Getriebe

[Serdar35]

Ich kann mein Auto in der Stadt voll belasten da rutscht nicht's durch wie gesagt nur auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten macht er das wenn er den
Befehl von mir bekommt prompt runter zu schalten Kommt der arme durcheinander !

[Michi-BMW754i]

!! HEHE ja ich weiß !!

Wie ich schon im ersten Thread beschrieben habe.
In der Stadt hatte ich auch keinerlei Probleme.

Kickdown Volllast alles OK !!!

Eben nur auf der Autobahn beim Kickdown oder Volllast vom 4. in den 5.
oder eben vom 5. in den 6..

Ich sage ja nicht das es bei die auch so ist.
Das hoffe ich auch für dich.

Cheers

[fritzi123]

Hallo,
ich hatte ähnliche Probleme.
Also:
1. Batterie prüfen

Grund: Selbst wenn die Bordspannung IO ist . (14.3V) kann es zu diesem Fehler kommen. Bei den vielen Verbrauchern geht teilweise der Strom in die Knie , wenn die Batterie nicht gut ist. Das bedeutet Verbraucher werden teilweise abgeschaltet. Dies führt bei kurzzeitiger Belastung zum Fehler im Getriebe.

2. LMM reinigen

Grund: Bei KICK down stimmt das Luftgemisch nicht. Der Motor liefert eine falsche Drehzahlvorgabe. Der Motor dreht hoch und die Gangübersetzung stimmt nicht mehr. Getriebenotprogramm

3. Luftfilter

Grund: zu wenig Luft ----> Grund wie 2.

[fritzi123]

PS: LMM regelt AGR. Das AGR schließt eventuell nicht rechtzeitig. Der Motor darf bei Kick-Down weiterhin Abgase schlucken. Die Steuerung sagt aber "Nehme Frischluft" Schade.

[mirsso]

fritzi123, das soll an der Batterie liegen??? Ich dachte, er hat ein Auto mit defektem Getriebe gekauft und wollte ihm schon raten es zurück zu geben...

Ich habe ein ähnliches Problem. Allerdings bei mir in der Stadt, an der Ampel, immer wieder, nicht dauerhaft! Bei mir kommt aber kein Getriebenotprogramm.

Nachdem mein Keilriemen gerissen ist und nach dem Abschleppen die Batterie leer war (wurde danach nur geladen), eine neue Lichtmaschine eingebaut wurde, habe ich ab und zu folgendes Getriebeproblem:
Ich möchte normal losfahren, egal ob ich auf der Bremse bleibe oder Auto P Funktion benutze, ist die Beschleunigung sehr bescheiden, D und beide Pfeile in der Getriebeanzeige blinken für ca. 1-2 Sekunden, dann schaltet er normal und beschleunigt! Dabei setzt der Ton in den Lautsprechern aus und es gibt einen leisen Knacks. Sobald das Getriebe sich wieder einkriegt, kommt die Musik wieder. Daher hatte ich die Batterie in Verdacht. Meine ist nämlich keine AGM, soll aber lt. Vorbesitzer vom letzten Jahr sein. Allerdings bekomme ich nach dem Aufschließen durch meine HUD Anzeige nur 11,8 Volt (und weniger) angezeigt - auch vor der Reparatur. War im Ruhezustand nie bei 12 Volt oder höher. Welche Spannung mißt ihr, nachdem das Auto 1-2 Tage steht?

Hat sich die Batterie verabschiedet und ist am neuen Getriebefehler schuld??

Gestern habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Ein neuer hat sich dazugesellt. Irgendwas mit Verbindung zu Generator, hab es leider nicht genau in Erinnerung. Habe es auf meinem 2. Laptop gespeichert... Hat der Mechaniker was beim Lichtmaschineneinbau falsch gemacht oder ein Kabel vergessen??

Ich habe den Verdacht, dass die neue Lichtmaschine anders lädt bzw. Strom liefert, als die alte. Die alte hatte fast konstant 14,4 Volt reingebuttert. Die neue schwankt, lt. der HUD-OBD-Anzeige zw. 12,xx-14,xx Volt, je nach Last! Kann das sein? Was muss konstant anliegen, unabhängig von der Drehzahl?? Bzw. darf die Spannung eigentlich schwanken, je nach Drehzahl? Oder ist das etwa auch bei laufendem Motor von der Batterie abhängig?
Könnte es sein, dass die Lichtmaschine im Leerlauf zu wenig Strom für das Getriebe liefert? Welcher Fehler sollte dabei im Fehlerspeicher abgelegt werden?
Sorry, lese erst jetzt deinen letzten Beitrag von heute.

[fritzi123]

Das sind ja viele Fragen.
1. Ladespannung variiert von ca. 13.4-14.7 je nach Außentemperatur
2. Spannung 11.8 zu gering ----> Elektronikfehler (Verbraucher schalten gesteuert ab
3. Spannung bei ca. 15 Grad nach 2 Tagen 12.8 V etwa
4. AGM wurden zuerst im BMW verbaut damals. BMW bekam des Spannungsproblem nicht in der Griff. Die AGM können höher kurzzeitige Belastungen ab. Eine normale Batterie hat damit Probleme. Ach muß eine normale Batt. angemeldet werden. Die Steuerung erkennt den Ladezustand und berechnet die Ladespannung nach dem alter der Batt.

[mirsso]

Vielen Dank, Fritz!
Ja, als (Auto-)Elektrik Dummie habe ich leider viele Fragen...
1. Dann ist alles unter 13,4 V ein Defekt. Könnte es an der auch an der Batterie liegen oder eher an der Lichtmaschine?
2. Ja, das befürchte ich auch. Habe auch immer einen Fehler mit Ruhestrom-irgendwas drin.. Könnte mit der zu niedrigen Spannung zusammenhängen.
3. 12,8 wünschte ich auch. Direkt an der Batterie mit einem Multimeter gemessen? Das habe ich noch nicht probiert.
4. Der Vorbesitzer hat die Batterie wohl nur eingebaut ohne sie zu registrieren. Könnte es sein, dass sie deswegen die Grätsche gemacht hat? Habe es inzwischen (mehrmals) probiert, sowohl mit INPA, wie auch mit Rheingold. Dort wird mir auch der Ladeverlauf o. ä. angezeigt. Es waren Werte von max. Ladezustand von 50-60% gelistet... Ich guck mir die Screenshots nochmal an.

Dein Einschätzung bitte. Könnte mein Getriebeproblem wegen der schlechten Batterie bzw. niedrieger Ladespannung herkommen?

Evtl. können andere Elektroprofis die anderen Fragen beantworten...
Danke sehr!!

[fritzi123]

Hallo , Ladespannung unter 13,4 ist schon sehr wenig. Das Problem . Wenn deine Batterie als normale registriert ist geht es vieleicht noch. Normale Batt. werden nicht bis ca. 14.7 Volt geladen. Wenn die Batterie nur 50-60% noch hat , wäre ein tausch die erste Wahl. Dann richtig restieren bzw prüfen und Batt reseten .

[ebodeth]

Wenn das beim Beschleunigen passiert, kann auch zu wenig Sprit die Ursache sein.
Dann kommen die ganzen Fehler, auch Getriebenotprogramm.
Das kommt beim E65 immer, auch wenn es die Spritversorgung oder die Drosselklappe ist. War bei mir so.
Also mit dem billigsten anfangen.
Wann wurde zuletzt der Kraftstofffilter gewechselt und die Tankpumpe gereinigt?
Wenn Du es erst analysieren willst, häng im Motorraum ein Manometer an die Spritleitung, fahr auf die Autobahn und beobachte den Druck beim Beschleunigen.

[peterpaul]

Wie gut, dass ich seit über 500.000 km auf Gas fahre - dadurch bleiben mir solche verstopften Benzinfilter ja erspart ......
Das Gas ist ja wohl deutlich alltagstauglicher - weil sauberer .....

Warum ärgern sich so viele eigentlich immer noch mit der offensichtlich miesen Spritqualität rum ?????