African Muscle Car - Ford Sierra XR8

[straight_6]

Der afrikanische Markt war/ist echt interessant. Auch andere Hersteller hatten dort exotische Motorvarianten in ihre Modelle gepflanzt. Selbst den bei uns eher biederen Rekord E, konnte man dort mit nem fetten 3,8 Liter V6 ordern. Dazu gabs noch nen Sportdress und eine umfangreiche Ausstattung mit Leder z.B.









Auffällig für den Afrikanischen Markt ist, daß viele Modelle meist mit größeren Motoren ausgerüstet waren. Wie auch bei Ford, stammten diese Aggregate aus Übersee-Beständen. Auch der Senator, war in Südafrika mit einem 4.1 Liter Triebwerk zu haben.

[galigulu]

Talbot Matra Murena (aus Frankreich)

[Mean Machine]

Zitat von galigulu

Talbot Matra Murena (aus Frankreich)

Und was hat das Ding jetzt mit dem Thema zu tun?

[Claus]

Zitat von Mean Machine

Und was hat das Ding jetzt mit dem Thema zu tun?

Das weiß der "galigulu" (was soll das eigentlich sein?) vermutlich selber nicht. "Das Ding" ist übrigens die richtige Bezeichnung für diesen französischen Schrott, der schon im Verkaufsraum zu rosten begann.

[Der Fürst MUC]

Zitat von straight_6

Der afrikanische Markt war/ist echt interessant. Auch andere Hersteller hatten dort exotische Motorvarianten in ihre Modelle gepflanzt. Selbst den bei uns eher biederen Rekord E, konnte man dort mit nem fetten 3,8 Liter V6 ordern. Dazu gabs noch nen Sportdress und eine umfangreiche Ausstattung mit Leder z.B.

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Auffällig für den Afrikanischen Markt ist, daß viele Modelle meist mit größeren Motoren ausgerüstet waren. Wie auch bei Ford, stammten diese Aggregate aus Übersee-Beständen. Auch der Senator, war in Südafrika mit einem 4.1 Liter Triebwerk zu haben.

Weißt du vielleicht die Leistungsdaten für den 3,8l V6 und den 4,1l V6 in den jeweiligen Fahrzeugen? Würde mich sehr interessieren.

[Novipec]

scroll mal da auf ca. 2/3 runter:

 Opel Rekord E2

und hier:

 http://www.senatorman.de/opel_senator_a1.htm

[Claus]

Zitat von Novipec

scroll mal da auf ca. 2/3 runter:

 Opel Rekord E2

und hier:

 Opel Senator A1

Sehr interessant!

Ich stamme ja aus einer alten Opel-Familie, wobei ich als schwarzes Schaf der Familie diese Tradition gebrochen habe und auf BMW umstieg.

Ganz unten im ersten Link ist ein Werbespruch zu sehen, der voll auf Dich zutrifft:

"Die Freude an einem sportlichen Auto liegt oftmals abseits der Autobahn"

Das wäre eigentlich der ideale Spruch für Deine Signatur, die Geschichte mit den Trollen ist doch out!

[Novipec]

freut mich dass die Links auf Zustimmung stoßen

Bezüglich Signatur wür ich eher:

Walter Röhrl: “Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen”

vorziehen (stimmt ja auch ).

[Der Fürst MUC]

Zitat von Novipec

scroll mal da auf ca. 2/3 runter:

 Opel Rekord E2

und hier:

 Opel Senator A1

Danke für die Links

Dachte mir doch das der 3,8er ein GM 3800 sein würde, nur den 4,1er konnte ich nicht zuordnen (das Buick mal so einen Pushrod V6 hergestellt hat war mir nicht bekannt).

Grad den Senator B find ich eigentlich gar nicht mal unschick und auch recht praktisch vom Raumangebot... wobei, dieses Foto vom Rekord als Taxi ist unschlagbar

[straight_6]

Der 4.1er war ein Reihen-Sechser aus dem brasilianischen Opala Programm.
Mit 140 PS zog der aber wohl keinen Hering vom Teller.
Da waren unsere Senatoren mit dem 180PS 3.0E leistungsmässig doch wohl besser bestückt!



Wo ich es grad erwähnt habe, die brasilianischen Ableger der
Rekord C / Commodore A Baureihe waren auch sehr interessant.
Zumindest was die frühen Baujahre angeht. Auch grad was
die Karrosserrieänderungen betrifft.
Hier mal mein ehemaliges Commo A Coupe,
im Vergleich dazu ein Chevrolet Opala aus Übersee.





...und hier von hinten.