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08.05.2014, 06:33
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#41
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Das hatte ich mich auch gefragt zumal es sicher nicht zufällig nicht in der Anzeige steht.
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02.06.2014, 20:12
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Hallo Forumler
Bin mit Maserati letzte Woche ziemlich viel unterwegs durch Polen gewesen und damit 5000 Km geknackt geworden sind, bis dato ohne kleinster Problem
Werde den Wagen aber nur gelegentlich und ausschlisslich als Langstreckenfahrzeug nutzen, so macht mir der Wagen am meisten Spass
Gruss Euch
Andrzej
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28.07.2014, 19:45
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zwischenbericht
Weil vom Kauf fast vier Monate abgelaufen sind, gebe ich ein Zwischenbericht. Also kurz und bundig; Wagen faehrt bis jetzt vollig problemlos und fuer heutige Hitze bestens geeignet ist dazu .
Beim Stadtverkehr und Aussentemperaturen 30+/ was heutzutege bei uns standard ist/ immer wenn sich ein Stau bildet mit allen meinen Bimmer irgendwelche Kuehlproblemmen auftretten. Bei Maserati steht der Zeiger dagegen auf 90 Grad Marke stur, nur Luefter schaltet sich gelegentlich zu. Am E38 und E39 steigen dagegen die Temperaturen bis 108-110 Grad und das trotz laufenden Luefter und zugeschalteten Viscos. Mann fuehlt "am eigenem Leib", das BMW Kuehlsysteme am Limit arbeiten wobei bei Masserati noch viel "Luft" drinn sitzt. Das gleiche gilt auch fuer Land Rover, was eigentlich deutlich zeigt, das gute Kuehlsysteme bei Hitze doch problemlos kuehlen koennen.
Motoroelverbrauch: unmessbar
Sprittverbrauch : knapp 15 durchschnitt
MfG
Andrzej
Andrzej
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28.07.2014, 20:17
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#44
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Beim Stadtverkehr und Aussentemperaturen 30+/ was heutzutege bei uns standard ist/ immer wenn sich ein Stau bildet mit allen meinen Bimmer irgendwelche Kuehlproblemmen auftretten.
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Kann ich nicht bestätigen. Habe vorletztes Wochenende an 3 Tagen hintereinander bei bis zu +36 °C teilweise je 1 Stunde mit laufendem Motor (wegen der Klimaanlage) im Stau gestanden und hatte überhaupt keine Kühlprobleme, der Zeiger stand auch grundsätzlich in der Mitte.
Gleiches gilt auch für die ganzen anderen BMW, die ich bisher fuhr.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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28.07.2014, 20:22
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Hamm (Westf.)
Fahrzeug: --
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Zitat:
Zitat von Claus
Kann ich nicht bestätigen
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Also meinem E32 macht Hitze auch nichts aus. Die Nadel der Kühltemperaturanzeige bleibt in der Mitte wie angenagelt stehen.
__________________
Gruß, Heiko
“Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.” (Jeremy Clarkson)
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28.07.2014, 20:40
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Man kann aber schon sagen, dass BMW Kühlsysteme gerne Quellen für Reparaturen sind - was ich schon bei meinen alten Bimmern (e30, e34 und e32) an Wapus, Thermostaten, Viscos etc. (einmal sogar nen ganzen Kühler) gewechselt habe, gemessen an den wenigen km, die die Autos gefahren werden, geht eigentlich gar nicht ...
Ich habe aber den Eindruck, dass zu viele Herumstehen mögen die oben genannten Teile wohl nicht, da bspw. der Alltags e39 bislang null Probleme damit macht ...
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28.07.2014, 21:12
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Claus
Kann ich nicht bestätigen. Habe vorletztes Wochenende an 3 Tagen hintereinander bei bis zu +36 °C teilweise je 1 Stunde mit laufendem Motor (wegen der Klimaanlage) im Stau gestanden und hatte überhaupt keine Kühlprobleme, der Zeiger stand auch grundsätzlich in der Mitte.
Gleiches gilt auch für die ganzen anderen BMW, die ich bisher fuhr.
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Ja, Claus, bei meinen stehen die Zeiger auch in der Mitte stur, Geheimmenu zeigt aber, das die Temperatueren bis zu 110 Grad steigen, was fuer Langlebigkeit von den ganzen Kuehlanlage nicht besonders gut tut.
Hoer mal dann, wie deine Visco heult und Zusatzluefter lauft. Es sind schon Grenzbereichen, wuerde ich sagen.
MfG
PS. Der Beitrag ueber gewechsellte Kuehler zeigt auch ziemlich genau, das Kuehlsysteme am unseren Bimmer vollig ueberfordert sind.
Uebrigens; alle meine Bimmer schon mit neuen Kuehler unterwegs sind, manche sogar mit dritten
Geändert von Andrzej (28.07.2014 um 21:38 Uhr).
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28.07.2014, 22:53
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#48
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Wen wunderts, der Kühler vom 750i ist das identische Teil, das auch im 520i verbaut wird.
Es freut mich, dass der Maserati sich gut benimmt
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29.07.2014, 23:02
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Nö, isn anderer John. Der ist auch im 520i verbaubar - ist dann aber die Heisslandausführung
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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29.07.2014, 23:19
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#50
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Ja, Claus, bei meinen stehen die Zeiger auch in der Mitte stur, Geheimmenu zeigt aber, das die Temperatueren bis zu 110 Grad steigen, was fuer Langlebigkeit von den ganzen Kuehlanlage nicht besonders gut tut.
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Wem das zu heiß ist: Da gibt es doch Abhilfe in Form eines anderen Thermostat, der schon bei 98 °C den großen Kühlkreislauf öffnet. Oder irre ich mich?
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