Elektronik Kann das KFZ-Batterieladegerät von ALDI pulsen?

Schorsch · 25.10.2012, 14:26

Der Aldi-Lader ist durchaus ein schlaues Kerlchen: Erreicht das Gerät zu schnell die Ladeschlussspannung von 14,4 V, schaltet das Gerät von 3,8A auf ~2,5 A herunter. Wird auch hier zu schnell 14,4 V erreicht, schaltet das Gerät erneut runter und lädt dann mit ca. 800mA weiter.

Ich hätte das nicht erwartet, habe mich aber über das Relais-Klackern und den Spannungseinbruch um jw. 1 V und erneuten Aufbau gewundert.

Geiles Teil und heute morgen grad das zweite in Empfang genommen

DJ Ceasefire · 25.10.2012, 16:31

Zitat:

Zitat von amnat

Bei den AlDI-Geräten und vermutlich auch bei dem hier ist nachteilig, daß sich der Mikro-Drucktaster für die Betriebsmodusumschaltung durch zu hohe Kraftanwendung infolge Einschaltverweigerung wegen nicht passende elektrischer Randbedingungen frühzeitig verabschiedet.

Ein Aldi Ladegerät habe ich mir auch geholt, hat keine zwei Wochen gehalten, da ich vergessen habe, es von den Polen zu nehmen und damit zur Arbeit gefahren bin. Schade eigentlich, es passte genau zwischen die Ansaugbrücke und Servobehälter.
Bei meinem alten Ladegerät ist wegen sowas nur die Sicherung gefolgen. Desweiteren hatte das Aldi Ladegerät noch den Nachteil, daß man es anschalten musste via Druckschalter, also einfach Stecker rein und laden ging nicht, man musste zum Auto laufen und den Taster drücken.

Und wenn die Batterie komplett stromlos war, hat das Aldi Ladegerät auch nicht mehr geladen, das ging wiederum nur mit dem Ladegerät, was ich jetzt habe mit der Sicherung, obwohl das Ding uralt ist.

Schorsch · 05.12.2012, 11:17

Ich habe zufällig eine Schaltung entdeckt, welche den Pulseffekt erzeugt, kenne aber den Konstrukteur nicht :

Code:

.-----------------+--|_--_|--O (+) an Batt.
  |                 |   T2A
 .-.                |
 | |                |
 | | 22k            |
 '-'                |
  |                 |
  +---------.       |
  |         |       |
  |          <|     |
  |    BC547  |-    |
  |          /|     |
  |         |       |
  | +       |     |/
 ###        '-----|  2N3055
 --- 220µF        |>
  |                 |
  '-----------------+----------O (-) Masse

Über das RC-Glied wird der Puls gesteuert, somit ist sich nach dem Wert von R und C zu richten, wenn man sonst nicht weiß, was man tut!

Einbau is sowieso auf eigene Gefahr

Schorsch · 05.12.2012, 14:31

Ich poste einfach mal noch einen weiteren Fund, vielleicht kann ja einer seinen Billig-Lader um eine sinnvolle Funktion erweitern:

Lead Acid Battery Desulfator

Das Geheimnis des Megapulsers soll ja die Spitze von 20V, ca 1.6A bei einer Freq. von 8kHz.

Es kann eigentlich nicht so schwer sein, das hinzukriegen. Ein entsprechend schneller FET durch einen NE555 getaktet, könnte das vielleicht schon liefern. Die 20V bekäme man vielleicht aus einem Step-UP-Wandler zusammen.

Übrigens:
Ich hatte noch eine Schrottbatterie, welche 1,5 Jahre defekt mit 4,5V in meiner Garage stand. Gestern habe ich sie an einen CTEK M300 25A Marine-Lader gehängt und das Recond.Programm gestartet.

Siehe da: Da war heut morgen wieder voll (lt. Ladegerät) Saft drauf! Ich habe es vorher nicht geschafft, die Batterie wieder zum Laden zu bewegen, auch nicht mit parallel angeklemmter voller 12V Batterie. Einen Pulser hatte ich nicht versucht, da grad keiner frei war.

knuffel · 05.12.2012, 14:35

Zitat:

Zitat von Schorsch

Ich habe zufällig eine Schaltung entdeckt, welche den Pulseffekt erzeugt, kenne aber den Konstrukteur nicht :
[code]

Hmm...

Die Basis des BC547 hängt in der Luft.. So kann es nicht funktionieren.
Und mehr als 12 Volt geht auch nicht.
Ob der 2N3055 es überlebt, die Spannung nach Masse kurzzuschließen ?
Da fehlt ein Widerstand in der Kollektorleitung zur Strombegrenzung.

Schorsch · 05.12.2012, 14:43

Zitat:

Zitat von knuffel

Hmm...
Die Basis des BC547 hängt in der Luft.. So kann es nicht funktionieren.

Ah, da hab ich den Thread wieder ergoogelt:

Batterie Aktivator gegen Kapazitätsverlust Seite 2 : Nach 1 jährigen Test habe ich noch einen von diesen Impulsgene...

Wohl basierend auf:

Kippschwingungen

knuffel · 05.12.2012, 15:12

Die Schaltung ist gegen jede Regel.
Man hängt keine Basis in die Luft.
Der Elektroklempner setzt auf den Zenereffekt der Basis/Emitterstrecke
des BC547 á la irgendwann wird die Basis schon negativer als der Emitter sein.

ICH würde die Schaltung so unzuverlässig nicht bauen.

Schorsch · 05.12.2012, 15:19

Da ich den Nutzen nicht nachvollzogen habe, kann ich das auch nicht direkt beurteilen. Natürlich schaut das etwas seltsam und arg primitiv aus; wenns aber just für diesen einen Zweck funktioniert, heiligt das wohl die Mittel

Ins Auto würde ich das auch nicht pflanzen wollen, wobei da nicht viel passieren kann. Die Batterie glättet alles weg, was aus dem Geraffel kommt

knuffel · 05.12.2012, 15:29

Zitat:

Zitat von Schorsch

Ins Auto würde ich das auch nicht pflanzen wollen, wobei da nicht viel passieren kann. Die Batterie glättet alles weg, was aus dem Geraffel kommt

Da kommt nichts an Geraffel.
Wenn die Schaltung fest eingebaut wird, schließt sie das gesamte
Bordnetz kurz.

Das Ganze ist ein getakteter Kurzschlussschalter.
Die Basisspannung für den 2N richtet sich nach der Zeitkonstante
des RC-Gliedes. Wird der Schwellwert überschritten, schaltet der 2N
durch. Da für den Moment die Spannung zusammenbricht, "löscht" er sich
auch wieder. Bis zum nächsten Erreichen der Schwellspannung.

Ein Pulsen im eigentlichen Sinne ist das nicht.
Einfach nur ein relativ willkürlicher, momentaner Batteriekurzschluss.
Und das ohne Strombegrenzung für den 2N....

Schorsch · 05.12.2012, 15:43

Bei 2A wäre Feierabend (S1 T2A) und der Kurzschluss an der Batterie wäre ( und davon ist das Ding ja Lichtjahre entfernt) mit dem Anlasser zu vergleichen. Ist halt ein anderes Prinzip der Konditionierung.

Ich würde behaupten, dass da nix passieren kann. Wie gesagt, ich habe es nicht selbst versucht. Der Typ in dem Thread hats ja schon Jahre verbaut...

EDIT:

Hier noch etwas zum Lesen / Anguggn:

http://www.youtube.com/watch?v=ecmDgoKK-UE (4 Teile des Videos) und

ein weiterer Pulser, der aber nicht ins Auto verbaut gehört!

EDIT2:

Hier kann man mal sehen, was bei einer Desulfatierung in der Batterie vor sich geht:

http://www.youtube.com/watch?v=GFv1aFECtgY

Blick in die Batterie (vorher / nachher).

http://www.youtube.com/watch?v=DX1OaMYp6Kw