Bimmer das?

Und 2-3% Selbstentladeverlust/Monat der Batterie wäre für mich nicht der ausschlaggebende Berechnungsmaßstab, denn dann verkraftet er mehrwöchige Standzeit klaglos.

Ansonsten klingt's interessant (wenn's nicht gerade darum geht, 2-4 Wochen im Flughafenparkhaus zu stehen, dafür wird's nichts taugen).
Greets
RS744