E32 Alpina B11 3,5

Andre628 · 05.01.2010, 00:01

Hallo,

ich habe diesen Thread jetzt erst gesehen. Schöner Alpina. Dank Handschaltung nah dran an meinem Traum-E32...

Der Alpina scheint zu

Ronny Dreizehner zu gehören. Wenn dem so ist, dürfte es kaum eine bessere Adresse für den Kauf eines BMW/Alpina-Youngtimers geben.

Ich kenne Herrn Dreizehner (noch) nicht persönlich. Aber seine Werkstatt&Arbeit genießt hier in der Region unter BMW-Fahrern einen excellenten Ruf. Auch im E24-Forum ist der Name schon positiv erwähnt worden. Also nicht gleich alles schwarzmalen nur weil mal ein Händlerkennzeichen (Probefahrt?) am Auto hängt.

Falls sich jemand hier ernsthaft für den B11 interessiert, schau ich ihn mir seehr gerne mal an

André

Claus · 05.01.2010, 00:41

Zitat:

Zitat von Gunterschmitt

... kostet das Doppelte eines guten mit weniger Kilometern - alles für einen Spoiler und ein paar Rallyestreifen....

Wenn Du einen echten Alpina auf den Spoiler und ein paar "Rallyestreifen" reduzierst, hast Du die Philosophie nicht verstanden und solltest gar keinen Alpina fahren. Ich bin zwar auch dagegen, dass Alpina-Limousinen preislich in den Himmel gehoben werden, aber der Unterschied zu einem Serien-BMW ist doch schon recht groß.

Übrigens solltest Du bei einem Alpina in dem Erhaltungszustand keine Wertverluste mehr befürchten müssen, das Geld ist also nicht weg. Wenn Du Dir zu dem Kurs einen jüngeren 740i kaufst, bleibt nach wenigen Jahren maximal die Hälfte übrig.

eisbaer · 05.01.2010, 12:08

hehe, es kommt ja nich nur auf die langweiligen zahlen an...
also 735i mit b11 vergleichen zählt nicht

da liegen welten zwischen... auch wenn es nur die 43ps mehr sind...
und ob der v8 da wirklich soviel besser läuft... kann ich mir nicht vorstellen...

nen e30 touring mit 2.7l motor kommt jedenfalls auf der landstraße nicht weg und steht eher im weg

Mean Machine · 05.01.2010, 12:19

Spielt auch garkeine Rolle wer besser weg kommt.
Da muß ich ANDRE und CLAUS Recht geben, den ALPINA macht ja noch deutlich mehr aus als ein paar Zierstreifen und ein paar PS. Und das macht sich auch an der Wertstabilität bemerkbar!

eisbaer · 05.01.2010, 12:44

nicht falsch verstehen... ich reduziere meinen b11 sicherlich nicht auf fahrleistungen und zahlen...
ich würde den b11 gegen nix eintauschen...

Mean Machine · 05.01.2010, 17:08

Zitat:

Zitat von eisbaer

ich würde den b11 gegen nix eintauschen...

So soll´s doch sein!

Gunterschmitt · 05.01.2010, 18:35

Na gut, dann habe ich doch auch mal gelernt, dass es nicht nur Seltenheit un Image sind. Habe mir die Alpinas bis jetzt sowohl aus der praktischen als auch der Sammlerperspektive angeschaut. Aus Sammlerperspektive sind Seltenheit und Image wirklich gut. Jetzt höre ich wenigstens aus erster Hand, dass die fahrerischen Unterschiede gross sind. Ich bin bis jetzt nur in E38 750er und B12 mitgefahren mit zeitlichem Abstand und kann mich an keinen Riesenunterschied erinnern.
Der Preisaufschlag ist trotzdem extrem: mein Gefühl ist dass das bei Mercedes/AMG viel geringer ist bzw. ein seltenes Topmodell von Mercedes so viel wie ein ähnlich motorisierter AMG bringt. Auch alte M3/M5 sind ja nicht so weit preislich von den Alpinas entfernt.
Muss wohl mal probefahren (mal sehen ob dann die Begeisterung zu 100% Aufschlag zu einem schicken BMW mit 30% der Kilometer ausreicht...).

Zum Thema Werterhalt (der mir ja so pauschal versprochen wurde ;-) ): Da die meisten Alpinas sehr viele Kilometer haben frage ich mich ob die so viel länger halten können ohne Motorrevision als ein 740/750er und wie dann die Kosten sind (auch das dreifache?).

Weiss denn jemand ob der Wagen verkauft wurde?

12Zylinder · 05.01.2010, 18:47

Zitat:

Zitat von Gunterschmitt

Da die meisten Alpinas sehr viele Kilometer haben frage ich mich ob die so viel länger halten können ohne Motorrevision als ein 740/750er und wie dann die Kosten sind (auch das dreifache?).

Tja, und hier geht die Tendenz eher in die umgekehrte Richtung. Wer sich einen B11/B12 resp. überhaupt eine sportliche Variante eines Modells kauft, tut dies nicht in erster Linie um damit durch die Gegend zu cruisen. Sprich, ein B12 ist in der Regel mehr gefordert worden, wie ein vergleichbarer 750i (selbstverständlich bestätigen auch hier Ausnahmen die Regel).

Das wiederum schlägt sich natürlich auf die Haltbarkeit der Motoren nieder. Und wenn´s dann soweit ist, wird es meist richtig teuer, da man nicht mal schnell einen gebrauchten Motor für kleines Geld auftreiben kann. Möchte nicht wissen, wieviele B12 mittlerweile mit einem "normalen" M70 Motor durch die Gegend fahren. Von außen ist das ja nicht so ohne weiteres zu erkennen!

Fazit: wenn bei einem Exoten was defekt geht, wird es meist soo richtig teuer!
Und wenn ich es in den vergangenen Jahren richtig verfolgt habe, dann sind bei vielen B11/B12 (auch E38) bei 200.000 KM die Motoren schon einmal komplett revidiert worden.

Gruss
12Zylinder

ChevChelios · 05.01.2010, 19:20

Ich glaube eher, dass durch den Preisverfall der E32 750i diese runtergeritten sind. Da muss man schon liebhaber sein für so ne alte Alpina-Kiste soviel Geld auszugeben, die heizen wollen holen sich doch eher nen E36 M3.

12Zylinder · 05.01.2010, 19:22

steht doch überhaupt nicht zur Diskussion....resp. im Zusammenhang mit meinem Beitrag!
runtergerittene E32 und auch Alpinas gibt´s am Markt genug!