Abgasanlage: Umrüstung auf Euro 2 beim 750iL

[BMW-750iA]

Hi BMW-750iA
Dann lies mal die BA von GAT durch, da steht eindeutig dass man einen Test machen muss, ob der Kat noch IO ist, sogar der Ablauf steht darin!Sollte der nicht IO sein, darf man den Regler nicht einbauen!

Hallo Reinhard, das ist ja auch richtig. Aber es ist doch bloß ne normale AU oder?

Mfg Christian

[Alexx]

Zitat von Rottaler2

Hi BMW-750iA
Dann lies mal die BA von GAT durch, da steht eindeutig dass man einen Test machen muss, ob der Kat noch IO ist, sogar der Ablauf steht darin!Sollte der nicht IO sein, darf man den Regler nicht einbauen!

Psssst, erzähl´ das nicht so laut! Könnte ja sein, dass ein KfZ-Mechaniker mitliest, der die GATs bisher immer einfach so eingebaut hat und noch nie die Anleitung gelesen hat...
Aber mal im Ernst: Ja, für den GAT-Einbau muss der Kat strengeren Grenzwerten genügen als bei der regulären AU. Meistens stellt das aber kein Problem dar, meiner hat letztens bei der AU bei km-Stand 317.500 einen CO-Wert von 0,03 Vol-% geschafft, die AU-Grenze liegt bei 0,3% bzw. 0,5% (je nach Drehzahl).

Zitat von logo

So ein Witz, dass Euro1 keine Feinstaubplakette bekommt

ABWARTEN !

Laut Auskunft des ADAC stimmt der Bundesrat am 11.5.2007 über eine Nachbesserung zur Feinstaubverordnung ab, nach der auch Euro1-Fahrzeuge mit den alten Schlüsselnummern wie 01 die grüne 4er-Plakette erhalten sollen. Falls der Bundesrat zustimmt, hat sich Dein Problem erledigt.

[e32addicted]

Hmm, GATs sind bei mir demnächst auch drann.

Es gab hier mal einen Beitrag in dem der Benzinverbrauch
eines 6 Zylinders extrem hoch war. Nachdem der GAT
ausgebaut war, ging der Verbrauch wieder aufs normale
zurück.

Der GAT ist doch nur in den ersten Minuten wie der
Name schon sagt als Kaltfalufregler aktiv.

Deshalb macht das mit dem erhöhten Verbrauch doch
keinen Sinn, oder?????

Gruß
Jörn

[logo]

@Alexx:

Dein Wort in Gottes Ohr

Ne jetzt mal im Ernst, kann doch nicht sein, dass ich nur wegen der Kaltlaufphase keine Sch... Plakette bekomme...

Hoffe das wird geändert

[MTK730]

Zitat von e32addicted

Hmm, GATs sind bei mir demnächst auch drann.

Es gab hier mal einen Beitrag in dem der Benzinverbrauch
eines 6 Zylinders extrem hoch war. Nachdem der GAT
ausgebaut war, ging der Verbrauch wieder aufs normale
zurück.

Der GAT ist doch nur in den ersten Minuten wie der
Name schon sagt als Kaltfalufregler aktiv.

Stimmt so !

Zitat von e32addicted

Deshalb macht das mit dem erhöhten Verbrauch doch
keinen Sinn, oder?????

Leider doch, es gibt / gab nämlich beim 6 Zylinder Spezialisten, die haben mit dem Kabel von KLR den falschen Temperaturfühler am Wasserkreislauf angezapft, so dass dieser falsche Werte geliefert hat und die Kiste wohl permanent im "Kaltlaufbetrieb" war.
Das fördert dann nicht gerade die Spritersparniss

Gruss, Rüdiger

[Rottaler2]

Zitat von BMW-750iA

Hallo Reinhard, das ist ja auch richtig. Aber es ist doch bloß ne normale AU oder?
Mfg Christian

Das ist keine AU, Zitat aus der BA: Zusätzlich zu den im Rahmen der AU zu prüfenden Punkten, sind Messungender Abgaskonsentration bei erhöhten Leerlauf von ca. 3000min-1 und 4500min-1 durchzuführen Die zulässigen Grenzwerte sind ebenfalls unter Punkt IV aufgeführt. Dieser zusätzliche Fiúnktionstest muss durch eine anerkannte AU-Werkstatt durchgeführt werden.
Zusätzlicher Funktionstest:................soll..............is t-Wert
Motoröltemperatur.... .................°C ...80 bei meinem 93
CO-Konsentration bei 3500min-1..Vol-%..0,10 ..........0,02
HC-Konsentration bei 3500min-1 ..ppm ....20 ............6
Lambda bei 3500min-1.................-....0.98-1,02......1004
CO-Konsentration bei 4500min-1...Vol-%..0,15..........0,01
HC-Konsentration bei 4500min-1...ppm.....20.............4
Lambda bei 4500min-1................-.......0,98-1,02.....1004
Bei anderen Motoren ändern sich die Werte.
Gruß Reinhard