BMW 7er, Modell E32 |
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01.06.2007, 15:56
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#1
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notorischer Dummschwätzer
Registriert seit: 10.07.2003
Ort: Frechen/Köln
Fahrzeug: Astra-G 6/99
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Ein paar Ps verloren
Hallo
Parallel zu meiner mittlerweile über ein halbes Jahr dauernden Suche, erwäge ich immer noch etwas (mehr) Geld in die Hand zu nehmen und mir meinen jetzigen herzurichten, was aber bei einer Laufleistung (310tkm) weder wirtschaftlich noch sinnvoll ist, lediglich aus emotionalen Gründen will ich ihn eventuell behalten. Also, lange Vorrede, kurzer Sinn, was gemacht werden muß, weiß ich weitgehend, aber er hat seit ca 2 Wochen irgendwo so ca 20Ps verloren, ich denke von heute auf morgen. Er zieht einfach nicht mehr richtig durch, erreicht auch nicht mehr seine Höchstgeschwindigkeit, Kompression habe ich gemessen, alle zwischen 11 und 11,8, Nockenwelle auch nicht eingelaufen. Hat jemand außer den üblichen Verdächtigen wie Zündkerzen, Luftfilter etc eine Idee, was das sein könnte. Wenn ich ihn denn behalte, dann soll dieser Fehler nicht auch noch zu einer aufwändigen Suche werden, die die Kosten noch mehr in die Höhe treibt.
MfG
Manni
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Alles beginnt und Alles endet zur richtigen Zeit und am richtigen Ort
Glücklich ist, wer vergißt, was nicht mehr zu ändern ist
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01.06.2007, 17:05
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#2
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Manni-Z.
Stell die Ventile richtig ein, das bringt sicher was! Benzindruck prüfen! LMM prüfen! Temperatursensoren.
Gruß Reinhard
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01.06.2007, 17:17
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#3
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notorischer Dummschwätzer
Registriert seit: 10.07.2003
Ort: Frechen/Köln
Fahrzeug: Astra-G 6/99
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi Manni-Z.
Stell die Ventile richtig ein, das bringt sicher was! Benzindruck prüfen! LMM prüfen! Temperatursensoren.
Gruß Reinhard
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Hallo Reinhard
Ventile hatte ich erst vor kurzem eingestellt und dabei auch die Nockenwelle kontrolliert. Die anderen Sachen werde ich prüfen, Anleitungen gibt´s sicher unter der Suchfunktion, werde ich schon finden.
Ach ja, ich habe den Eindruck, als würde er jetzt bei gleicher Geschwindigkeit (Tempomat, immer auf derselben Autobahn, die ich sehr häufig fahre und die fast eben ist) auch etwas mehr Sprit brauchen, spricht eigentlich gegen den Benzindruck?
MfG
Manni
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01.06.2007, 17:41
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#4
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Automatik
Du fährst einen Automatik prüf mal Ölstand und Zustand des Öls.
Bei dunkler Farbe und verbranntem Geruch Hydromat hier im Forum kontaktieren.
G. Matze
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Werkstatt mit Liebe zum 7er
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01.06.2007, 17:47
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#5
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
Zitat von Manni-Z.
Hallo Reinhard
Ventile hatte ich erst vor kurzem eingestellt und dabei auch die Nockenwelle kontrolliert. Die anderen Sachen werde ich prüfen, Anleitungen gibt´s sicher unter der Suchfunktion, werde ich schon finden.
Ach ja, ich habe den Eindruck, als würde er jetzt bei gleicher Geschwindigkeit (Tempomat, immer auf derselben Autobahn, die ich sehr häufig fahre und die fast eben ist) auch etwas mehr Sprit brauchen, spricht eigentlich gegen den Benzindruck?
MfG Manni
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Hi Manni
Kommt darauf an wie man die einstellt, lieber etwas zu gross als zu eng eher 0,35mm als 0,30!
Gruß Reinhard
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01.06.2007, 18:50
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2007
Ort: Bonn
Fahrzeug: 735i: 2-87
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Zitat:
Hi Manni
Kommt darauf an wie man die einstellt, lieber etwas zu gross als zu eng eher 0,35mm als 0,30!
Gruß Reinhard
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Ähm... was die Leistung angeht stimmt das aber nicht ganz
Rein von der Theorie her geht das Ventil am weitesten auf das gar kein Spiel hat. Also je weniger Spiel, desto größer der ventilhub und desto besser die Füllung = Leistung
Soll natürlich nicht heissen das man das machen soll oder es gesund für den Motor ist.
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735I E32 LIM MECH LL M30 ECE,Typ: GB31,Produktionsdatum: 13.02.1987
Farbe: 203 M
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01.06.2007, 19:05
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E66 750li
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???
Hallo ,Manni-Z ,also ich tippe auf kat, könnte dicht sein .wenn du schon sagst das der über 300tkm, ist nur ein Tipp
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01.06.2007, 19:38
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#8
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notorischer Dummschwätzer
Registriert seit: 10.07.2003
Ort: Frechen/Köln
Fahrzeug: Astra-G 6/99
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Zitat:
Zitat von 730i Schnitzer
Du fährst einen Automatik prüf mal Ölstand und Zustand des Öls.
Bei dunkler Farbe und verbranntem Geruch Hydromat hier im Forum kontaktieren.
G. Matze
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Hallo
Liegt nicht daran, er zieht auch nicht wenn die Wandlerüberbückung drin ist.
MfG
Manni
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01.06.2007, 19:39
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#9
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notorischer Dummschwätzer
Registriert seit: 10.07.2003
Ort: Frechen/Köln
Fahrzeug: Astra-G 6/99
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Zitat:
Zitat von TIMI-75
Hallo ,Manni-Z ,also ich tippe auf kat, könnte dicht sein .wenn du schon sagst das der über 300tkm, ist nur ein Tipp
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Hallo
Von einem Tag auf den anderen?
MfG
Manni
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01.06.2007, 21:58
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#10
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Gast
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Startet er bei warmem Motor schlecht? Das wäre evtl. ein Hinweis auf dauernde Überfettung durch defekten beifahrerseitigen Temperaturfühler auf der Wasserpumpe.
Ggf. fiele mir noch der Benzinfilter ein, der soll alle 100tkm getauscht werden, bei vielen war aber noch der erste drin; Auswirkung wäre schlechtes Durchziehen und evtl. Ruckeln bei höheren Drehzahlen.....
Noch eine Möglichkeit: wenn Du noch einen Gaszug hast, ist eventuell der Drosselklappenschalter defekt oder falsch justiert (fehlendes Signal für Volllastanreicherung.)...??
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