Baut der hintere Reifen schneller ab als der vordere?

IsthaMobil · 01.01.2009, 18:32

Bei mir ist es unterschiedlich.

Je nach Reifenmarke kmmen unterschiedliche Ergebnisse raus.

Sommer: Vorderachse 235 45 17 Hinterachse 255 40 17

Da ich viel Landstraße auch mal zügig fahre radieren sich die Vorderräder gerne mal aussen ab. Die hinteren dagegen eher innen. Somit schaue ich das die Reifen bei ungefährer Laufeistung noch mal umgezogen werden damit eine für mich ausreichende Reichweite erreicht wird.

Leider lassen sich, wie schon erwähnt, beim E32 hinten sich nichts ändern.

Leider gibt es nicht die angabe, dass sie genauso ablaufen

Jippie · 02.01.2009, 10:04

Zitat:

Zitat von -razzle-

Beim motorrad ist das noch wesentlich mehr zu "spüren", ich meine was von 7% schlupf bei konstanter fahrt mit 300km/h gelesen zu haben, da weiß man dann wo das gummi bleibt

300km/h??? Na ja...

Und was den Reifenverschleiß angeht: Zu berücksichtigen ist sicher auch das Reifenfabrikat. Wenn man vorne andere Reifen fährt als hinten, dann macht allein das oft schon eine Menge aus.
Michelin Reifen sind beispielsweise bekannt dafür recht lange zu halten. Das kann ich aus meiner Erfahrung heraus nur bestätigen.

Also hätten wir als Faktoren nun schon: Antriebsachse, Fahrweise, Reifenbreite und etwaige Fabrikatsunterschiede.

Gruß Jippie

Jippie · 02.01.2009, 10:08

Zitat:

Zitat von Silbergleiter

Vordereifen ohne Antrieb haben die Aufgabe; Der Lenkkraft-Übertragung;
Bremskraft-Übertragung; Spurführung und abfangen der Nickbewegungen des Fahrzeugs,
Hinterreifen (Antriebsachse) haben die Aufgabe, Der Antriebskraft-Übertragung;
Bremskraft-Übertragung (im geringeren Maße als die VA); Spurhaltung.
Da die Reifen nun nach Ihrer Beanspruchung konzipiert sind, ist auch der Aufbau derselben verschieden.

???

Woher weiss so ein Reifen denn vorher ob ich ihn vorne oder hinten montieren werde?

Gruß Jippie

Silbergleiter · 03.01.2009, 14:54

Hallo zusammen

Natürlich unterzieht sich ein Reifen den Gesetzen der Physik, auch ohne dabei eine persöhnliche Motivation zu entwickeln.
Zum anderen werden die Reifenpaarungen verschiedener Dimensionen auch auf ein Fahrzeug abgestimmt, getestet und zugelassen.
Reifenfreigaben jeglicher Art, sind also vor Genehmigung Fahrzeug- Spezifich getestet. Um diesen doch recht unterschiedlichen Beanspruchungen gerecht zu werden, muß der Reifenhersteller Kompromisse eingehen.
Bei unseren Schiffen, haben die meisten ASR, weshalb sich die Schlupfdiskussion
auf ein minimum reduziert.
Die geschilderten Reifen Paarungen 235 VA - 255 HA o.ä. lassen kein Umsetzen der Räder zu.
Also, iss schon teuer, wenn die sich dann wirklich unterschiedlich verschleissen..
Von daher mein Verständniss für diese Frage.

vomi · 03.01.2009, 16:04

Zitat:

Zitat von Jippie

???

Woher weiss so ein Reifen denn vorher ob ich ihn vorne oder hinten montieren werde?

Gruß Jippie

Riiiiiiiiischtisch.....

Dann müssten die Schluppen eine Kennzeichnung haben: Vorne oder Hinten.

Mir ist nur die Laufrichtungs-Kennung bei Reifen bekannt.

Phil87cgn · 04.01.2009, 00:25

Also bei mir isses irgendwie umgekehrt;
Vorne runter, hinten noch Profil drauf....

Ich weiß allerdings nicht, ob die Reifen beim letzten wechsel von hinten nach Vorne gewechselt wurden...

Allerdings ist das Problem bei den Sommer- und Winterreifen gleich gewesen.

IsthaMobil · 04.01.2009, 13:29

Zitat:

Zitat von vomi

Riiiiiiiiischtisch.....

Dann müssten die Schluppen eine Kennzeichnung haben: Vorne oder Hinten.

Mir ist nur die Laufrichtungs-Kennung bei Reifen bekannt.

Das stimmt und jetzt kommt noch eine unbekannte dazu.

Es müssten dann auch noch Reifen für Heckangetriebene Frontangetriebe und Allradler geben, da je nach Antriebsart dort nochmal die Kräfte anders verteilt werden.

Der Fronttriebler hat ja alle Kräfte vorne.

Also sind die Reifen doch alle mit einem Mittelwert für alles produziert wurden oder??

__________________
Schöne Grüße aus Nordhessen
Markus oo=00=oo

P.S. Zur Zeit wartet ein E32 730iA in Delphinmettalic geschlachtet zu werden.
Wer was braucht einfach melden.

Silbergleiter · 05.01.2009, 15:27

Werter Leser

Wie schon beschrieben und nicht verstanden!!!!

Reifen werden im Rennsport entwickelt. Und da gibt es sehr wohl VORNE RECHTS und HINTEN LINKS!!!
Auch werden die Reifen nicht wie ansonsten von den meisten hier durch die Tempo 30 Zone getestet, sondern auf der Rennstrecke.
Daraus macht nun der Reifenhersteller eine Kompromisslösung für alle Zwecke.
Dennoch ist der Aufbau eines Ursprünglichen Vorderrades als solches anders als beim Hinterrad, bedingt die konsequente Weiterentwicklung der RADIAL Technologie.
Und so haben nun unsere Reifen etwas von beidem. Da das aber nie das Optimum ist (wie im Rennsport), zeigt dann der Verschleiss, egal wo er stattfindet!!
Und wer F1 oder DTM oder Rally Sport schaut, weiss um die Marken-intensiven Entwicklungsarbeiten in der Reifenentwicklung.
Nur steht das nicht auf der Seitenwand unserer Schluppen...

IsthaMobil · 06.01.2009, 13:56

Zitat:

Zitat von Silbergleiter

Werter Leser

Wie schon beschrieben und nicht verstanden!!!!

Reifen werden im Rennsport entwickelt. Und da gibt es sehr wohl VORNE RECHTS und HINTEN LINKS!!!
Auch werden die Reifen nicht wie ansonsten von den meisten hier durch die Tempo 30 Zone getestet, sondern auf der Rennstrecke.
Daraus macht nun der Reifenhersteller eine Kompromisslösung für alle Zwecke.
Dennoch ist der Aufbau eines Ursprünglichen Vorderrades als solches anders als beim Hinterrad, bedingt die konsequente Weiterentwicklung der RADIAL Technologie.
Und so haben nun unsere Reifen etwas von beidem. Da das aber nie das Optimum ist (wie im Rennsport), zeigt dann der Verschleiss, egal wo er stattfindet!!
Und wer F1 oder DTM oder Rally Sport schaut, weiss um die Marken-intensiven Entwicklungsarbeiten in der Reifenentwicklung.
Nur steht das nicht auf der Seitenwand unserer Schluppen...

Das stimmt schon nur F1 und DTM sind schon mal nur Heckgetrieben Fahrzeuge, somit wären diese Reifenentwicklungen nur für die Heckgetriebenen Fahrzeuge.

Rallye dagegen bieten von jeder Antriebsart welche, die kleinen Super 1600 als Fronttriebler die Allradler (am meisten vertreten außer bei kleinen Rallye 200) und die Hecktriebler.

Die meisten Motorsportentwicklungen basieren somit auf Heckangetriebene Fahrzeuge oder etwa nicht???

Silbergleiter · 06.01.2009, 19:31

Hallo

Ich weiss nicht, relativier mal F1 und DTM, alles in allem 600-700 Fahrzeugstarts
im Rennbetrieb pro Jahr, gegenüber den Markenpokalen von Ford; Seat; Citroen;
Peugot;Lancia;Audi und VW!!!! Weit über 3000 Fahrzeugstarts!!!! Das hat sich...
Es ist seit Jahren, ein gleichbleibender Entwicklungsdrang in allen Vortriebs-Bereichen erkennbar.
Iss klar, weil Motorsport ist für alle die Entwicklungsebene, um am Ende zu VERKAUFEN!!
Und hier haben wir jetzt noch nicht über die Super Pokale- Langstrecken Pokale gesprochen;
Ferrari Coppa; Porsche CUP; GTR I und II; 24 H Le Mans; ect.
Es wir ne Menge getan, in allen 2 & 4X Antrieben.

Es steht halt nur nicht auf unseren Schluppen drauf.........