Motornotprogramm Problem

krabat · 05.05.2007, 16:37

Hallo.

meine Mühle gedenkt seit einiger Zeit mir immer Motornotprogramm anzuzeigen. Teilweise sobald ich nur den Zündschlüssel rumdrehe ohne zu starten. Meistens aber erst nach kurzer Laufzeit des Motors.

Interessanterweise habe ich erst die Klimaanlage nach dem Winter machen lassen. Genau kurz danach trat der Effekt auf.

Jetzt war ich bei BMW und habe FS auslesen lassen. Ergebnis:

Zylinderbank 1-6

Fehler 12 Lamdasonde hinter Katalysator
Fehler 14 Lamdasondenheizung hinter Katalysator
Fehler 26 Multiplikative- Gemischadaption ( Teilast) Regelgrenze erreicht
Fehler 27 Additive Gemischadaption ( Teilast) Regelgrenze erreicht
Fehler 80 Sekundärluftsystem

Zylinderbank 7-12

Fehler 12 Lamdasonde hinter Katalysator
Fehler 14 Lamdasondenheizung hinter Katalysator
Fehler 80 Sekundärluftsystem

Laufen tut er ganz normal. Beim Freundlichen meinte man, der zieht falsche Luft. Sie könnten danach suchen, aber das kann teuer werden. FS auslesen kostete auch schon 35 Euro.

Jetzt stehe ich auf dem Schlauch. Einerseits läuft er ja prima, aber ich muß demnächst eine weite Strecke fahren und hab berufl. Verpflichtungen, wo ein überrachender Ausfall für mich sehr teuer werden könnte.

Meine Frage: Muß ich mir Sorgen machen und den Fehler auf jeden Fall sofort beseitigen lassen oder kann ich es einfach lassen ?

Das Auto ist ein BJ 1995 E38 750i und hat bereits 202000km. Das Forum habe ich schon durchsucht. Viele schwören auf den Pedalwertgeber, aber dies steht voll im Gegensatz zu den Fehlermeldungen oder der Aussage von BMW. Ah ja und die Batterie inkl. Anschlüsse ist in Ordnung.

Georg · 05.05.2007, 18:49

Drosselklappe kommt wohl häufiger vor und wird nicht selten direkt erkannt.
Hab ich von einer guten Quelle erfahren.
Alles gute bei der Fehlersuche und dann wieder gute Fahrt.

B M W Bums mal wieder

Herby7 · 05.05.2007, 18:55

Hi krabat,

das ist der Pedalwertgeber, hat es bei mehreren schon gegeben, exakt Deine Symptome, also Motor schnurrt, alles läuft, nur die blöde Anzeige im Display, auch wenn man die Zündung anmacht ohne zu starten.

Am besten einen neuen besorgen, einbauen und codieren! lassen.

Der PWG sitzt im Fahrerfußraum hinter der Lenksäule.

Kannst Dich gerne auch per U2U melden.

Gruß
Andre

P.S. BMW hat mir damals auch für 2.500€ Reparaturvorschläge gemacht, also Drosselklappen, Ansaugtrakt, aber als letztes PWG, der geht ja nie kaputt und außerdem kommt man da ja so schlecht ran.

krabat · 05.05.2007, 19:15

@ Georg : Wie kann man möglichst einfach und kostenunaufwendig feststellen, ob die DK ok sind oder nicht ?

@ Herby : Deinen Thread hierzu habe ich gelesen. Nur wrum diese Fehlermeldungen mit Lambdasonde und Sekundärluftsystem ? Wenn das stimmt, was Du sagst, können die sich ihren Fehlerspeicher aber auch sonst wohin stecken. Der würde dann ja nur Müll erzählen. Hattest Du auch diese Fehlermeldungen?

Herby7 · 05.05.2007, 19:19

Also der Fehler mit dem Sekundärluftsystem liegt wahrscheinlich an einem defekten Schlauch von der Sekundärluftpumpe zum Motor, ist aber nebensächlich, da die eh nur die ersten 60 Sekunden nach dem Start läuft und das Abgs verdünnt, damit die Werte stimmen (was ein Schwachsinn, aber so ist das)

Die anderen Fehler hängen mit dem PWG zusammen, hatte ich auch, weil der dann irgendwelche Standardwerte zur Steuerung des Motors nimmt, da die Werte die vom PWG kommen nicht mehr plausibel sind.

Gruß
Andre

krabat · 15.05.2007, 23:10

Heute auf der Heimfahrt nimmt er plötzlich kein Gas mehr an. Motor läuft ruhig im Leerlauf. Auf das Gaspedal kommt keine Reaktion mehr.
Ich denke Herby hat eindeutig Recht mit seiner Diagnose. Klingt doch wirklich nach Pedalwertgeber.

Der ist ja auch schon unterwegs. Kostet bei Gebrauchtteile Hamburg 100 Euro.

Mit Schrittgeschwindigkeit bin ich nach Hause gefahren. Übrigens kleiner Trick:
Schaltet man die Klima an, hebt er die Leerlaufdrehzahl und läuft 2 KM/H schneller.
Wenn das alles stimmen sollte, dann find ich nur schwach, dass sowas eine BMW Werkstatt nicht diagnosizitieren kann.

Gruß Alex

Herby7 · 16.05.2007, 09:11

Naja,

also meine Erfahrung bei BMW mit dem V12:

in der Werkstatt -> Haube auf, Mechaniker ruft, kuck mal ein V12, dann Versuch der Diagnose, dann Ratlosigkeit, dann standen am Ende 4 - 6 Personen um die geöffnete Motorhaube rum, hatte was vom Stammtisch

Nur das bei den Stammtischen immer brauchbare Lösungen rauskommen.

Dies ist bisher 2 mal so gewesen und ich war 3 mal in einer BMW-Werkstatt.

Gruß
Andre