Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Techno Classica 2006
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29.06.2008, 00:25
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#31
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von MSE38ial
Der RS6 ist nicht so Toll wie von vielen beschrieben klar macht er Spaß aber ist Kaum Flotter wie der Alpina 6,0 eher im gegenteil in manchen drezahlbereichen.
Der Ram ist im gegensatz der hammer mit seinem 6 Gang macht der Richtig Spaß Driften wird man immer damit da er kein DSC oder ASC hat macht tierisch Spaß an der Ampel ist es schon ein Tolles Gefühl wenn man in nem ram sitzt und neben einem Steht ein toureg der dann Aussiet wie ein polo.
Der verbauch ist Allerdings auch der hammer ! Aber wirklich nur ein Auto um Abends mal ne Runde zu drehen oder den Sonntag zu genießen sonst nervt das Schalten gewaltig !
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findeste das der RS6 nicht groß besser geht als der B12 6.0? Mehr Drehmoment hat ja in dem Fall tatsächlich der sauger im Alpina ... weil Audi anscheinend ständig rücksicht auf irgendwelche Getriebe oder Antriebsstränge nehmen muss. Der aktuelle RS6 hat ja auch bloß 650 Nm, obwohl er locker 800 oder 900 haben könnte!
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29.06.2008, 13:48
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#32
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ja, war der neue RS6 mit V10 und 580 PS.
Natürlich ist der schneller als ein B12, alleine wegen dem Quattroantrieb und der (bei uns optional montierten) 20" er mit 275er Bereifung rundum.
Weiterhin hatte der Testwagen vorne Keramikbremsen (Aufpreis über 7000 Euro ).
Der B12 kann da maximal beim geradeausfahren mithalten, in jeder Kurve ist er absolut chancenlos.
Man muss mal ein wenig realistischer denken, selbstverständlich ist so ein RS6 aus 2008 in jedem Belang einem 7er aus ab 1994 überlegen (auch in den Kosten ), was den BMW nicht schlecht macht, aber das bessere ist bekanntlich des guten Feind.
Auch mein M5 kam mir nach der Fahrt im Audi eher sehr zivil und langsam vor, komischerweise hatte ich zumindest gestern das Gefühl, am Mittwoch kams mir nicht so eklatant vor, aber inzwischen hatte ich mich ja auch mehr an die Testwagen gewöhnt.
Die größten Unterschiede liegen in der modernen Fahrwerkstechnik.
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29.06.2008, 13:57
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#33
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Aber das Beispiel, dass der B12 und RS6 sich nicht viel nehmen, war nicht auf den neuen RS6 bezogen.
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29.06.2008, 15:40
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#34
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Dr. Fön
Aber das Beispiel, dass der B12 und RS6 sich nicht viel nehmen, war nicht auf den neuen RS6 bezogen.
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Nein, der neue RS6 geht einfach so brutal vorwärts, da kann der B12 schlichtweg einpacken.
Ich hätte nie gedacht, dass nochmal ein Audi meine erhöhte Aufmerksamkeit erzielen kann, aber in dem getesteten Trio war der mein absoluter Favorit.
Wenn da die 131.000 Euro nicht wären....
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29.06.2008, 21:36
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#35
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Nein, der neue RS6 geht einfach so brutal vorwärts, da kann der B12 schlichtweg einpacken.
Ich hätte nie gedacht, dass nochmal ein Audi meine erhöhte Aufmerksamkeit erzielen kann, aber in dem getesteten Trio war der mein absoluter Favorit.
Wenn da die 131.000 Euro nicht wären....
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na das ist doch klar ....
430 PS gegen 580 PS
der B12 ist ja auch wie der serien E38 noch sehr komfortabel ausgelegt, der RS6 sportlich, auch wenn er einen Restkomfort hat!
Aber ich meinte jetzt eher den "alten" RS6 (C5) ... ich dachte immer das ist ne absolut brutale Fahrmaschine. Aber hab heut auch mal nen Testbericht vom RS6 C5 (gegen M5 E39 und B10 4.8 V8 E38) gelesen. Da haben die auch von einem relativ unspektakulären Beschleunigungsverlauf gesprochen. Er zieht und zieht und zieht, aber eben ohne Aufregung.
Irgendwie kommen mir diese Worte bekannt vor. So ähnlich wurde damals der 750i E32 und auch E38 beschrieben. Auch wenn da andere Leistungsverhältnisse gemeint sind.
Na ich bin mal gespannt was sich durchsetzt. Ob es tatsächlich immer mehr in Richtung Aufladung geht, oder ob die Sportmodelle der Hersteller tatsächlich bei der Hochdrehzahl bleiben.
Z.b. habe ich letztens gelesen, dass Audi im S4 und später RS4 wieder aufgeladene Motoren einsetzen will - ganz wie früher. Und auch BMW M will seine Motoren aufladen.
Und vor paar Tagen dann groß in der Zeitung das der RS5 einen Hochdrehzahl-V8 mit 470 PS bekommen soll und der M3 CSL den Motor wie bisher behält, nur auf ebenfalls 470 PS aufgemöbelt.
Man darf gespannt sein.
gruß
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30.06.2008, 01:10
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#36
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Vom Anzug her ist der neue RS6 auch stark, aber eher "unspektatulär", wenn man auch beim Anfahren merkt, dass da ordentlich was geht.
Große Augen bekommt man dann, wenn man auf den Tacho schaut, wo die Nadel durchweg einfach irre schnell hochgeht.
Auf dem Rückweg vom Ring, wo wir vorher ja am Limit unterwegs waren, hab ich bei nem Überholmanöver mal auf dem Tacho geschaut, und war schon bei 200 ohne das zu merken.
Ungeübten Fahrern oder Anfängern ist ein solcher Wagen schon aus diesem Grunde keinesfalls zu empfehlen.
Man ist einfach sehr schnell zu schnell.
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