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BMW 7er, Modell E32
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Alt 08.05.2005, 17:44   #1
Movie222
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
Standard Tacho tauschen

edit.........

Geändert von Movie222 (16.09.2010 um 10:35 Uhr).
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Alt 08.05.2005, 18:55   #2
didi730
BMW? Is lang her
 
Benutzerbild von didi730
 
Registriert seit: 24.02.2013
Ort: Prisdorf
Fahrzeug: A4 2001 LPG
Standard

Wenn Du das graue Teil hast, dann sitzt der Chip mit dem Km Stand in einem Deiner Stecker.

Im blauen sitz er in der Paltine drin. Ich glaube auch, daß die Stecker nicht passen werden.

Was ist mit Deiner alten Platine denn los??
Die bekanntesten Fehler der Platine sind die daraufgelöteten Kondensatoren.
Wenn man dies ersetzt, sind die Platinen meist wieder o.k.

EDIT:

Mir fällt gerade ein, daß ein reiner Platinentausch eh nichts wird, da es vom inneren Aufbau zwei völlig verschieden Tachoeinheiten sind.
didi730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.05.2005, 08:42   #3
RoadRunner
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RoadRunner
 
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
Standard

Zitat:
Zitat von Movie222
Hallo,
besteht die Möglichkeit den vorhandenen Tacho mit GRAUER Rückseite (Bild 1) gegen den neueren mit BLAUER Rückseite (Bild 2) zu tauschen. Bei dem mit der Blauen Rückseite ist der Codierstecker ja bekanntlich ein anderer als der bei dem
Also in dieser Richtung kann man das machen: Graues Kombi gegen Blaues tauschen. Allerdings ist beim grauen Kombi der Codierstecker im Kabelbaum verbaut. Dieser wird dann im Prinzip (automatisch) tot gelegt und im blauen Kombi integrierte verwendet.
Zitat:
Zitat von Movie222
Tacho mit der Grauen Rückwand (Pin's). Beide Tachos sind in einem E32 730iA 6Zylinder verbaut. Der Graue Baujahr '88 der Blaue Baujahr '92. Kann es beim Tausch zu irgendwelchen Problemen kommen, abgesehen davon das der Kilometerstand nicht mehr stimmt ? Oder kann ich den mit der Blauen Rückwand einfach einbauen und es funktioniert alles wie gehabt ? Welche Daten werden im Codierstecker denn noch hinterlegt ? Greift die Motorelektronik darauf zu ?
Marc
Die Motorelektronik greift nicht darauf zu.

Da beides 730iA M30 sind, sollte die Parameter grundsätzlich schon mal passen. Im Detail wirst Du aber wohl kleine Unterschiede haben.

Was ist im Codierstecker abgelegt, z.B.:

KM-Stand
Service-Intervall
Automatik ja/nein
Teilverhältnis Geschwindigkeitsimpuls
Tankvolumen
Tankgeber-Calibrierwert
Kühlwasser Max-Temperatur bis Gong
Skalenendwerte für Tacho & Drehzahlmesser
Calibirierwerte Tacho & Drehzahlmesser
...

Grüße, RR
RoadRunner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.05.2005, 12:16   #4
Movie222
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Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Geändert von Movie222 (16.09.2010 um 10:11 Uhr).
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Alt 09.05.2005, 13:02   #5
RoadRunner
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RoadRunner
 
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
Standard

Beim 299960-KM-Zähler Problem kann Dir geholfen werden. Schau mal hier:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=12359

Es sind noch Platinen vorhanden.
Bei Interesse U2U.

Grüße, RR
RoadRunner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.09.2006, 23:32   #6
epibest
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.06.2006
Ort: Cham
Fahrzeug: 730iA (3/90), Getriebe 4HP-22/EH, Motor M30 B30
Standard Tausch Kombiinstrument

Hallo Roadrunner

Habe Deinen Beitrag bei der Suche nach dem o.g. Thema gefunden. Folgende Frage hierzu: Seit knapp zwei Jahren hat mein Fahrzeug ab etwa 25-30 Grad Aussentemperatur vor allem im Rückwärtsgang ÖLDRUCKWARNUNG INKL. GONG, aber auch im Vorwärtsgang geht das vom flackernden Öllämpchen bis zur besagten Meldung. Nicht immer gleichmässig!?!? Manchmal überhaupt nicht, jedoch immer nur bei betriebswarmen Motor und relativ hohen Aussentemperaturen. Das Thema wurde hier im Forum schon eingehend besprochen. Nach einer derart langen Zeitspanne sollte man vermuten, dass ein fehlender Öldruck im Bereich der Kipphebelwelle/ Ventile zumindest einige Abnutzungserscheinungen verursacht haben müsste. Beim Ventile einstellen war aber ersichtlich, dass dieser Bereich trotz einer Laufleistung von ca. 200 TSD km in allerbestem Zustand ist.
Was tun?!
Nach diversen Tipps, wie z.B. den ganzen Motor zerlegen und nachsehen (BMW!!), kam nun von einer dritten Werkstatt die Idee, dass es aus dem Bereich Elektronik kommen könnte, vor allem das Kombiinstrument steht nun unter Verdacht.
Nun habe ich heute zufällig ein Kombiinstrument aus einem gerade in Zerlegung befindlichen E32 735iA Baujahr 1990 angeboten bekommen.
Frage: Kann man das verwenden? (gleiches Baujahr wie mein 730iA)
Wenn ja, mit oder ohne Tausch des Chip und muss man das Kombi welches neu eingebaut wird unbedingt umprogrammieren?

Gruss Eric







QUOTE=RoadRunner]Also in dieser Richtung kann man das machen: Graues Kombi gegen Blaues tauschen. Allerdings ist beim grauen Kombi der Codierstecker im Kabelbaum verbaut. Dieser wird dann im Prinzip (automatisch) tot gelegt und im blauen Kombi integrierte verwendet.

Die Motorelektronik greift nicht darauf zu.

Da beides 730iA M30 sind, sollte die Parameter grundsätzlich schon mal passen. Im Detail wirst Du aber wohl kleine Unterschiede haben.

Was ist im Codierstecker abgelegt, z.B.:

KM-Stand
Service-Intervall
Automatik ja/nein
Teilverhältnis Geschwindigkeitsimpuls
Tankvolumen
Tankgeber-Calibrierwert
Kühlwasser Max-Temperatur bis Gong
Skalenendwerte für Tacho & Drehzahlmesser
Calibirierwerte Tacho & Drehzahlmesser
...

Grüße, RR[/quote]
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