Fahrwerk M-Tech Federn sind gummiert?

Stiefelknecht · 15.10.2013, 15:41

Tjo,
deswegen Zitat BMW Kundenbetreuung:

"Kunststoffummantelung bitte nach oben einbauen.
Allesweitere bitte in Rep. Anleitung (TN 01 99 0 033 444) entnehmen."

Begründung gab es leider keine

MfG
Chris

Stiefelknecht · 18.10.2013, 06:39

Tja,
leider lag der Mann von BMW mit seiner Aussage die Gummierung nach oben zu verbauen falsch

Ich hätte das Ding nur mit äußerster Gewalt und viel Schmiere da oben reinbekommen

Denke dass ich da sogar Gefahr gelaufen wäre das Lager zu zerstören

Unten hat es gepasst wie dafür gefertigt,
von dem her ist der Schutz bei mir jetzt unten

MfG
Chris

68msw · 18.10.2013, 07:07

Meine Rede.

Du hast es nur an den Dir bereits vorliegenden Federunterlagen bzw. am Domlager erkannt.

Zitat:

Zitat von 68msw

An Deiner Stelle würde ich die originalen Federunterlagen dazu kaufen. Bei 20 Jahre alten Federunterlagen ist das auch nicht verkehrt. Dann sieht Du ja ob eine der Federunterlagen für einen größeren Durchmesser geformt ist. Und je nachdem die Unterlage für oben oder unten ist, baust Du die Feder dann ein. Aber vom Prinzip her ist es egal wie rum Du die Feder einbaust, sie sind an beiden Enden identisch.

dansker · 18.10.2013, 07:57

Einbaulage der Federn ist immer, das die Eingeschlagene Nummer auf den unteren Federteller liegt! Es kann aber auch sein, das die Gummierung als Schutz bei einem Federbruch Verhindern soll, das die Gebrochene Feder nicht in die innere Flanke des Reifens gelangen kann, wie ich es einmal an einem E28 Erlebt habe!

Gruss dansker

Stiefelknecht · 18.10.2013, 08:01

Zitat:

Zitat von dansker

Einbaulage der Federn ist immer, das die Eingeschlagene Nummer auf den unteren Federteller liegt!

Moin Klaus,
die ist jetzt oben

Aber glaub mir,
es ging anderst herum gar nicht

MfG
Chris

dansker · 18.10.2013, 08:44

Mag sein, das diese Angaben nur für Original BMW-Federn zutreffen, anders kann ich mir das nicht Erklären!

Gruss dansker

AHG535i · 18.10.2013, 11:08

Bei Deinen linear und zylindrische gewickelten Federn ist die Einbaulage egal.

Der Schlauch dient eigentlich als Geräuschschutz und macht auf den Federn keinen wirklichen Sinn.

Bei progressiv gewickelten Federn (unterschiedliche Abstände) ist das wiederum von Vorteil.

Dort gehört auch meist der progressive Teil (enger gewickelt) nach unten, da dieser im eingefederten Zustand auf Block liegt. Beim Ausfedern gehen die Windungen evtl. etwas auseinander und beim wieder Einfedern gibt es dann Geräusche.

z.B. hat der Passat 35i serienmäßig die Gummis auf der Feder.

Gruß
Axel