V-max und Leistungssteigerung 750 il

roland eckstein · 13.09.2002, 14:11

Zitat:

Du hast die kleine Airbox verbaut. Ich hatte gestern nur flüchtig geschaut. Aber, damit ich ausgleichen kann, hast Du ja auch einen "Sportfilkter" verbaut, den Du oben so belächelt hattest!!

darauf schreibe ich jetzt nichts mehr, kleine airbox

ohne den filter geht es eh nicht. ich habe das gefühl, was du mir vorwirsft (ahnungslosigkeit, war auch nicht nett) geht dir scheinbar nicht anders.

[Bearbeitet am 13.9.2002 von roland eckstein]

k27 · 13.09.2002, 14:49

@ Roland Eckstein,

entweder wir verhalten uns nun wirklich still, damit es hier nicht eskaliert. Ich schlage allerdings nochmal vor, es zu bereinigen.
Aber mir vorzuwerfen, ich wäre ahnungslos oder inkompetent, geht mir hier zu weit und ich denke, daß ich hier im Forum bereits das Gegenteil bewiesen haben sollte.

Ich denke, daß Du mir hier inhaltllich nicht wirklich folgen konntest, nicht intelligenz-technisch!! Wichtig!

Man nennt es die kleine Box, weil sie noch einen relativ normalen Anschluß (aber deutlich größer als die Serie) zum Filter hat. Deine wird verwendet, damit es auch ohne größere Eingriffe in die Harware funktioniert.

Es gibt hier noch größere Varianten, die benötigt werden, wenn andere Nockenwellen mit längeren Steuerzeiten verwendet werden, um dann bei Drehzahlen weit über Serieniveau noch genügend Luft durchsetzen zu können.

Nochmals zum Verständnis:

Ich wollte niemals Deine Fahrzeuge schlecht machen und/oder die Arbeit Deiner Werkstatt bzw. Deines Tuners in Abrede stellen. Es ist überhaupt nicht in meinem Interesse.

Es ging hier lediglich gegen Deinen Vorwurf, den "12" hier bzgl. der Luftführung von seinem"B12" gemacht hatte, zu argumentieren. Es hat überhaupt nichts mit dem Vergleich zu Deinem M Z3 zu tun.

Sind wir jetzt wieder syncron und alles Böse ist vergesssen??!!

Gruß

Michael
k27

roland eckstein · 13.09.2002, 14:51

Zitat:

TextSind wir jetzt wieder syncron und alles Böse ist vergesssen??!!

jeep, sind wir!

k27 · 13.09.2002, 15:09

@ Fanta,

Du kannst jeden guten Sportluftfilter (K&N, KIingdragon..) verbauen, so lange es ein Ersatz für die originale Filterplatte ist!!!!!!!!!!!!!!!!!!Bitte keine Experimente mit diesen Pilzen.

Diese benutzt man eigentlich nur bei Platzproblemen oder wesentlich größerem Luftdurchsatz (Motorsport oder Ergänzung zu einer Einzeldrossel wie bei Roland)!

Auch hier ist aber eine zusätzliche Luftführung wichtig, da diese Pilze sonst nur wirklich warme Umgebungsluft aus dem Motor ansaugen und verarbeiten können. Hier bei ist der Sauerstoffanteil der warmen Umgebungsluft wesentlich geringer als der der Frischluft!

Nun kenne ich die Luftführung des E38 740i nicht auswendig aber wenn Du etwas zusätzliche Luft zuführen kannst, ohne die Strömungsform und deren Weg zu ändern, ist es immer gut.

Wir haben dies schon oft beim Z3 gemacht(2,8 und 3,0i), da hierbei der Filter bzw.der Luftfilterkasten nach Eingriff ins "Eingemachte" nicht ausreichend groß war. Auf dem Prüfstand haben wir 10 PS durch zusätzliche Luft erhalten.
Aber ACHTUNG: Dies war im Zuge eines sehr umfangreichen Motortunings. Also nicht denken, der Filter bringt immer 10 PS!!
Wir hatten aus einem 3,0i von orig. 231 PS fast 280 PS geholt und davon waren dann auch diese 10 PS anteilig, da unsere Steuerzeit wesentlich "länger" durch wesentlich "schärferer" Nockenwellen war und obenherum der Luftdurchsatz des orig. Systems bei diesem Volumen nicht ausreichte.

Wir nehmen dafür immer einen zusätzlichen Schlauch und setzen das eine Ende in den Luftstrom.(VORSICHT: aber unbedingt vor WASSEREINBRUCH schützen, daß sich der Motor kein Wasser ziehen kann, sonst MOTORSCHADEN!!!!).
Danach in den direkten Luftstrom im Gehäuse das andere Ende integrieren (Kapilarwirkung). Aber bitte vor den Filtereinsatz, damit hier auch diese zusätzliche Luft gefiltert wird.

Wenn es alles richtig gemacht wird, kann es kein Schritt nach hinten sein.

Michael
k27

k27 · 13.09.2002, 15:10

@ Roland Eckstein,

danke für Dein Verständnis, ich freue mich!!

Michael
k27

roland eckstein · 13.09.2002, 15:11

Zitat:

Orginal gepostet von k27
@ Roland Eckstein,

danke für Dein Verständnis, ich freue mich!!

Michael
k27

jau, ich mich auch, besser miteinander als gegeneinander und dein tips sind echt nicht zu toppen!!

k27 · 13.09.2002, 15:21

@ Roland Eckstein,

vielen Dank, ich gebe mir Mühe. Ich bin seit ca. 18 Jahren in der Branche tätig. Davon ungefähr 12 Jahre sehr intensiv.
Wir haben 1995 die Firma eröffnet und glaube es mir, auch ich habe viel Lehrgeld zahlen dürfen.

Meist dann, wenn ich nicht auf die Ratschläge erfahrener Leute hören wollte und stattdessen mit meinem Kopf durch die Wand wollte. Aber so ist nun mal...

Heute habe ich halt selbst viel Erfahrung und zusätzlich einige gute Freunde, die mir in schwierigen Situationen helfen können.

Vielleicht kann ich ja noch den ein oder anderen vor irgendeiner Dummheit bewahren. Es macht mir auf jeden Fall Spaß hier zu posten.

Michael
k27

Eric · 13.09.2002, 15:36

Hallo K27,

bei uns gibt's ne Menge zu tun

Danke, dass Du schon auf meinen Beitrag geantwortet hast. Leider bist Du nicht auf meine konkreten Fragen eingegangen. Wenn Du Zeit hast, schau doch noch mal in meinen Beitrag, und versuch's mir zu erklären:(

Wenn es zu viel zum Schreiben ist, kann ich Dich auch gerne mal anrufen.

Gruss Eric

Daniel W · 13.09.2002, 15:55

@k27
ich lese sehr interessiert Deine Beiträge, denn ich selbst habe praktisch keine Ahnung von Tuning o.ä.

kannst Du mir bitte kurz erklären, was du mit der Kapilarwirkung meinst?
Ich weiss zwar was es ist, und wie es funktioniert, doch was soll durch den Schlauch hochgezogen werden?
Luft?!?
Dachte die Kapilarkraft wirkt nur auf Flüssigkeiten...

Gruss Daniel

k27 · 13.09.2002, 16:05

@ Eric,

ich versuchs mal auf die Schnelle, sonst reißen Die mir hier in meiner Fa. den Kopf ab....frei nach dem Motto: Du und Dein sche... Forum und so

Nein, Spaß beiseite. Wenn ich die Zeit finde zwischendurch, werde ich immer etwas zu Euren Fragen schreiben.

Zum Thema Parameter hatte ich Dir ja bereits gepostet, daß wir hier die zwei Möglichkeiten haben.

In einem anderen Beitrag hatte ich mich relativ genau zum Thema Kraftstoffdruck ausgelssen. Bitte lese es dort mal nach.

Ich denke, daß man bei Dir mit dem Anheben des Kraftstoff-Druckes etwas erreichen könnte. Wenn er in der fetteren Warmlauf-Phase deutlich besser läuft, müßtest Du mal versuchen, eine Klammer oder Grippzange auf den Rücklauf zu befestigen. Eine kurze Fahrt!! sollte Aufschluß bringen. Vielleicht ist es aber dann sogar schlechter, da dann der Druck zu hoch sein könnte. Normalerweise merkt man es aber schon beim kurzen Hochdrehen im Lerlauf, wie der Motor am Gas hängt.

Weißt Du, wieviel Druck Du fährst fahren sollst?? Bringe es doch mal in Erfahrung. Man könnte den Druckregler etwas manipulieren und so den Druch auf 5-8 10Tel erhöhen.

Wir können gerne mal telefonieren. Nummern habe ich ja mitgeteilt.

Michael
k27