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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.10.2009, 22:28   #11
Bastl
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Wieso Getriebe? Das ist am Motor mit dran, der wiederum oben am Motorhalter hängt

Natürlich braucht man dann (oder besser immer) nen zweiten Mann - ganz klar!
__________________
Viele Grüße

Sebastian
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Alt 14.10.2009, 22:31   #12
memyselfundich
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ich stelle mir den einbau etwas schwerer vor.. wir haben das nur rein bekommen durch kippen und drehen, damit die scheiß schläuche oben leichter zu befestigen waren..

alles in allem - wenn du das nicht wirklich alles andere gemacht hast, oder wie lexmaul dir einbildest nen M5 getriebe einzubauen (das dann nichtmal gepasst hat *muuaahhaaa*) dann behebe erst den rest
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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Alt 14.10.2009, 22:34   #13
Bastl
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Ach, einbilden? Mut beweisen heißt sowas...ich probier es wenigstens.

Und ganz aussichtslos war das sicher nicht...ist ja grundsätzlich gleich - EINE Aufnahme war anders. Wäre ein Umschweissen eines Halters notwendig gewesen...grundsätzlich kein Problem, aber meine Nerven waren da recht dünn
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Alt 14.10.2009, 22:47   #14
memyselfundich
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also bei dem Gewürge (nachdem ich jetzt weiß was es für eins ist ) Nenne ich es "leidensfähigkeit"

Probierst es wenigstens nochmal? Oder hast aufgegeben?
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.10.2009, 22:48   #15
Bastl
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Mal schauen
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Alt 22.12.2009, 10:52   #16
Fulo
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Na Ihr beiden macht mir ja Mut,

ich muss meinen Druckschlauch an der Servo tauschen, da undicht. Muss ich da auch den Motor anheben um am Lenkgetriebe den Schlauch abmonieren zu können?

Gebt mir bitte einen Tipp wie ich es ohne hinbekomme, muss nämlich noch vor Weihnachten zum TÜV und brauch keine Schrauberorgie mehr vorher.

Gruß Fulo
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Alt 22.12.2009, 11:26   #17
nordberg
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Ort: Bramsche/OS
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@Fulo

Der geht auch ohne Motor anheben raus. Jedenfalls beim M60.
Ist allerdings auch ne verdammt enge Geschichte. Dünne lange Arme sind von Vorteil, aber nicht zwingend Pflicht.
Habs beim Schrauber meines Vertrauens machen lassen. Nach ca. 80 min war der Drops gelutscht.
__________________
MfG,
Norbert

__-- Ich hab grade versucht mit dem Mauszeiger ne Fliege vom Bildschirm zu vertreiben! Ich glaub, ich brauch Urlaub...--__

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Alt 22.12.2009, 11:38   #18
Schwedenkreuz
Gesperrt
 
Benutzerbild von Schwedenkreuz
 
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Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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Zitat:
ich muss meinen Druckschlauch an der Servo tauschen, da undicht. Muss ich da auch den Motor anheben um am Lenkgetriebe den Schlauch abmonieren zu können?
quatsch lass es am besten bei bmw machen, bei mir wurden schon alle servoschläuche vorsorglich getauscht nachdem einer undicht wurde, bei denen ging es ohne großartig was wegzubauen und war zudem nicht wirklich teuer. bis auf die schläuche, ein bestimmter lag bei fast 200€.
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Alt 22.12.2009, 19:52   #19
Lowbiker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Lowbiker
 
Registriert seit: 12.07.2008
Ort:
Fahrzeug: Audi S8 (01/01)
Beitrag Ne kleine Anleitung

Hallo,

ich habe im November bei mir das Lenkgetriebe ausgewechselt.
Grund dafür war ein Dichtungsschaden im Bereich
Anschluss-Lenkspindel.

Zur Demontage:
- platzbedingt (hab ne kleine Garage) Wagen nur links aufgebockt.
- Rad ab, Bremse ab, Sattel hochbinden
- linke VA ausbauen (Querlenker, Druckstrebe, Stabi, Spurstange
& Stoßdämpfer); quasi alles was am Radträger hängt.

- Spurstange vom Lenkstockhebel abdrücken
- Lenkstockhebel vom Lenkgetriebe lösen/ abziehen
- untere Lenkspindel am Lenkgetriebe (Schraube lösen) lockern

bzw. leicht nach hinten ziehen.
- ggf. linkes Gummilager vom Stabi demontieren (Halbschale &
Gummihülse)

- die zwei Anschlußschrauben der Schläuche lösen und entfernen
(!!!Achtung, sauber arbeiten!!!), wenn möglich mit Staubkappen
bündig die Anschlüsse verschliessen (bis zur "Entbindung").

- die drei Schrauben der Lenkgetriebeaufhängung lösen

- die Schraube links senkrecht neben dem
"Schwingungsdämpfer-Motoraufhängung" ist absolut "hard 2
handle" (Werkzeug 15er oder 16er Ringschlüssel für die Mutter
oben / stark gekröpfter/ gezogener Ringschlüssel für die Schraube
unten)

- das Lenkgetriebe sollte sich nun locker 2-3cm nach vorn
verschieben lassen

- Lenkspindel abziehen und nach hinten-oben schieben

- "Die Entbindung" - Lenkgetriebe soweit wie möglich nach hinten schieben
- vorderen Teil nach unten abkippen und nach rechts oder links drehen
- ggf. die Spurstange in zwei Schritten versetzten, da dass
Lenkgetriebe mit seinen Ausbuchtungen nicht ganz sauber durch
den Achsträger rutscht.

- sobald das Lenkgetriebe ausgebaut ist, die zwei Anschlüsse
gegen Dreck verschliessen

!!! Achtung: Das o.g. Lenkgetriebe ist das einfache Lenkgetriebe, OHNE Servotronic !!!

Selbstredend alle gelösten Schraubverbindungen durch Neue
ersetzen und mit vorgegeben Drehmoment festziehen.

Ausbau hat dank festgegammelter Schrauben ca. 3 Tage am
Stück gedauert ( One Man Show !!!); Einbau war in ca. 8 Stunden
erledigt.

Bedenke, das Lenkgetriebe ist mit das erste Teil, was am Band
eingebaut wird. Der Ausbau ist um einiges leichter mit
ausgebautem Motor, sorry, - Triebwerk.

Für weitere Fragen stehe ich gern zur Verfügung,

LG
Markus
Lowbiker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2009, 20:27   #20
kollektiv.25
BMW E38 735iA
 
Benutzerbild von kollektiv.25
 
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
Standard



Ich mach auch alles zuhause in der Garage ohne Bühne. Respekt vor deiner Arbeit.


gruss eddy
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