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BMW 7er, Modell E32
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Alt 13.08.2019, 00:27   #11
Obstibmw
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.07.2019
Ort: Zeillern
Fahrzeug: E32-735iA (06.88)
Standard

Aber warum springt er nach 1h ca. wieder normal an und läuft sauber.
Bis er warm wird kommt mir so vor.

Nach 5-10 Minuten ist schluss und er mag nicht mehr.

Wenn der motor kalt ist scheint er normal zu funktionieren.

Hab jetzt mal nen gebrauchten lmm bestellt. Werde weiter berichten.

Sprit hmm? pumpe und alle 3 leitungen sind neu.
Obstibmw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2019, 00:39   #12
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Das im Verteiler ist kein Hall sondern ein Induktionsgeber (Impulsspule) , sorry. Aber die waren früher (zumindest bei VW) mal dafür bekannt, wenn sie korrodieren, das sie zeitweise aussetzen- je nach Lust und Laune.
Die Spule kann man durchmessen und der Widerstand ist dann zu hoch -frag ich jetzt nur nicht, was der beim m30 haben sollte....
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2019, 10:08   #13
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Chevyman Beitrag anzeigen
OK, mit einem durchsichtigem Zündkabel (Funkenstrecke) könnte man mal kontrollieren, ob die Zündung nicht aussetzt.
Warum so umständlich
Voltmeter/Prüflampe an ZS+, und schon sieht man,
wann die Spannung zusammenbricht oder auch nicht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2019, 10:20   #14
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Pruef auch noch mal die Blattsicherung von der Batterie nach vorne zum Motorraum, nicht, dass die einen Haarriss hat
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...highlight=sohn
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2019, 11:14   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Obstibmw Beitrag anzeigen
1. Aber warum springt er nach 1h ca. wieder normal an und läuft sauber.

2. Hab jetzt mal nen gebrauchten lmm bestellt. Werde weiter berichten.

3. Sprit hmm? pumpe und alle 3 leitungen sind neu.
1. Wenn ich hellsehen könnte, wäre der Tread schon beendet.

2. Wenn Du ordentlich Teile tauschst, wirst Du den Fehler bestimmt irgendwann finden.

3. Du kannst 10 neue Pumpen einbauen, wenn die Spannung vorher abbricht,
und er Motor ausgeht, nutzt Dir das gar nichts.

Die von Erich genannte Blattsicherung ist ein "Heißer Kandidat".
Stellt man aber auch fest, wenn man weiß ob beim Motor ausgehen
die Spannung an der Pumpe vorhanden ist oder nicht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2019, 21:07   #16
Helgraf
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Helgraf
 
Registriert seit: 15.05.2008
Ort: Ludwigshafen/Rh.
Fahrzeug: 730i A/6 (BJ 10.90) bei mir seit 22.9.1993
Standard

Ist event ein Kaltlaufregler eingebaut, wenn ja dann trennen
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Helgraf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2019, 13:14   #17
Obstibmw
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.07.2019
Ort: Zeillern
Fahrzeug: E32-735iA (06.88)
Standard

Danke für die ganze hilfe!

Hab den falschen temperatursensor getauscht gehabt.

Jetzt läuft er wieder hoffe mal das wars
Obstibmw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2019, 13:44   #18
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Einzelheiten bitte mit Details wie Teilnummern, welcher Temperatursensor, dann kann man in Zukunft auch auf diesen Thread hinweisen bei aehnlichen Problemen.
Temperatursensoren gibt es einige am Auto/Motor.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2019, 15:21   #19
marQo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von marQo
 
Registriert seit: 04.05.2010
Ort: Usingen
Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
Standard

Ich habe seit vielen Jahren nun schon das selbe Problem und zwar nach längerer Standzeit, ca. 3 Wochen+, sowie sehr wahrscheinlich feuchtem Wetter.

Anfangs konnte ich noch so an die 3 Kilometer fahren, inzwischen reicht es vielleicht noch für einen. Wagen springt normal an, Leerlauf dreht ruhig und dann in einem bestimmten Temperaturfenster, spuckt er bei zu viel Gas. An der Ampel ist in der Situation kein Fortkommen. Je länger der Wagen steht, um so länger dauert es, bis man diesen Punkt überwindet. Bei freier Fahrt, fährt er, aber verweigert Gasannahme. Geht er in dem Moment im Stand aus, ist es vorbei, er springt erst einige Zeit später wieder an.
Wenn der Wagen aber wieder über diesen Punkt hinaus gefahren wurde und man täglich fährt, gibt es keine Probleme. Als nicht Auskenner, würde ich hier nach Korrosion an irgendwelchen elektrischen Teilen suchen. Temperatursensor, wo auch immer dieses Teil sitzt, wäre ja solch ein Teil, nehme ich an?! Im Fall wäre ich doch auch an der Lösung interessiert.
marQo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2019, 19:03   #20
Obstibmw
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.07.2019
Ort: Zeillern
Fahrzeug: E32-735iA (06.88)
Standard

Teilenummer 13621709967

Die nr. 14 im etk
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