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BMW 7er, Modell E38 |
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18.12.2009, 14:40
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 N62
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Selbstverständlich darf so ein Oberklassenfahrzeug auch seine Probleme haben wie querlenker oder die federn aber ein lüfter muss nicht durch die decke fliegen.
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18.12.2009, 14:44
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von CLLIVE
aber ein lüfter muss nicht durch die decke fliegen.
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warum nicht? wo ist der unterschied?
ein relativ günstiges teil geht kaputt...na und?
das seine funktion und einsatzweise dabei folgeschäden verursacht ist blöd , aber unvermeidbar....ausser durch sorgfältige und rechtzeitige wartung und austausch...
gruß,
kai
Geändert von KaiMüller (18.12.2009 um 14:49 Uhr).
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18.12.2009, 14:48
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2009
Ort: Odelzhausen
Fahrzeug: 740i BJ 7/1997
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Das Problem hat aber nix mit BMW zu tun, sondern mit der Eigenschaft von Kunststoff als solchem. Mit den Jahren verflüchtigt sich der Weichmacher, dann werden die Dinger spröde. Da reicht eine kurze Unwucht und die Dinger fliegen...
Aber mal anbei, beim VW-Polo ner Bekannten ist das Rad der Wapu aus Plastik gewesen (erste Wapu). Nach 8 Jahren is das Ding gebrochen, hat sich verkantet, Zahnriemen ist übergesprungen, Motor hin.
Ich tausch seit der Erfahrung mit dem 3er die Dinger einfach alle paar Jahre aus und gut is. Die Dinger kosten ja auch keine 1000de von Euros. Der Folgeschaden wär um ein vielfaches höher, als die Kosten für so eine "Präventivmaßnahme".
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18.12.2009, 14:51
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#24
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Beim M62 stehen alle Plastkteile im Motorraum unter hohem Temperaturstress.
Kann schon mal passieren. Da ist der TE ja nicht der Erste.
Solche Teile fallen bei mir unter praeventive Wartung. Bei der WP warte ich auch nicht bis sie verreckt.
Alles was hohen Schaden anrichten, aber relativ einfach zu warten ist faellt bei mir in diese Kategorie, z.B. auch Reifen (duerfte ja jedem einleuchten)
gruss,
wolfi
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18.12.2009, 15:05
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#25
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Ich habe im Moment ganz aktuell einen LiMa Schaden und werde jetzt
auch gleich WaPu, Riementrieb (Komplett mit Spannrollen und Spanner)
und auch das Lüfterrad tauschen, wenn schon mal das Kühlmittel, der
Riementrieb und das Lüfterrad runter sind.
Mein Dicker hat 243.500 km auf der Uhr, WaPu und Generator sind
noch Original, Keilrippenriemen hat min. 100.000 km drauf...
Es gibt gute Gründe, warum man etwas in Kunststoff ausfertigt.
Es muss einem aber klar sein, das auch dieses Material altert, dass
gilt übrigens auch für Metalle, die dann irgend wann auch mal einen
Dauer-Swingungsbruch zeigen u.s.w. Wirklich dauerfest kann man
überhaupt nicht konstruieren. Die Lebensdauer jeder technischen
Lösung ist endlich und ca. 10 Jahre, bei einer derartig massiven
termischen Belastung, finde ich schon recht enorm...
Lieben Gruß,
Andreas...
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18.12.2009, 15:06
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von at4wobe1
Alles was hohen Schaden anrichten, aber relativ einfach zu warten ist faellt bei mir in diese Kategorie, z.B. auch Reifen (duerfte ja jedem einleuchten)
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richtig... ganz genau so und nicht anders sollte man das machen bei alten fahrzeugen (oberklasse hin oder her)...
dann bleiben auch teure und teuerste folgeschäden aus
gruß,
kai
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18.12.2009, 16:50
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#27
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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Zitat:
richtig... ganz genau so und nicht anders sollte man das machen bei alten fahrzeugen (oberklasse hin oder her)...
dann bleiben auch teure und teuerste folgeschäden aus
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dann tausche schonmal vorsorglich deine zwei turbolader aus  
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18.12.2009, 16:55
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz
dann tausche schonmal vorsorglich deine zwei turbolader aus  
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nö, wenn (oder falls) die vor 2011 (planmässige laufzeit) verrecken, kommt das auto eh weg....
der e38 hat sowieso die ehre, das von mir am längsten gefahrene fahrzeug zu sein, normalerweise werden die bei mir nicht so alt
gruß,
kai
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18.12.2009, 18:24
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#29
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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das war nur ein unklauplik witziker witz 
was kommt denn nach der "planmäßigen laufzeit"?
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18.12.2009, 20:05
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#30
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ägerlich wegen so einem billig teil so einen immensen schaden zu haben.
Fehler ist aber oft auf einer Amok laufenden Viscokuppelung zurück zuführen, die kann entweder fest werden, oder locker. Ersteres in verbindung mit brüchigem Plaste, das resultat siehst ja.
Du kannst ja raten wie das Plastik vom Ausgleichsbehälter + Schläuche etc. aussehen.... würde ich gleich mal mit machen
Einkaufsratschläge gibts hier:
http://www.7-forum.com/forum/4/postb...lt-123047.html
Gute Besserung an deinen Dicken 
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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