Elektrik: Problem mit EWS - nachlöten?

[ManiBo]

Schön das du jetzt wieder starten kannst.
Dadurch ist aber bewiesen, dass deine EWS defekt ist.
DME wird zwar freigegeben, aber keine +12V auf Klemme 50 geschaltet.
Hab noch keine EWS zerlegt, aber müsste dort nicht ein dickes Relais drin sein für die Aufschaltung?

Gruß Mani

[MarvMan]

Ist echt ärgerlich, dass sich die Pinbelegung nicht feststellen lässt, sonst hätte ich einfach durchmessen können.
Laut Schaltplan ( https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...iliser/n7HvA27) ist der Anlasser auch mit der DME verbunden. Daher hatte ich angenommen auch die DME wäre beteiligt.
Laut Schaltplan gehen 3 Kabel an den Anlasser + Masse. Das wundert mich sowieso, meinen Anlasser kann ich zwar nur teilweise sehen, aber als ich Bilder anhand der Teilenummer gesucht hab, hatten die Anlasser nur 2 Kontakte.

EDIT: Hier ein Bild meiner EWS (Lackabtrag wg. Anfertigung eines Ersatzschlüssels):  https://abload.de/img/img_20200405_110824hhjxw.jpg

EDIT2: Würde mich freuen, wenn du mir erklären kannst, warum die DME auf dem Schaltplan mit dem Anlasser verbunden ist und eben laut Plan 3 Kabel rein gehen, in der Realität aber nur 2.
Die Klemme S_30h ist natürlich nicht erklärt ( https://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung), aber die "30er" sind wohl meist direkt von der Batterie. Allerdings geht doch schon direkt von der Batterie ein Kabel rein laut Schaltplan. Und warum kommt das S_30h von der DME?
Oder ist es etwa für den Komfortstart? Nur hat es den beim 728i nie gegeben und daher dürfte es dann auch nicht im Schaltplan auftauchen.
Fragen über Fragen

EDIT3: Klemme 30 ist also auf dem Schaltplan B(+), da kam ich auch immer durcheinander.