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IAA 2007
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25.11.2008, 18:09
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#41
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Gast
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Zitat:
Zitat von JRAV
Der hat eine Gelbe....ab 2009 darfst du mit der roten in Umweltzonen nicht mehr fahren, aber 2010 mit der gelben auch nicht mehr.
Von daher dürfte der Wiederverkauf sehr schwer werden....
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das ist auch ein argument welches ich dem verkäufer um die ohren hauen kann :-)))
das schöne ist as überangebot, wenn man so in mobile schaut. ich denke mal das die da ganz gut verhandlungsbereit sind...
der wertverlust ab kauf macht mir eigentlich wenig sorgen, wenn das ding wirklich so toll ist wie man überall liest, bleibt er eh und kommt zu den anderen...
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25.11.2008, 21:03
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.03.2004
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: BMW G15 840xd (07/22), iX1 30e (U11)(06/23), E38 728i A
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Glaub mir, das Auto ist toll!!!Komfort und Qualität einfach perfekt und der V10 ein Kraftprotz, die 750NM merkst du schon toll...Hatte den mal als Probewagen, der unser V6 TDI reicht über alles, der W12 ist nicht so toll, war etwas enttäuschend, aber der V10 geht einfach super (wenn man soviel Leistung braucht!!).
mfg
Albert
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26.11.2008, 20:10
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Für den V10 gibt's schon lange einen Partikelfilter. Ist halt nur nicht günstig
Gruß
Matthias
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26.11.2008, 20:58
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#45
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von MatthiasHSK
Für den V10 gibt's schon lange einen Partikelfilter. Ist halt nur nicht günstig
Gruß
Matthias
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Scheiße...den hätten wir vor 1.5 Jahren brauchen können.
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26.11.2008, 21:26
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Zitat:
Zitat von JRAV
Scheiße...den hätten wir vor 1.5 Jahren brauchen können.
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Den gibt's doch schon >2 Jahre...
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26.11.2008, 23:34
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#47
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Gast
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Am Heftigsten finde ich für den V10 u.a., dass die Tuningfirma B&B eine Leistungssteigerung auf 400PS und 920NM anbietet
Negativer Nebeneffekt:
Kostet 5K Öcken und der Antrieb dürfte auch leicht in Mitleidenschaft gezogen werden,es sei denn,er ist von vorne an auf höhere Leistungen ausgelegt.
Gruß Klaas
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26.11.2008, 23:43
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#48
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Gast
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nee isser glaube ich nicht, da sie ihn eh von 1000N runtergedrosselt haben...
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27.11.2008, 03:50
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#49
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erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2006
Ort: Triftern
Fahrzeug: G12 730ld (07.2018), E65 730d (05.07), Golf II GTI / Rieger GTO (07.85), Hummer H2 6.0 (06.03), BMW e46 330ci Cabrio (05.02), Opel Astra K Sportst.
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Hatte mal was gehört, das der DPG nicht gelten soll, ist da jetzt was dran?
Wenn nicht, werde ich gleich mal losziehen und den VW Phaeton holen, den ich mir vor einem halben Jahr kaufe wollte
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27.11.2008, 15:56
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#50
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Das Problem beim V10 TDI im Phaeton war dass ab Werk nicht so ohne weiteres der Partikelfilter eingebaut werden konnte, weil dieser ziemlich nah am Krümmer sitzen muss.
Ist der oben verlinkte auch genehmigt etc und bekommt die Plakette oder so ein S.Gabriel-Filter?
CD-Navi wurde ab irgendeinem BJ ersetzt. Fanden wir auch störend damals!
Gruß Philipp
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