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22.01.2007, 11:42
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#41
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Zitat:
Zitat von rubin
Hallo Kollgegen.
Der Wartungsintervall seit Euro-2 Norm wird nicht mehr durch Kühlwassertemp. und Motorlaufleistung errechnet sondern durch die Öltemperatur. Fazit: Der Dicke muss wissn wie kalt sein Öl ist. Zumal z.B. mein fuffiy auch weiß wann er warm ist, obwohl die Kühlertemperatur gerade noch im Blauen ist...
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Sorry,
ich hab in diesem Forum noch nie so einen Blödsinn gelesen, muss ein guter Märchenerzähler verzapft haben .
Richtig: Für die Wartungsintervalle wird ausschließlich der Benzinverbrauch angezogen. Alle xxxLiter verschwindet eion Punkt aus der Anzeige. Wie groß xxx ist, hängt vom BJ und vom Motor ab, mit dem Facelift kamen lange Intervalle(LongLife). Bei meinem 35er bedeudet das: Alle 610l ein Punkt weniger.
In der Praxis: Viel Langstrecke, wenig Stopps, warmer Motor = wenig Verbrauch, hohe intervalle
Viel Kurzstrecke, stop and go, kalter Motor = hoher Verbrauch, kurze Intervalle.
So einfach ist das. Mit freigeschaltetem BC sehr einfach nachzuvollziehen.
BlackSeven
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Ein Pessimist ist nicht einmal glücklich, wenn er unglücklich ist (Man Ray)
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22.01.2007, 11:45
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Hockeyfreund
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Hallo Hockeyfreund!
Der technische Hintergrund ist, dass je mehr Kaltstarts vorgenommen werden, desto schädlicher ist das für den Motor - und desto häufiger muss er zum Service.
Und als Maß, ob es ein Kaltstart ist oder nicht, wurde schon seit Beginn der SIA - der "Service Intervall Anzeige" - die Kühlwassertemperatur herangezogen.
Genauso wurde/wird die Zeitdauer gemessen, wie lange der Motor im Drehzahlbereich über 3000 U/min betrieben wird - als Maß für den Verschleiß des Motors - daraus resultierend : je länger diese Zeit desto kürzeres Intervall zwischen den Ölwechseln..
Dies sind nur 2 Beispiele für die Informationen, aus denen der Bordcomputer den Zeitpunkt für den nächsten Service berechnet.
mfg
peter
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22.01.2007, 11:48
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2003
Ort:
Fahrzeug: Buchloe
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Jetzt ist die Verwirrung perfekt! Wat den nu? Der eine sagt linksrum, der andere rechtsrum. Und was ist nun Tatsache?
Hockeyfreund
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22.01.2007, 11:51
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von BlackSeven
Sorry,
ich hab in diesem Forum noch nie so einen Blödsinn gelesen, muss ein guter Märchenerzähler verzapft haben .
Richtig: Für die Wartungsintervalle wird ausschließlich der Benzinverbrauch angezogen. Alle xxxLiter verschwindet eion Punkt aus der Antzeige. Wie groß xxx ist, hängt vom BJ und vom Motor ab, mit dem FL kamen lange Intervalle. Bei meinem 35er bedeudet das: Alle 610l ein Punkt weniger.
In der Praxis: Viel Langstrecke, warmer Motor = wenig Verbrauch, hohe intervalle
Viel Kurzstrecke, kalter Motor = hoher Verbrauch, kurze Intervalle.
So einfach ist das. Mit freigeschaltetem BC sehr einfach nachzuvollziehen.
BlackSeven
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Hallo BlackSeven!
Entschuldigung - aber das mit dem Blödsinn ist zumindest teilweise auch auf DEINEN Beitrag festzustellen!
Ganz so simpel, wie Du es darstellst, ist die Festlegung des nächsten Service-Intervalls im Leben nicht!
Dir fehlen da einfach Hintergrundinformationen - es gibt VIEL mehr Faktoren, die in die Festlegung des nächsten Service-Termins einfließen ....
z.B.: Man kann auch im Langstreckenverkehr mit VIEL Verbrauch fahren - das ist KEIN zwingender Zusammenhang !!!!
Und nicht alles was sich vordergründig über den BC zeigt - ist auch der reale Hintergrund für einen komplexen Vorgang.
Mit allem Respekt!
mfg
peter
Geändert von peterpaul (22.01.2007 um 13:37 Uhr).
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22.01.2007, 11:54
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Hockeyfreund
Jetzt ist die Verwirrung perfekt! Wat den nu? Der eine sagt linksrum, der andere rechtsrum. Und was ist nun Tatsache?
Hockeyfreund
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Hallo Hockeyfreund!
Tja weißt Du: ich hab halt den Vorteil der früheren Geburt!
ich hab das Thema SIA von Anfang an auch auf der technischen Seite mitverfolgen können ......
Es gibt jetzt übrigens auch spezifische Sensoren, die DIREKT den "Verschleiß" des Motoröls bestimmen können.
In wie weit die bei BMW Verwendung finden, das kann ich allerdings nicht sagen.
mfg
peter
Geändert von peterpaul (22.01.2007 um 12:28 Uhr).
Grund: Ergänzung
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22.01.2007, 12:54
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#46
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo BlackSeven!
z.B.: Man kann auch im Langstreckenverkehr mit VIEL Verbrauch fahren - das ist KEIN zwingender Zusammenhang !!!!
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Natürlich... Viel Verbrauch = kurzes Serviceintervall...
Zitat:
Zitat von peterpaul
Und nicht alles was sich vordergründig über den BC zeigt - ist auch der reale Hintergrund für einen komplexen Vorgang.
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Ölzustandssensoren? Temperaturdeuter ? Sonstige magischen Sensoren oder Formeln?
Du kannst es ganz einfach nachvollziehen:
1. BC freischalten
2. Abwarten, bis ein Punkt der SI-Anzeige weg geht
3. Im Menü unter SI-L die Zahl notieren
4. Abwarten, bis der nächste Punkt weg geht
5. Im Menü unter SI-L die Zahl notieren
6. Zahl von 5 abzüglich Zahl von 3 = Liter SI-Anzeige
7. Bei nächsten verschwindenden Punkt Zahl verifizieren, staunen
8. Bei mir entschuldigen
Ergänzung: Die Literanzahl ist nur bei den grünen Punkten der Maßstab. Ab dem gelben Punkt gilt ein anderer Wert.
Ist auch in diversen Forenbeiträgen nachzulesen. Es gibt keine Faktoren, die nicht durch den Benzinverbrauch darzustellen sind. Alle verschleißfördernden Betriebsarten spiegeln sich in einem erhöhten Benzinverbrauch wieder, was zwangsläufig zu einem niedrigerem intervall führt. Ist eine ganz einfache Geschichte.
Lediglich bei der Berechnung für die neueren Fahrzeuge (E60/61/65...) kommen noch weitere Faktoren hinzu...
Und die frühere Geburt kann nicht für alles herhalten...
Ich halt's da lieber wie Nuhr... In diesem Sinne
BlackSeven
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22.01.2007, 13:11
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von BlackSeven
Natürlich... Viel Verbrauch = kurzes Serviceintervall...
Ölzustandssensoren? Temperaturdeuter ? Sonstige magischen Sensoren oder Formeln?
Du kannst es ganz einfach nachvollziehen:
1. BC freischalten
2. Abwarten, bis ein Punkt der SI-Anzeige weg geht
3. Im Menü unter SI-L die Zahl notieren
4. Abwarten, bis der nächste Punkt weg geht
5. Im Menü unter SI-L die Zahl notieren
6. Zahl von 5 abzüglich Zahl von 3 = Liter SI-Anzeige
7. Bei nächsten verschwindenden Punkt Zahl verifizieren, staunen
8. Bei mir entschuldigen
Ergänzung: Die Literanzahl ist nur bei den grünen Punkten der Maßstab. Ab dem gelben Punkt gilt ein anderer Wert.
Ist auch in diversen Forenbeiträgen nachzulesen. Es gibt keine Faktoren, die nicht durch den Benzinverbrauch darzustellen sind. Alle verschleißfördernden Betriebsarten spiegeln sich in einem erhöhten Benzinverbrauch wieder, was zwangsläufig zu einem niedrigerem intervall führt. Ist eine ganz einfache Geschichte.
Lediglich bei der Berechnung für die neueren Fahrzeuge (E60/61/65...) kommen noch weitere Faktoren hinzu...
Und die frühere Geburt kann nicht für alles herhalten...
Ich halt's da lieber wie Nuhr... In diesem Sinne
BlackSeven
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Hallo Blackseven!
Dir fehlen einfach Informationen !
schlicht und ergreifend!
und spezielll zu Punkt 8: Wieso sollte ICH mich dafür entschuldigen, dass DU zu wenig weißt?
mfg
peter
Geändert von peterpaul (22.01.2007 um 13:25 Uhr).
Grund: Ergänzung
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22.01.2007, 13:15
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#48
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V8 Orientblau was sonst
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: Lubitown
Fahrzeug: E38 740iA 4.4L (07/2000), E46 318i Touring 2,0L (04/2002)
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__________________
mit Besten Grüßen Martin
Geändert von ThomasD (22.01.2007 um 17:41 Uhr).
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22.01.2007, 13:22
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#49
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo Blackseven!
Dir fehlen einfach Informationen !
schlicht und ergreifend!
mfg
peter
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Ja? Welche denn? Nenn doch mal die hochkomplexen Sensoren... Schieb doch mal Teilenummern rüber...
Abgesehen davon: Es ist im Forum hundertfach beschrieben, absolut nachvollzieh- also beweisbar. Du musst nur Deinen BC freischalten und kannst es jederzeit überprüfen. Bei meinem Auto sind es Sommer wie Winter wie Landsraße oder Stadtverkehr immer 610 Liter von Punkt zu Punkt. Und das schon seit 3 Jahren und 60.000km. Merkwürdig, oder...?
Muß an meinem Auto wohl was kaputt sein...
B7
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22.01.2007, 13:35
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von BlackSeven
Ja? Welche denn? Nenn doch mal die hochkomplexen Sensoren... Schieb doch mal Teilenummern rüber...
Abgesehen davon: Es ist im Forum hundertfach beschrieben, absolut nachvollzieh- also beweisbar. Du musst nur Deinen BC freischalten und kannst es jederzeit überprüfen. Bei meinem Auto sind es Sommer wie Winter wie Landsraße oder Stadtverkehr immer 610 Liter von Punkt zu Punkt. Und das schon seit 3 Jahren und 60.000km. Merkwürdig, oder...?
Muß an meinem Auto wohl was kaputt sein...
B7
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Könnte es ein, dass Du dich grad mal im Tonfall vergreifst?
Es ist ein bekanntes System in der Kommunikation, dass offengelegtes Nicht-Wissen auffällig häufig mit einem nicht ganz passenden Tonfall kombiniert ist.
Rein sachlich und emotionslos betrachtet!
mfg
peter
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