Fahrwerk Fahrwerksspezialisten: mein BMW ist ein Spurrillenjunkie

KennyLogan · 25.10.2006, 16:35

Hallo, ich brauche euren Rat:

Auch nachdem vor ein paar Wochen, die oberen und unteren Querlenker, die mittlere und die äußeren Spurstangen an der Vorderachse gewechselt wurden und obwohl der "Freundliche" behauptet, das Lenkgetriebe und der rechte Lenkstock seien "soweit noch in Ordnung", und auch nachdem die Spur zum x-ten Mal elektronisch eingestellt wurde (und dabei auch die Zentriermarkierung am Lenkgetriebe beachtet wurde):

Das PROBLEM: Der "Bock" läuft jeder Spurrille hinterher.

Dabei fehlt vor allem auch die prompte Rückmeldung übers Lenkrad.
Von früher kenne ich, dass ein vom Fahrwerk "gewünschter" Richtungswechsel, zumindest bei kleinen Geschwindigkeiten, an den Fahrer übers Lenkrad "gemeldet" wurde. Jetzt habe ich das Gefühl, nur noch reagieren, aber nicht mehr agieren zu können. Die spontanen Richtungswechsel meines Autos merke ich nur noch über die Querbeschleunigung am "Popometer" oder wenn ich zur Abwechslung mal nach vorne auf die Fahrbahn schaue, wo ich dann immer wieder davon überrascht werde, wie der Wagen inzwischen Kurs auf die nächste Bordsteinkante oder den Gegenverkehr macht. Die Tage des entspannten Fahrens sind gezählt...

Jetzt habe ich so viel Geld in die Reparatur investiert und entgegen meiner Erwartungen - die heimlichen Erwartungen des "Freundlichen" kenne ich nicht" - keinen wirklichen Erfolg gehabt (jammer...).

Woher kommt die Neigung zum spontanen Spurwechsel an Spurrillen?

Woher kommt, dass ich davon am Lenkrad quiasi nichts mitgeteilt bekomme?

Welche Verschleißteile müssten denn sonst noch gewechselt werden?

Ich habe den leisen Verdacht, dass auch die Hinterachse nicht ganz unbeteiligt ist. Der "Freundliche" hat aber nach Sichtprüfung gemeint, dass auch hier "alles soweit in Ordnung" sei.
Was meint Ihr?
KL

flerchen · 25.10.2006, 16:43

Hi,

was hast du denn für Reifen drauf?

Die Hinterachse ist sehr entscheident für den Geradeauslauf, wechsel mal die Tonnenlager und die Lenkhebel der Hinterachse dann fährt er sicher wieder Geradeaus.

Das kostet nicht die Welt Tonnenlager 25€ Lenkhebel 40€ Bei PeterM + Einbau denke mal ca 60 -100€.

Gruß
flerchen

KennyLogan · 25.10.2006, 18:20

Hi flerchen,
hab die standardgröße 225/60 15 Conti SportContact @2,8 (v) und 3,1 (h) bar drauf.

Kann man die Tonnenlager nicht prüfen?

25.10.2006, 18:23

Zitat:

Zitat von flerchen

Hi,

was hast du denn für Reifen drauf?

Die Hinterachse ist sehr entscheident für den Geradeauslauf, wechsel mal die Tonnenlager und die Lenkhebel der Hinterachse dann fährt er sicher wieder Geradeaus.

Das kostet nicht die Welt Tonnenlager 25€ Lenkhebel 40€ Bei PeterM + Einbau denke mal ca 60 -100€.

Gruß
flerchen

Hi Heiko, entschuldige, daß ich Dich leicht korrigiere, in der Sache 100 Prozent Zustimmung, nur bei der angesetzten Arbeit eher nicht. Wegen der Tonnenlager würde ich tatsächlich zum Freundlichen gehen, die sind zwar im Std.-Lohn teurer haben aber feste Akkord-AW und das richtige Werkzeug. Ich denke, daß die für die Tonnenlager ca. 12-16 AW (1 Std.) ansetzen, das kann bei der Freien leicht zu 3,5 Std. ausarbeiten. Die Lenkhebel werden die auch noch mal mit ca. 8 AW ansetzen. Insofern tippe ich auf Arbeitslohn von ca. 200 Teuros. Damit dürfte das Problem behoben sein. Die fehlende Rückmeldung am Lenkrad läßt eindeutig auf HA schliessen

Die Teile würde ich aber auch selbst besorgen und mit hinbringen zum Freundlichen.

flerchen · 25.10.2006, 22:08

Hi Hebby,

ich habe natürlich eine gute freie Werkstatt gemeint.

Bei BMW kommen die 200€ wohl hin, aber man kann bei einer freien auch einen Festpreis abmachen.

Gruß
flerchen

flerchen · 25.10.2006, 22:16

Hi Kenny Logan,

bei der Bereifung ist es die Hinterachse.

Die Tonnenlager sind bei dir sicher min. 12 Jahre alt und da sie aus Gummi sind ist denen nach der Zeit nicht mehr zu helfen, man kann sie leider auch nicht vernünftig Prüfen.

Was du aber machen kannst ist erstmal nur die Lenkhebel tauschen und es damit mal ausprobieren, das kannst du auch noch selber mit minimaler Schraubererfahrung durchführen.

Gruß
flerchen

yayage · 26.10.2006, 02:08

wo sitzen an der HA diese Lenkhebel, bzw. wie sehen die aus?

27.10.2006, 21:58

KennyLogan,
warum glaubst Du nicht einfach ein paar altgedienten Hasen hier, oder warum fragst Du sonst um Rat? Es sind Deine Tonnenlager!! Die sind nun mal bei einem so alten Auto hin. Klar, wenn die Hülse aufliegt, sind sie hin und Du hörst das beim Überfahren von Unebenheiten, daß die HA so klingt, als ob sie "durchschlägt". Die Hülsen können aber auch durchaus noch 5-7 mm Abstand zueinander haben und trotzdem ist das Gummi drinnen im Eimer und/oder losgerissen. Dadurch lenkt Deine HA einige mm ohne Führung aus der Spur. So und nun denk mal selber, wenn Du Gewicht hinten drauf hast, setzen sich die Metallhülsen und haben durch Reibung wieder etwas mehr Führung. Aber mach was Du willst, experimentiere herum, frag den Freundlichen. Aber über die Lager (25 Euros) und einen günstigen Einbauer, würde ich nicht so lange nachdenken, das ist kein Geld, da kannst Du definitiv nichts falsch machen geschweige denn fehlinvestieren.................

Wir stellen ja solche Behauptungen nicht auf, wenn wir das nicht schon alles selbst erlebt hätten. Und zu den Domlagern, die würden wenn es wirklich Einfluß nehmen sollte, erstens deutliche wahrnehmbare Geräusche von sich geben und Du hättest ein Rückmeldung beim aus der Spur geraten. Gerade die fehlende Rückmeldung, von der Du sprichst ist eben ein Indiz für die HA!

KennyLogan · 23.11.2006, 16:37

Hallo,
nachdem ich wertvolle Tipps zum "Überarbeiten" der Hinterachse erhalten habe, der Wagen nun etwas besser in der Spur bleibt, werden nun die Nachteile des wohl zu großen Lenkradspiels offensichtlich.

Bei meinem V8 ist nach meinem leienhaften Verständnis guter Rat teuer. Lenkgetriebe nachstellen oder ausbauen? Können vor Lachen. Ich komme da nicht ran.
Was muss ich denn wenigstens wegbauen, damit ich zum Lenkgetriebe komme? (zum ersten Mal hätte ich lieber einen R6-Motor anstelle des V8 - aber nur dieses eine kleine Mal ;-))

Danke auch hier für Tipps.

DerDanny · 23.11.2006, 18:50

schau mal in meinen Beitrag von heute VA-dunk-dunk-dunk.....

Ich habe nach dem Wechsel der Tonnenlager und Hundeknochen (neben VA-Arbeit) ein völlig anderes Fahrgefühl. Prommte Rückmeldung und prommte Reaktion. ...mit Last im Heck lag meiner vorher auch viel besser, wobei dafür die VA-Polterei mit Hecklast extrem war. Danny