Dreher

sevener · 26.07.2005, 23:56

Zitat:

Zitat von chatfuchs

@Raffael schlägt auch die Scheibe ein wenn die Batterie leer ist ...

Ja, machst du denn das nicht so?

Gruss
Daniel

Kalsi · 27.07.2005, 04:34

Zitat:

Zitat von chatfuchs

@Raffael schlägt auch die Scheibe ein wenn die Batterie leer ist ... also manche Dinge darf man nicht ganz für ernst nehmen ,,, natürlich gehören die besseren Reifen immer nach hinten! Am besten natürlich - wenn alle Reifen Top sind und man garnicht erst tricksen muss.

Gruß
Frank

War Raffael dann auch derjenige, der letztens den 730i V8 Schlachter bei ebay verhökert hat, mit dem Vermerk "Auto läßt sich wegen leerer Batterie nicht öffnen" ???

black730 · 28.07.2005, 11:50

Moin,
mein Bruder hatte mit seinem E34 dasselbe Problem. Die Auffahrt war a bissle feucht und ohne dass es ich ankündigt hat uns das Heck komplett überholt und wir haben eine 360 Grad Drehung in der Auffahrt gehabt. Zum Glück ist die Kiste nirgendswo angeschlagen.
Gut, die Reifen waren noch Winterreifen und es waren knapp 20 Grad Aussentemperatur und die Hinterreifen waren schon ziemlich platt.

Aber ansonsten gilt: Die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse

gruss

andreas jun.

sevener · 28.07.2005, 11:58

Hi Andreas

Nicht auf die Antriebsachse, sondern auf die Hinterachse. Gut, bei unseren BMW's ist das zugleich die Antriebsachse. Aber auch bei einem Fronttriebler.

Gruss
Daniel

RS744 · 28.07.2005, 12:08

Zitat:

Zitat von sevener

Nicht auf die Antriebsachse, sondern auf die Hinterachse. Gut, bei unseren BMW's ist das zugleich die Antriebsachse. Aber auch bei einem Fronttriebler.

Voll dacor. Leider hält sich das Gerücht mit der Antriebsachse hartnäckig, bleibt aber lebensgefährlicher Unfug Also: auf die Hinterachse, und zwar bei jedem Wagen!

Greets
RS744

sevener · 28.07.2005, 12:15

Hi RS744

Und wie können wir das jetzt zu 100% belegen? Ausser einem Test mit dem eigenen Auto, geht's nur mit einem Modellauto.

Logisch ist es auch ohne Test, aber Physik, Traktion, etc. sind nicht jedem klar.

Vorausgesetzt ist natürlich immer, dass das Fahrzeug technisch in einwandfreiem Zustand ist. (Fahrwerk inkl. Dämpfer, Federn, etc.)

Gruss
Daniel

RS744 · 28.07.2005, 12:50

Zitat:

Zitat von sevener

Und wie können wir das jetzt zu 100% belegen? Ausser einem Test mit dem eigenen Auto, ...
Logisch ist es auch ohne Test, aber Physik, Traktion, etc. sind nicht jedem klar.

Die Gründe aus der Physik, Traktion wurden hier schon richtig erklärt.

Die praktischen Fahrversuche haben andere ja bereits gemacht, da verzichte ich gerne auf den Test mit meinem Auto

Die Auto/Reifen-Hersteller z.B. haben dazu ein Testverfahren, wo gezielt der Reifen während der definierten Fahrtbedingungen "angestochen" wird, um einen Reifenplatzer zu simulieren. Das Ergebnis war immer, daß ein Reifenplatzer hinten wesentlich schwerer abzufangen war als einer vorne.

Die Auswirkung der schlechteren Profiltiefe vorne oder hinten in einer Aquaplaningsituation wird ebenfalls über Testverfahren ausgewertet.

Mein Sicherheitsinstrukteur (aus dem ADAC-Fahrertraining, der gleichzeitig noch Fahrlehrer ist) berichtete von seinen eigenen, jährlichen Trainings und Fortbildungen, in denen ihm das "visualisiert" wurde. Indem er in der Fahrsituation, die er zu meistern hatte, "am eigenen Leibe" den Unterschied vorgeführt bekam. Klare Aussage bleibt: die besseren Reifen gehören bei allen Autos nach hinten.

Soviel also zum "Beweis" der physikalischen Erklärungsansätze. Wem's nicht langt, der kann ja gerne wie Raffael den Gegenbeweis antreten wollen. Mit seinem Auto.

Greets
RS744

P.S.: auch mein Reifenfritze bestätigte, daß die besseren Reifen nach hinten gehören.

sevener · 28.07.2005, 12:56

Oder so. Sonst halt der Test mit dem Modellauto den ich weiter oben beschrieben habe.

Auch in den Fahrtrainings die ich absolviert hatte (PW und Lastwagen inkl. Anhänger) wurde uns mitgeteilt, dass die besseren Reifen nach hinten gehören.

Und ans Mindestprofil ran, muss man die Reifen ja nun wirklich nicht fahren. Das wäre mir zu gefährlich. Was ist minimum? 0.6mm? Naja, ich fahre die Reifen nicht runter bis an die Markierung.

Gruss
Daniel

RS744 · 28.07.2005, 13:00

Zitat:

Zitat von sevener

Und ans Mindestprofil ran, muss man die Reifen ja nun wirklich nicht fahren. Das wäre mir zu gefährlich. Was ist minimum? 0.6mm? Naja, ich fahre die Reifen nicht runter bis an die Markierung.

Gesetzlich wohl noch 1,6mm.
Empfehlung aber mind. 2mm, bei Breitreifen 3mm.

Greets
RS744

sevener · 28.07.2005, 13:10

Aha, 1.6. Tja, ich habe so ein Messding mal von meinem Reifenhändler in Deutschland bekommen.

Die Reifen kontrolliere ich immer wieder. Vor und nach längeren Fahrten immer und sonst sicher jeden Monat einmal. Wenn ich das Auto wasche, kann ich das auch gleich machen.

Die Reifen unserer 7er gehören ja zu den Breitreifen. So schaue ich in dem Fall, dass ich um die 3mm habe. Meine muss ich eh tauschen. Die Sommerreifen sind nicht mehr gut vom Profil her, obschon die Markierung noch nicht erreicht ist, und die Winterreifen die ich zum Auto dazubekommen habe waren vor dem letzten Winter optisch neuwertig, aber sie halten nicht mehr und sind auch ziemlich runtergefahren in der wirklich kurzen Zeit. Die Dinger sind einfach zu alt. Da fahre ich die originalen, schmalen 16". Zu breite Reifen im Winter sind nicht so gut und in der Schweiz haben wir doch noch ab und zu Schnee.

Dass die Sommerreifen zu gross und zu breit sind, weiss ich auch. Aber die waren dabei und sie gefallen mir halt. Neu, würde ich mir keine solchen Felgen kaufen, weil es einfach unvernünftig ist.

Gruss
Daniel