Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Techno Classica 2006
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03.04.2003, 12:23
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#11
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WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
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...DOT Nummer...
Hi,
kontrolliert Ihr eigentlich beim Neukauf die DOT Nummer........ da hat man bezüglich des Alters einen "neuen Reifens" manchmal echte AHA Erlebnisse....
gruß
micky
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03.04.2003, 13:01
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: E39 523i ,ex 740i E32
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@FrankGo
Nimm es mir nicht übel, aber über 10 Jahre in keinem Fall (auch nicht mit Michelin). Selbst wenn der Reifen äusserlich gut aussieht nicht. Das Problem - GERADE - bei Stadtfahrten mit alten Reifen sind sogenannte Separationen zwischen den entsprechenden Inlets. Sieht man im Normalfall von aussen nicht, fliegt einem aber dann irgendwann um die Ohren.
Gruß an alle, Olli
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05.04.2003, 00:50
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#13
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi,
kenne das Problem bei meinen alten Rüben aus eigener Erfahrung.
Wie immer,ist meist nicht die Hülle wichtig,sondern das ,was drinsteckt
Da es sich um Stahlgürtelreifen handelt,
ist weniger das Gummi Thema,
sondern die in den Reifen eindringende Feuchtigkeit,
die dazu führt,daß die Stahldrähte rosten.
Darin liegt dann die eigentliche Gefahr des "Platzers".....
Tipp : Nicht an den falschen Stellen sparen...
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 4.4.2003 von knuffel]
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Gruß
Knuffel
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05.04.2003, 10:10
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Orginal gepostet von Der Ingenieur
Nimm es mir nicht übel, aber über 10 Jahre in keinem Fall (auch nicht mit Michelin). Selbst wenn der Reifen äusserlich gut aussieht nicht. Das Problem - GERADE - bei Stadtfahrten mit alten Reifen sind sogenannte Separationen zwischen den entsprechenden Inlets. Sieht man im Normalfall von aussen nicht, fliegt einem aber dann irgendwann um die Ohren.
Gruß an alle, Olli
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Das ist mal gerade egal.
Klar. Stadtfahrt = Bürgersteig-Humpeln....
ABER:
Wenn Dir bei 50km/h ein Reifen "platzt"... pffffff ... und Du hällst an. .. kein Problem.
Wenn Dir bei 250km/h ein Reifen platzt... PENG und liegst mit Glück nur im Graben.....
Deswegen: bei "Stadtautos": im Prinzip egal, wie alt, weil bei "Kaputt" nicht viel passiert.
PS: gute Reifen melden sich durch ablösen von Profilblöcken frühzeitig, wenn sie auseinander fliegen wollen.
Nur hier haben wir im 7er schlecht Karten, denn wenndie Profilblöcke auf den Innen-Radkasten schlagen wird das so stark "gedämmt", dass wir das fast nicht hören.....
@Knuffel:
Der Stahlgürtel im Reifen rostet nur, wenn er mit Luft und Feuchtigkeit in Verbindung kommt.
Also wenn ein Nagel im Reifen ist / war.
Ansonsten ist Rost hier KEIN Thema.
Sollte das Gummi so porös sein, dass es Wasser bis an den Stahlgürtel ran läßt, dann läßt es auch die Luft aus dem Reifen raus.
[Bearbeitet am 5.4.2003 von FrankGo]
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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07.04.2003, 02:21
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#15
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi !
Die Alterungsproßesse von Gummi sind ja klar.
Dennoch ist der Luftverlust später da,als der Rost durch von außen eingedrungene Feuchtigkeit.
Die Reifenseele alter zwar genauso,aber die Beschädigungen und Witterungseinflüsse
am Reifenäußeren sind logischerweise größer.
Die feinen Risse rufen einen Kapillareffekt hervor.Das Wasser kriecht dabei bis in die äußersten
Spitzen.
Dann beginnen die Stahldrähte zu rosten.
Falls noch Fragen allgemein zu Reifen,deren Belastungen,Verhalte,Beschädigungen sind:
HIER bei den Spezies clicken
Gruß
Knuffel
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07.04.2003, 07:09
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 24.03.2003
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: e 32 735i
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hi,
ich sage auch Sommerreifen nicht älter als 6 Jahre, Winterreifen 5. Und damit meine ich nicht wie lange ich sie am Wagen habe sondern wie alt sie wirklich sind. Denn mit der Zeit werden die reifen porös und durch das Bordsteinfahren werden die Flanken(seperatoren) beschädigt.Als nächste ist ja auch zu beachten sind es Runderneuerte Reifen. Davon würde ich abraten, wenn man nicht gerade nur 5 min zur Arbeit und wieder zurück fährt.Denn man weiss nie wie der Vorbesitzer die Reifen gefahren hat. Denn beim Runderneuern wird ja nur die Gummischicht aufgefuellt, nicht das innenleben erneuert.
Das ist meine meine dazu.
Gruss
Ruhrpott
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07.04.2003, 09:21
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#17
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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Knuffel
guter reifenradgeber knuffel!
da steht drin, ab 6 jahren risikobehaftet.
sollte FrankGo sich mal durchlesen!! 20 jahre alte reifen
gruss jürgen
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07.04.2003, 16:02
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#18
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi,
ich fahre ja nur "alte Rüben"
So hat das Thema immer meine ganz besondere Aufmerksamkeit......
Gruß
Knuffel
P.S.: Der Link dahin steht auch in unserer Link-Site
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07.04.2003, 23:40
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Muß ich mir das durchlesen ??
Ich würde sagen, dass n altes Operchen auf seinem VW Polo I seine ersten Reifen drauf lassen darf,
da er sein Autochen nur zum Bierkisten-holen nutzt und alle 2 Jahre zum Tüv damit muß...
Bei nem schweren 7er ist klar (und das habe ich wohl auch so ausgedrückt oben) , dass bei unserer "Rasenden" Fahrweise alte Reifen nur vor die Leitplanken oder an die Garagen-Innenwand gehören.
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07.04.2003, 23:48
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#20
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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FrankGo
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