Getriebe: Getriebe oder Wandlerproblem?

[x-dreame]

Hallo Zusammen,

nachdem mein 91er 750il nun nach knappen 15 Jahren Standzeit die ersten paar hundert Kilometer absolviert habe ich nun folgendes Problem.

Habe heute ein schleifendes Geräusch beim Beschleunigen gehört. Einhergehend mit wenig vortrieb. Drehzahl geht nach oben, der wagen beschleunigt jedoch in keinster weise wie gewohnt. Es fühlt sich wie eine rutschende Kupplung bei einen Schaltgetriebe an.

Ölstand hab ich geprüft, der ist in Ordnung.

Zur Vorgeschichte vielleicht noch, ich war Samstag mit dem Wagen unterwegs, es quittierte eine Kraftstoffpumpe den dienst, so dass ich die 40 km nachhause nur noch auf einer Bank 6 (Zylindern) gefahren bin um mich nicht abschleppen lassen zum müssen. Natürlich kaum Leistung und sehr sehr ruppiges schalten, sowie sehr hohe Drehzahlen bis zum Gangwechsel des Automaten.

Heute dann neue Kraftstoffpumpen eingebaut, läuft wieder gut, bis zu dem Getriebeproblem.

Hat jemand sowas schon mal gehabt, bzw weis einer von euch rat, woran es liegen kann?

[Krischan1964]

Auf jeden Fall würde ich erst einmal die alte Flüssigkeit wechseln und alle Siebe, die bei so einem Wechsel turnusmäßig gewechselt werden müssen
( kenne mich da nicht aus und würde das einer Werkstatt überlassen.)

Auf keinen Fall weiter fahren, dann kommt es zu weiteren Schäden z.B. an den Bremsbändern und dann ist das Getriebe Schrott.

[Der Rächer]

werden wohl die Lamellen runter sein. Hatte ich damals überholen lassen. Hielt 1,5 Jahre , dann war der Automat Schrott. Kam dann ein überholtes Getriebe rein. War ein e32 / 735

Gruß aus Hamburg

[Haschra]

Zitat von x-dreame

...nachdem mein 91er 750il nun nach knappen 15 Jahren Standzeit...
Ölstand hab ich geprüft, der ist in Ordnung.

Da hätte sofort ein Ölwechsel gemacht werden müssen.

Wie hast Du den Ölstand geprüft ?

M f G

[x-dreame]

Das weis ich jetzt auch, dass ich es vermutlich gleich hätte tauschen sollen

Geprüft hab ich den stand bei laufendem Motor, Fahrstufen durchgeschalten und bei laufendem Motor in P den Messstand gezogen.

[x-dreame]

Aber das mit den Kupplungen klingt einleuchtend, der schlupf ist nur beim Vorwärtsfahren spürbar, beim rückwärtsfahren verhält es sich normal

[Haschra]

Zitat von x-dreame

Geprüft hab ich den stand bei laufendem Motor, Fahrstufen durchgeschalten und bei laufendem Motor in P den Messstand gezogen.

Motor/Getriebe hatten Betriebstemperatur.

M f G

[x-dreame]

Ja hatte beides Betriebstemperatur

[Erich]

Ich wuerde als erstes Mal den Schaltkasten ueberholen und gruendlich sauber machen. Kugeln da drin koennen durch den Dreck festsitzen, oder eins der Magnetventile ist so verdreckt, dass es halt nicht mehr richtig schliesst/oeffnet, und wenn die Magnetventile nicht richtig funzen oder das Sieb vor dem Druckventil zu ist, dann bekommste keinen Druck
 https://i78.photobucket.com/albums/j...psdwdrmccb.jpg
 https://i78.photobucket.com/albums/j...ps0dcba936.jpg
Magnetventile, die nicht mehr richtig funktionieren, finden wir oft, alles gruendlich reinigen, Laufflaechen polieren. Dann funktionieren sie wieder.
So etwas finden wir oefter, Schlamm, verdreckte Siebe
 https://e32b12.blogspot.com/search/label/4HP24

[Zlatko]

Hört sich eher nach einem Defekt der A-Kupplung an. Ich nehme an, der Schlupf tritt gleich beim Anfahren auf? Ist kein seltener Defekt an den 4HP22/-24!

Mein 04/1990 gebauter ex-750i hatte den gleichen Defekt. Da hilft nur eine Revision. Einzelteile gibt es soweit von ZF, man muss aber via Stückliste recht mühseelig zusammensuchen. Die Kits die teilweise angeboten werden beinhalten nicht alles was man für eine saubere Revision braucht bzw. sind nicht zu 100% kompatibel mit der 4HP24.

Zitat von Erich

..., und wenn die Magnetventile nicht richtig funzen oder das Sieb vor dem Druckventil zu ist, dann bekommste keinen Druck

Wenn das Sieb am Druckventil zu ist, ist der Betriebsdruck im Gegenteil sehr hoch! Dieses Ventil dient zur Reduzierung des Druckes - wenn es verstopft ist, kann nicht mehr reduziert werden.

Ansonsten ist der Ratschlag bzgl. Schaltgerät immer hilfreich, ich denke allerdings, dass hier bereits mehr defekt ist. Ich hatte bei mir auch das Schaltgerät überholt, änderte aber nichts mehr an der Tatsache, dass die A-Kupplung nur wenig Kraft übertragen konnte.