635 Csi

[BMW-Freak]

Kann man den Tacho nicht einfach tauschen und den km Zähler auf den Wagen anpassen?

[amnat]

Wenn Du einen funktionierenden hast, dann schon.
Der Tacho ist mit einem Stecker kodiert. Da kannst ja dann den alten nehmen.

[Claus]

Eigentlich müsste unser Guido (M8Enzo) doch auch solche Platinen reparieren können, man müsste ihn mal fragen.

Ich bin den E24 als M635CSi mit 330 PS (original 286 PS) gefahren: das geilste Spaßmobil, das ich je besaß. Habe damals selbst den offenen E32-Fuffis auch in der Endgeschwindigkeit gezeigt, wo der Hammer hängt und so für Verblüffung gesorgt. Der "M" war ja nicht sofort als solcher zu erkennen und so'n ollen 6er hatte man ja schnell angeblinkt...

[MartinE32]

mit "gut gehen" meinte ich die Leistung von diesen Autos - und die ist vom ganzen erleben her besser, als bei den KAT Versionen .... der selbe Motor bspw. im e28 (der ja die Basis für den 6er ist) - Nicht schlecht, Herr Specht ...

[Claus]

Zitat von MartinE32

... der selbe Motor bspw. im e28 (der ja die Basis für den 6er ist) - Nicht schlecht, Herr Specht ...

Hatte ich, als Schalter (siehe auch mein Profil)!

[e3tom]

Zitat von Claus

Eigentlich müsste unser Guido (M8Enzo) doch auch solche Platinen reparieren können, man müsste ihn mal fragen.

Na, dann frag' mal. Wenn die SI-Akkus ausgelaufen sind, frisst die Säure die Leiterbahnen weg. Dann ist reparieren = neues Teil einbauen. Das Problem ist selbst bei geringfügig angefressenen Platinen, dass sich selbige mit der Säure regelrecht vollsaugen, der Verfallsprozess also nicht aufzuhalten ist.

@MartinE32: Um es zu präzisieren: zunächst ist mal der E24 ein E12-Derivat. Nach Einführung des E28 wurde er unter dem Blech entsprechend modernisiert (Radhäuser vorn, Achsen, etc.). Dieser E24 ist also E28 basiert, nicht jedoch der E24 allgemein.

[BMW-Freak]

Hier ist mal ein Tacho
Würde es z.B. damit funktionieren?

Zitat von e3tom

@MartinE32: Um es zu präzisieren: zunächst ist mal der E24 ein E12-Derivat. Nach Einführung des E28 wurde er unter dem Blech entsprechend modernisiert (Radhäuser vorn, Achsen, etc.). Dieser E24 ist also E28 basiert, nicht jedoch der E24 allgemein.

Also wenn ich es verstanden habe ist das was positives oder???

[Claus]

Zitat von BMW-Freak

Also wenn ich es verstanden habe ist das was positives oder???

Die E12-basierten E24 (bis Mitte 1982) gelten im Allgemeinen als rostanfälliger* (weiß ich aus leidvoller Erfahrung). Hier mehr über den E24:

 BMW E24 ? Wikipedia

*Ende der Siebzigerjahre hatte man es bei BMW nicht so mit der Rostvorsorge. Auch die Blechnasen-E23 aus der Zeit gelten als extrem rostanfällig, so weit ich weiß.

[BMW-Freak]

Wenn das Problem bis Mitte 1982 gibt, müsste das Angebotene Auto
doch nicht davon betroffen sein, weil es Bj 85 ist.

[amnat]

Der Kombi kommt mir spanisch vor. Der ist für einen Automatik. Leider ist das Bj. in der Auktion nicht angegeben.

Es gibt dreieinhalb Bauserien, die man auch äußerlich unterscheiden kann: '75/'76 - '82, '82 - '85, '85 - '87, '87 - '88.
Ab '87 gabs die Motoren mit geregeltem KAT und 211 PS; die Hinterachsübersetzung wurde dabei verkürzt so, daß das Dehzahlniveau höher war.