Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
7-forum.com hat nun seine eigene Facebook-Seite! Bitte unterstütze sie, indem Du die Seite besuchst und Fan wirst (auf "Gefällt mir" klicken). Vielen Dank!
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Fahrwerk VA, es geht weiter...
Nachdem ich nun die Spurstange sowie deren Köpfe und die Koppelstangen gewechselt hatte,
lag mein nächster Auftrag darin, den Sound eines alten Sofas beim rangieren, aus der VA zu beseitigen.
In Verdacht dafür hatte ich die Domlager.
Somit wurden diese kurzerhand bestellt, gleichzeitig auch noch die Wälzlager und damit ging es dann ab in die ländliche Selbsthilfe meines Vertrauens.
Der Wechsel gestaltete sich machbar nachdem ich verstanden hatte, was genau zu machen ist .
Eine Frage die mich bei der ganzen Sache brennend interessiert wäre,
ob bei dem FK Fahrwerk selbst keine Wälzlager dabei sind
Ich habe diese jedenfalls samt der originalen Domlager verbaut, alles passte hervorragend und fährt sich nach einer Achsvermessung durch meinen Schwager in spe' auch klasse
Das gleiche werde ich in meinem kommenden Urlaub auch an der HA machen,
ich denke dann dürfte das Fahrwerk recht akzeptabel sein.
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Zwischenstand
So, nach dem ganzen gebastel wollte ich nochmal kurz einen optischen Zwischenstand dalassen.
Mittlerweile ist der restliche Chrom verschwunden (vorerst gedipped, finde kein gutes Shadowline-Paket).
Und ich fange so langsam an das Fzg abzukneten, irre was da runter kommt.
Bald habe ich ja Urlaub, wovon eine Woche für die Familie ist und die andere für meine beiden Autos.
Der kleine Dicke kommt die Tage auch wieder aus dem Winterschlaf .
Dann werde ich den E38
-hinten nochmal 25mm, vorne 10mm absenken
-die VDD und KGE wechseln
-komplett aufpolieren über mehrere Schritte
-wenn noch Zeit da ist den Innenraum anfangen (Leisten lackieren, Leder aufarbeiten, Lenkrad, Tacho wechseln etc....)
Ach ja: Standesgemäß wurde natürlich alles in der Küche gemacht ...
...Alex..und du lebst noch
ich würde mehrere Oktaven höher singen
Hatte mal einen Tacho in der Hand und die passenden Ringe...
..ey aber nix in der Küche....ach Schatz
Naja..seit der Zeit ist der Keller schön hell, LaLa drin und zum Bier nicht weit.
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Ja Jungs, wer richtige Eier hat der schraubt seinen Schei** halt da wo er bock hat .
So, der heutige Tag wird ganz schnell vergessen und unter der Rubrik "Bockmist" verbucht.
Eigentlich hatte ich ja einen kurzen Arbeitstag und hatte geplant, zumindest auf einer Seite meines 8-Enders die VDD zu wechseln...
Aber Pustekuchen, meine bestellte Dichtmasse, Hylomar, kam nicht rechtzeitig an
(anscheinend schlussendlich aber ganz gut so, da ich hier in meinem Hilfefred erfahren habe, dass Hylomar doch nicht der Knaller ist).
Nun gut, jetzt warte ich auf meine neue Dichtmasse und starte dann damit.
Den Nachmittag habe ich trotzdem nicht ganz untätig verbracht und meine vorderen Blinkerbirnen getauscht, orange (Bild 1) gegen chrom (Bild2).
Falls jemand noch eine Birnenfassung der Beifahrerseite hat, würde ich die gerne haben wollen da meine bereits bei Kauf Schrott war.
Anschliessend habe ich dann weiter abgeknetet, wie ein Großer (30cm dauern immer eine knappe Stunde).
Und zwar nicht, weil ich Knetlegasteniker bin, sondern weil der ganze Wagen komplett mit weissen Lack- oder Grundierungsflecken überzogen ist (Bild 3).
Diese lassen sich zwar rückstandslos entfernen - aber es ist wirklich eine Schweinearbeit.
Als es dann anfing dunkel zu werden, wollte ich vorrausschauend für die kommenden Tage, schonmal die Chromleisten aus dem Innenraum ausbauen
um diese in den kommenden Tagen dann zu lackieren.
Irgendwo habe ich zum Ausbau hier im Forum gelesen, man solle einfach mit einem Schraubendreher drunterhebeln und sie kämen dann hoch.
Das hat natürlich wunderbar geklappt (Bild 4), falls jemand also noch eine Leiste hinten Fahrerseite rumliegen hat, diese suche ich neben dem Blinker und 70.000 anderen Sachen jetzt auch noch .
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von aerep
J....wollte ich vorrausschauend für die kommenden Tage, schonmal die Chromleisten aus dem Innenraum ausbauen
um diese in den kommenden Tagen dann zu lackieren.
Irgendwo habe ich zum Ausbau hier im Forum gelesen, man solle einfach mit einem Schraubendreher drunterhebeln und sie kämen dann hoch.
...
stay tuned
schau mal - das ist ein besseres Werkzeug für solche Spielchen ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
nach zwei/drei Jahren der Abstinenz melde ich mich nun mit meinem dritten E38 zurück.
Und ja, Ihr habt mir wirklich ein wenig gefehlt.
Ich bin zwar mit meinem Elfer auch forenmässig unterwegs - aber hier war es immer am schönsten.
Ich habe mich nach einigem für und wieder, erneut für einen E38 als Alltagswagen entschieden.
Es ist auch wieder ein 40er (wie mein letzter, siehe Alben) mit dem M60 Motor geworden, diesmal mit einer Prins Gasanlage inside.
Seinen Vorgänger hätte ich sehr gerne zurückgekauft und habe lange Zeit danach Ausschau gehalten, nur leider ohne Erfolg.
Ich lasse kurz noch einige Bilder von der späten Ankunft heute Abend hier und melde mich sicher umgehend mit irgend einer Frage oder einem Anliegen zurück .
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Danke Dir, ist ne richtig schöne Baustelle.
Heute habe ich damit begonnen die VDD zu erneuern, Bilder folgen morgen.
Ich hoffe zum Ende der Woche mit dem Gröbsten fertig zu werden.