BMW 7er, Modell E32 |
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10.05.2011, 18:48
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 08.10.2007
Ort: Wilsdruff
Fahrzeug: E34-535i (1992) e32-730i V8 (1992) Vectra B Caravan (07.99)
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Stecker unter Zylinderkopf links
Hallo,
hab grad meinen Stirndeckeldichtung gewechselt und da ist mir jetzt ein Stecker direkt vorn unter dem Stirndeckel aufgefallen, direkt hinter dem Ölfiltergehäuse.
Das gegenstück steckt drin aber kein Kabel.
Ist dieser Stecker Blind/tot?
Über schnelle Hilfe wäre ich dankbar, denn ich würd mein Motor schnell weiter zusammenbauen.
Bild:
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10.05.2011, 20:46
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 08.10.2007
Ort: Wilsdruff
Fahrzeug: E34-535i (1992) e32-730i V8 (1992) Vectra B Caravan (07.99)
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Nein nein der Öldruckschalterstecker ist drauf.
Der War unter dem Kopf, höhe Ventildeckel.
Da in etwa...
Ich dachte ich hab ausverserhen die Kabel raus gerissen... hab aber keine gefunden.
Wie gesagt es ist der Stecker und darauf steckt auch das gegenstück.
Ach ich hab trotzdem alles zusammen gebaut, Motor läuft 1a, keine Fehlermeldung oder sonstiges.
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10.05.2011, 21:29
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
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Der M70 Hat an den zündgeschier jewals ein sensor dran. Ist das bei dem V8 auch so? dann könnte er ja davon sein denn das kabel leuft ja in die richtung
Gruß Chris
__________________
E32 Technik für die Ewigkeit
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10.05.2011, 22:21
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#5
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Gibt aber keinen Stecker MIT Gegenstück, welches einfach nur so herumhängt.
Ist der Stecker rund?
@Driver
nöö, der M60 hat keinen Frolic; beim M60 ist das der Nockenwellensensor
Gruß
Wolfgang
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10.05.2011, 22:26
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 08.10.2007
Ort: Wilsdruff
Fahrzeug: E34-535i (1992) e32-730i V8 (1992) Vectra B Caravan (07.99)
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Der Stecker ist Eckig mit 2 runden Pins
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10.05.2011, 22:43
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2009
Ort: Ense
Fahrzeug: G12 M760Li 12.16 / E31 850i 03.91
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Wozu diehnt das am M70 eigentlich? Nockenwellenposition?
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10.05.2011, 23:07
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Der dient zur Erkennung, welchen Arbeitstakt der Zylinder gerade macht (Verdichten oder ausstoßen, da es ja ein Viertakter ist)
Dementsprechend wird die Zündung auf Bank eins oder zwei synchronisiert.
Solange das nicht erkannt wurde, wird eine Doppelzündung veranlasst, d. h. es wird auch auf einem Zylinder versucht zu zünden, welcher gerade aussößt.
Die Kurbelwelle benötigt ja 2 Umdrehungen für einen kompletten Zyklus.
Gruß
Wolfgang
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11.05.2011, 06:44
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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unten an der ölwanne ist doch ein halter. an dem halter wird ein zusammengesteckter stecker gehalten, für den ölstandsensor, der könnte eigentlich so ausschauen. hatte mein motor ja nun auch schon auseinander, aber ehrlich gesagt, alles am motor oben an stecker schaut nicht so aus... da gibts nirgendswo eine steckerverbindung. die einzige ist wirklich unten an der ölwanne die steckerverbindung für den ölstandsensor der an der wanne dran hängt unten.
zur not kann ich ja mal rum kommen und mit schauen...
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11.05.2011, 09:46
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#10
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Hast du den Motor extra für das Bild ausgebaut
Sorry... der musste jetzt sein
Ich denke mal das der einfach für irgendein anderes Teil was bei dir nicht drinne ist verwendet wird
Oder ist der Stecker sauber??
Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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