BMW 7er, Modell E38 |
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14.10.2009, 22:28
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#11
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wieso Getriebe? Das ist am Motor mit dran, der wiederum oben am Motorhalter hängt
Natürlich braucht man dann (oder besser immer) nen zweiten Mann - ganz klar!
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Viele Grüße
Sebastian
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14.10.2009, 22:31
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#12
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ich stelle mir den einbau etwas schwerer vor.. wir haben das nur rein bekommen durch kippen und drehen, damit die scheiß schläuche oben leichter zu befestigen waren..
alles in allem - wenn du das nicht wirklich alles andere gemacht hast, oder wie lexmaul dir einbildest nen M5 getriebe einzubauen (das dann nichtmal gepasst hat *muuaahhaaa*) dann behebe erst den rest
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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14.10.2009, 22:34
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
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Ach, einbilden? Mut beweisen heißt sowas...ich probier es wenigstens.
Und ganz aussichtslos war das sicher nicht...ist ja grundsätzlich gleich - EINE Aufnahme war anders. Wäre ein Umschweissen eines Halters notwendig gewesen...grundsätzlich kein Problem, aber meine Nerven waren da recht dünn
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14.10.2009, 22:47
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#14
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
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also bei dem Gewürge (nachdem ich jetzt weiß was es für eins ist ) Nenne ich es "leidensfähigkeit"
Probierst es wenigstens nochmal? Oder hast aufgegeben?
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14.10.2009, 22:48
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#15
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V12-infiziert
Premium Mitglied
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Mal schauen
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22.12.2009, 10:52
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.09.2004
Ort: Pliezhausen
Fahrzeug: E38-740i (06.99) LPG
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Na Ihr beiden macht mir ja Mut,
ich muss meinen Druckschlauch an der Servo tauschen, da undicht. Muss ich da auch den Motor anheben um am Lenkgetriebe den Schlauch abmonieren zu können?
Gebt mir bitte einen Tipp wie ich es ohne hinbekomme, muss nämlich noch vor Weihnachten zum TÜV und brauch keine Schrauberorgie mehr vorher.
Gruß Fulo
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22.12.2009, 11:26
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#17
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Eyes Wide Shut
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Bramsche/OS
Fahrzeug: E38 740iA PD 09/95
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@Fulo
Der geht auch ohne Motor anheben raus. Jedenfalls beim M60.
Ist allerdings auch ne verdammt enge Geschichte. Dünne lange Arme sind von Vorteil, aber nicht zwingend Pflicht.
Habs beim Schrauber meines Vertrauens machen lassen. Nach ca. 80 min war der Drops gelutscht.
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MfG,
Norbert
__-- Ich hab grade versucht mit dem Mauszeiger ne Fliege vom Bildschirm zu vertreiben! Ich glaub, ich brauch Urlaub...--__
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22.12.2009, 11:38
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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Zitat:
ich muss meinen Druckschlauch an der Servo tauschen, da undicht. Muss ich da auch den Motor anheben um am Lenkgetriebe den Schlauch abmonieren zu können?
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quatsch lass es am besten bei bmw machen, bei mir wurden schon alle servoschläuche vorsorglich getauscht nachdem einer undicht wurde, bei denen ging es ohne großartig was wegzubauen und war zudem nicht wirklich teuer. bis auf die schläuche, ein bestimmter lag bei fast 200€.
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22.12.2009, 19:52
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2008
Ort:
Fahrzeug: Audi S8 (01/01)
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Ne kleine Anleitung
Hallo,
ich habe im November bei mir das Lenkgetriebe ausgewechselt.
Grund dafür war ein Dichtungsschaden im Bereich
Anschluss-Lenkspindel.
Zur Demontage:
- platzbedingt (hab ne kleine Garage) Wagen nur links aufgebockt.
- Rad ab, Bremse ab, Sattel hochbinden
- linke VA ausbauen (Querlenker, Druckstrebe, Stabi, Spurstange
& Stoßdämpfer); quasi alles was am Radträger hängt.
- Spurstange vom Lenkstockhebel abdrücken
- Lenkstockhebel vom Lenkgetriebe lösen/ abziehen
- untere Lenkspindel am Lenkgetriebe (Schraube lösen) lockern
bzw. leicht nach hinten ziehen.
- ggf. linkes Gummilager vom Stabi demontieren (Halbschale &
Gummihülse)
- die zwei Anschlußschrauben der Schläuche lösen und entfernen
(!!!Achtung, sauber arbeiten!!!), wenn möglich mit Staubkappen
bündig die Anschlüsse verschliessen (bis zur "Entbindung").
- die drei Schrauben der Lenkgetriebeaufhängung lösen
- die Schraube links senkrecht neben dem
"Schwingungsdämpfer-Motoraufhängung" ist absolut "hard 2
handle" (Werkzeug 15er oder 16er Ringschlüssel für die Mutter
oben / stark gekröpfter/ gezogener Ringschlüssel für die Schraube
unten)
- das Lenkgetriebe sollte sich nun locker 2-3cm nach vorn
verschieben lassen
- Lenkspindel abziehen und nach hinten-oben schieben
- "Die Entbindung" - Lenkgetriebe soweit wie möglich nach hinten schieben
- vorderen Teil nach unten abkippen und nach rechts oder links drehen
- ggf. die Spurstange in zwei Schritten versetzten, da dass
Lenkgetriebe mit seinen Ausbuchtungen nicht ganz sauber durch
den Achsträger rutscht.
- sobald das Lenkgetriebe ausgebaut ist, die zwei Anschlüsse
gegen Dreck verschliessen
!!! Achtung: Das o.g. Lenkgetriebe ist das einfache Lenkgetriebe, OHNE Servotronic !!!
Selbstredend alle gelösten Schraubverbindungen durch Neue
ersetzen und mit vorgegeben Drehmoment festziehen.
Ausbau hat dank festgegammelter Schrauben ca. 3 Tage am
Stück gedauert ( One Man Show !!!); Einbau war in ca. 8 Stunden
erledigt.
Bedenke, das Lenkgetriebe ist mit das erste Teil, was am Band
eingebaut wird. Der Ausbau ist um einiges leichter mit
ausgebautem Motor, sorry, - Triebwerk.
Für weitere Fragen stehe ich gern zur Verfügung,
LG
Markus
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22.12.2009, 20:27
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#20
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BMW E38 735iA
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
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