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ein Freund von mir hat einen 735i A im Angebot...der Verkäufer hat Ihm alles Haarklein berichtet zum Fahrzeug, auch das Öl im Kühlwasser ist...sowie auch das Öl ein wenig wässrig aussieht...daher jetzt die Frage kann man von Aussen feststellen ist es die Zylinderkopfdichtung oder doch der ganze Kopf???
Wagen läuft total normal, wird nicht Heiß oder ähnliches...Gefühlt volle Leistung, kein erhöhter Verbrauch oder so...
Wenn du den Riss nicht zufällig siehst kann man das nicht feststellen. Ein Riss an der richtigen Stelle, verhält sich exakt wie eine kaputte Zylinderkopfdichtung.
Aber meines Erachtens ich das auch kein großer Unterschied.
Der Zylinderkopf muss in beiden Fällen runter, und geplant werden. Kopfdichtung (250€) muss in beiden Fällen neu.
Das einzigste was du bei kaputtem Zylinderkopf zusätzlich brauchst ist ein Zylinderkopf und die gibt es gebraucht schon ab 150€ und du musst ihn natürlich umbauen, Ventile einschleifen.. (wenn die Nockenwelle, Kipphebel, Ventile beim alten Kopf noch gut sind)
Nebenbei bemerkt sind kaputte Kopfdichtungen allerdings deutlich häufiger wie gerissene Köpfe.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Willst Du damit sagen, das der Motor, sofort nach dem Startvorgang, auf allen Zylindern laeuft? Und er wird nicht zu Warm? Es wird auch kein Wasser aus dem Ekspansionsbehaelter Gedrueckt? Wie sieht denn das Motoroel aus? Ist es schon etwas hellbraun, und Undurchsichtig angelaufen, oder meinst Du, das am Peilstab, und am Einfuelldeckel hellbrauner Schlamm, oder zumindest ein solcher, sich Abgesetzt hat? Dies wuerde nicht Unbedingt auf einen Defekt hinweisen, sondern koennte auch ein Zeichen dafuer sein, das das Fahrzeug, ueberwiegend fuer "Kurzstrecken" gebraucht wurde dadurch bildet sich Kondenswasser). Aber, wie sieht den das Automatikoel aus? Bekanntlich, hat der 735 ja einen Oelkuehler fuer die Automatik. dieser, ist im Wasserkuehler Integriert, und es ist kein Einzelfall, das dieser gerissen ist, und das Kuehlwasser, vom Automat-Oel vermischt worden ist. Wenn die ZKD, oder der ZK, defekt waehre, dann muesste es sich jedenfalls, beim Startvorgang bemerkbar machen, oder aber das Wasser wuerde zum Teil, im Fahrbetrieb, unter so hohen Druck stehen, das es zu einem gewissen Zeitpunkt, aus dem Ekspansionsbehaelter gedrueckt werden wuerde. Also, Du kannst sehen, es muss nicht immer gleich der ZK, oder die ZKD sein. Man sollte schon vor dem Antworten, etwas nachdenken, bevor man einfach die Behauptung in den Raum stellt, es handle sich um Defekte an ZK,und ZKD. Damit will ich nicht fest behaupten, das ich Recht habe, aber wenn ich mir den Bericht von Dir durch den Kopf gehen lasse, dann kann ich mir nicht vorstellen, das es was mit diesen beiden Teilen zu tun hat.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Man sollte schon vor dem Antworten, etwas nachdenken, bevor man einfach die Behauptung in den Raum stellt, es handle sich um Defekte an ZK,und ZKD.
Wo genau hast du lesen gelernt?
Ich kann nicht erkennen das jemand anderes als der Treatersteller selbst behauptet hat, dass entweder seine Zylinderkopfdichtung oder sein Zylinderkopf defekt ist und er wissen will ob man das von außen feststellen kann...
Aber wenn du ehrlich bist, hat Klaus vollkommen recht. Wenn die Kiste keine
Temperaturprobleme bekommt oder Wasser verbraucht, dann ist es naheliegend, dass es evtl der Ölkühler ist. Natürlich können es auch Kurzstrecken verursachen, das gibt genau so nen schleim am Öldeckel wie ne defekte ZKD. aber wenn wasser im öl ist, dann ist am klaus sein Ansatz schon sehr plausibel.
er hat halt 2 ecken weiter gedacht wie wir, deswegen sitzt er im glashaus
er steht eher draußen und wirft mit steinen
Wir haben den Wagen heute mal gut 100KM Probegefahren...auch knapp 30Kilometer Autobahn mit Volllast (also wo es ging schön zügig ;-))
1. Motor startet ohne Probleme (egal ob kalt oder warm)
2. Während der Proberunde ist er zügig warm geworden und dann kein einziges Mal über die Mitte der Temperaturanzeige hinaus...selbst nach
15min im Stand laufen lassen mit allen Verbrauchern an (Licht,Klima,Heckscheibenheizung,Radio usw.)
3. Motor läuft fast ruhiger wie meiner ;-)
4. Ölfarbe ist normal dunkel..würde sagen dunkelbraun-jedenfalls nicht schwarz oder durschsichtig...riecht auch nicht verbrannt oder so
5. Öldeckel ist nicht verschlammt oder so und kein ungewöhnlicher Geruch
6. Automatiköl ist auf Normalstand bei laufenden Motor und riecht gut
So werde dann noch ein paar Bilder hochstellen zwecks Öldeckel usw.
Danke erstmal für EURE TOLLE HILFE
Frage: Wie erkenne ich das mit dem Automatikölkühler?
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Zylinderkopf oder Dichtung
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