Springt nicht an

arrie · 31.03.2019, 23:26

Peterpaul. ich will so einen stecker haben. noch nie was gehört davon. hast du einen link? kann man ja immer im auto haben.

gruß arrie

Jazze · 31.03.2019, 23:36

Zitat:

Zitat von peterpaul

1. ominöses Kabel:
Wenn das das Kabel ist, welches vom Stecker an der Lima zur DME geht - dann ist das das BSD-Bus-Kabel.
Über dieses Kabel wird die Lichtmaschine in ihrem Stromverhalten von der DME gesteuert.
Abstecken macht auf Dauer grad bei E65 keinen Sinn.

2. Hörtest:
Interessant ist eigentlich letztendlich NICHT, was Du hörst, sondern wie es um die Bordspannung beim Starten bestellt ist.
Das erfährt man durch ein Messgerät, aber auch praktischerweise durch einen Stecker mit 5V-Ladebuchse und Spannungsanzeige für den Zigarettenanzünder.

Nein. Dieses Kabel geht vom Minuspol der Batterie auf einen zweipoligen Stecker der im Powermodul eingesteckt ist. Der Sinn kann ich mir nicht erklären, da diese zwei Adern nur verdrillt sind und mittels Kabelschuh am Minuspol angeklemmt waren. Nach dem Abstecken ist die (gemessene) Ladespannung der Lichtmaschine um mindestens 1 Volt abgesunken und hat mir keine Überspannungsprobleme mehr gemacht.

Und aus Erfahrung höre ich wenn ein Anlasser schwer läuft. Nur kann ich mir den Grund nicht erklären. Liegt es an der kleineren Batterie? Oder weil ich die nicht registriert habe? Begrenz da irgendein Regler die Spannung die zum Anlasser kommt?

**peterpaul** · 01.04.2019, 00:00

Zitat:

Zitat von Jazze

Nein. Dieses Kabel geht vom Minuspol der Batterie auf einen zweipoligen Stecker der im Powermodul eingesteckt ist...
..
Und aus Erfahrung höre ich wenn ein Anlasser schwer läuft. Nur kann ich mir den Grund nicht erklären. Liegt es an der kleineren Batterie? Oder weil ich die nicht registriert habe? Begrenz da irgendein Regler die Spannung die zum Anlasser kommt?

1. Sorry - das mit dem Kabel hab ich völlig falsch gelesen - mein Fehler!

2. Die kleiner Batterie hat nur weniger Kapazität - d.h. sie liefert einfach weniger lange Strom ....
Aber das dürfte hier keinen Einfluss haben - wenn sie denn vollgeladen ist ...

Jazze · 07.04.2019, 16:45

Oh man. Ich mutmaße dass es der Anlasser ist.

Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll, aber früher hat er immer
so gestartet: wow.wow.wow..brumm !!!!

Heute: wooooow....wooooow..brumm!!!!

Innenbeleuchtung wird nur unmerklich dunkler während dem Starten.
Auch sonst keine Probleme. Auch nicht nach ner Woche Standzeit.

Ich meine das spricht ja für den Motor dass der da trotzdem anspringt. Aber der Anlasser dreht für meinen Geschmack einfach zu langsam. Hab jedesmal Panik dass die Kiste nicht anspringt.

Darum frag ich lieber nochmal bevor ich mich an die Arbeit mit dem Anlasser mach: wird die Spannungsversorgung für den irgendwo geregelt oder geht der direkt ab Batterie? Wie ich schon angemerkt habe: ich habe die neue Batterie nicht "angemeldet".

**peterpaul** · 07.04.2019, 17:22

der Anlassermotor ist über eine 250 A-Sicherung direkt mit der Batterie verbunden

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...arting/dYvhcLM

ganz links im Schaltbild

Jazze · 07.04.2019, 20:17

Danke dir.

Dann wer ich mich wohl mal dranmachen den Anlasser zu tauscehn.

bmw-master1979 · 07.04.2019, 21:24

Das Powermodul regelt die Spannungsversorgung des Anlassers.

So leicht geht der nicht kaputt, liegt meistens am PM
Der tausch ist auch nicht lustig, der Motorhalter muss weck.

Mfg Laki

Jazze · 07.04.2019, 21:45

Ahhh. Danke.
Ja. Den Anlasser tauschen will ich mir auch verkneifen wenn es nicht sein muss.
Er dreht ja noch. Und wird auch nicht langsamer. Wirkt nur etwas "kraftlos".

Dann mach ich mich über Ostern doch noch mal an die Elektrik und fahre mein ganzes Equipment auf.

bmw-master1979 · 07.04.2019, 22:28

Batterie Registrieren, ist und bleibt das AundO

Wenn das nix hilft, PM tauschen oder dein IVM kontrollieren!
Solange der Anlasser arbeitet, ist alles Gut.

Mfg Laki

Jazze · 07.04.2019, 22:53

Ja. Batterie registrieren wollte ich erst wenn ich eine Neue 110er gekauft habe. Einfach zu faul gewesen. Momentan habe ich eine alte - aber noch gute - 100er drin. IVM schließe ich aus. Ist schon (wegen anderem) geprüft.

Der Anlasser arbeitet. Aber ich bin angenehm überrascht dass mein Motor ohne Probleme nach geschätzt 2 Umdrehungen anspringt. Hatte ich bei einem sich schwer tuenden Anlasser bei noch keinem Auto in dieser Form.

Naja, werde mal den üblichen Weg gehen und mal alles checken. Berichte dann weiter.