Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Essen Motor Show 2006
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22.03.2007, 15:23
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#41
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Lancia Kappa
Die Kappa Limousine ist formal ja auch gut gelungen.
Nur hat man beim Coupé den Radstand gekürzt und das Heck abgesenkt. Dadurch ergeben sich völlig unstimmige Proportionen. Hier nochmal in Seitenansicht:
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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22.03.2007, 15:32
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.06.2006
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: bald vllt. einen E46
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22.03.2007, 15:43
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#43
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
Zitat von 750iAL
Die deutschen Automobilbauer bleiben bis auf einige Ausnahmen in der Geschichte ja fast komplett verschont....
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Ach ja...?!
Opel Corsa B TR
Opel Corsa A TR
VW Derby (Spanien Polo; auch Polo II gab's mit Stufe)
Der gehört so serienmäßig! Heißt FUNMOG und war ein geistiger Sackhüpfer bei Mercedes-Benz.
VW 411 TL ("T-raurige L-ösung)
Geändert von Highliner (22.03.2007 um 15:48 Uhr).
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22.03.2007, 16:00
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.06.2006
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: bald vllt. einen E46
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Okay Highliner, hast mich überzeugt, aber der Unimog ist halt funktional und von Opel ist es allgemein schwer, deren Autos was abzugewinnen....
VW ist der letzte Dreck, die tun sich nicht viel mit Opel....
Aber in einer Sache musste ich meine Aussage wirklich nocheinmal überdenken... es gibt, bis auf GAAAAANz Wenige, keinen Autohersteller, der sich keinen Bock geleistet hat....
Ausnahmen: Bentley,...und dann wirds schon eng....
Porsche hats auch verkackt :
Gruß
750iAL
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22.03.2007, 16:10
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#45
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Und dann gab es da doch noch den atemberaubenden Golf II Country mit jeepmäßigem Reserverad hinten dran.
Positiv betrachtet könnte man sagen: VW hat den SUV-Trend vorhergesehen. Man könnte aber auch einfach sagen: *würg*
Hier mit besonders schönen Lampen oben drauf.
PS: Die Pokale im Hintergrund gab es sicher nicht für das Auto.
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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22.03.2007, 16:27
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#46
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FrankWo
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
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Aufteilung der Thema-Überschrift:
Weit über einhundert Bücher und viele Hundertschaften an Kilogramm Einzelblätter meiner Sammlung befassen sich mit der Zeitgeschichte der Kfz-Form-Gestaltung der letzten 120 Jahre.
Daraus erscheint mir folgende Trennung sinnvoll:
01. (Gross-)Serien-Fahrzeuge
01.01. Mauerblümchen = Neuwagen-Zulassungsverlierer (meist im optischen Erscheinungsbild begründet, erst an zweiter Stelle stand die technische Unausgereiftheit.)
01.02. Vorserien-Modelle - letzter Stand - konnte gerade noch verhindert werden ...
01.03. Prototypen - geplant, jedoch in Optik durchgefallen
01.04. (Zeichnungs-)Studien, meist wurde nie mehr daraus, weil bereits auf dem Papier für zu teuer erkannt/befunden.
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02. Klein(st)-Serien-Fahrzeuge und Bausätze
Kostenrahmen und gesetzliche Vorgaben je nach Verkaufsland sind hier die häufigsten Gründe für optische Notlösungen.
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03. Einzelanfertigungen nach Wünschen von Privatkunden
Hier zählt vorrangig der Wille des Geldgebers in Verbindung mit den handwerklich-technischen Möglichkeiten - endet jedoch häufig wie bei 02.
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04. Bleiben noch die reinen Privat-Umbauten am (noch) lebenden Serienwagen ...
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05. ... und die Nur-Studien-Projekte, mit welchen Volkes und Medien-Meinung abgetastet werden sollen, bzw. über den jeweils gegenwärtigen Stand des Machbaren informiert wird.
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Ich denke, das es hier vorrangig um die 01.01-Vertreter gehen wird. Je nachdem, welche Entwicklung sich hier zukünftig erkennen lässt, werde ich später mit eigenen Einmeldungen, gerne auch bis weit ins vergangene Jahrhundert rückführend, wieder dabei sein ...
... mit Grüssen, FrankWo.
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22.03.2007, 17:01
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#47
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Mitglied BMW7er-Club
Registriert seit: 18.06.2003
Ort: Edemissen
Fahrzeug: leider z.Zt. keinen 7er
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Wie wäre es mit dieser wundervollen Creation aus dem Hause Ford?
Ford - Créateur de toilettes
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22.03.2007, 17:31
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#48
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Ich hätte auch noch einen anzubieten...
Der wunderschöne VW Jetta in einer typischen, zeitgenössischen Erscheinung *würg*
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Grüße
Stephan
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Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser.
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22.03.2007, 17:35
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#49
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Zitat:
Zitat von SysTin
Ich hätte auch noch einen anzubieten...
Der wunderschöne VW Jetta in einer typischen, zeitgenössischen Erscheinung *würg*
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Jetzt nochmal ein Versuch MIT Bild...
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22.03.2007, 17:59
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#50
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WWW.Shiny-Dept.de
Registriert seit: 12.01.2007
Ort: Padenstedt
Fahrzeug: F02 750IL
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