Hi,
ich kann zwar bisher nur vom 530d was sagen, aber es ist ja der gleiche Motor.
Turbo und Getriebe tadellos, aber im August in Frankreich auf der Landstraße bei Tempo 100 kapitaler Motorschaden--nichts ging mehr
und nur Dank ADAC-Leihwagen nach Hause gekommen. 13 Monate alt und 17.000 KM!Gottseidank setzte sich mein Freundlicher so ein, daß ich einen Austauschmotor bekam, der auch 3 l weniger braucht
, als der alte Motor--war wohl von Anfang etwas nicht in Ordnung.
Was war?
Im Nachhinein stellte sich raus, daß die Common Railpumpe Metallpartikel verteilt hat, die auch im Tank nachzuweisen waren, und in dem Moment des Stillstands festgegangen ist, dadurch riss der Zahnriemen, was dann den Rest besorgte, Ventile etc.
. Ist wohl früher öfter passiert. Aber nicht mit den zuletzt produzierten E39, außer bei meinem
.
Die französische BMW-Werkstatt in Nimes war wohl überfordert und der ADAC transportierte meinen Wagen mit dem halben Motor im Kofferraum liegend zu meinem Freundlichen nach Deutschland--die haben Geguckt
, weil sie dachten, als ich Ihnen das ankündigte, ich würde wohl übertreiben.
Bosch muß da wohl ein Qualitätsproblem haben!
Ich will mich hier noch mal bei BMW Mobilitätsgarantie, dem ADAC und bei meinem Freundlichen (der mir 14 Tage umsonst einen Leihwagen 530d Touring gab) ganz herzlich bedanken, falls sie es lesen. Es war nur ein Abenteuerurlaub und außer einer erhöhten Handyrechnung hatte ich keinerlei Kosten.
Achja, mein Vater fuhr Mitte der 90er 525tds, 100.000 km/Jahr, nur Kurzstreckenbetrieb, die Autos wurden nie kalt, aber viele Stops mit Motor aus, ohne Nachlaufen zu lassen---er tauschte die Autos immer so nach 140.000 Km, bei 3 Fahrzeugen nie ein Problem mit dem Turbolader gehabt
. auch keine Kupplungs- oder Getriebeprobleme, waren alle Handschalter.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
