E38 kein Winterauto!!!

20.12.2010, 08:45

Den E38 fahre ich gerne im Winter.
Hab auch die Pneus in der Dimension 235 drauf (16 Zoll).

Der E32, war dagegen wegen fehlender DiffSperre eine Winterkatastrophe ...

Aber mal im Ernst:

Auch ich habe mich mit dem E38 schon mehrfach festgefahren. Morgens um 06.00 musste ich im schönen Icking eine Steigung (ca. 12 % +) mit netter Kurve rauffahren. Kein Winterdienst - zumindest nicht so früh. Und während ein Herr mit Quattro einfach davonbrauste, und ein Golf sich hochwand, stand ich mehr oder weniger und rutschte stetig zu Seite ... Die dort stehende Betonmauer habe ich dank der Querneigung hassen gelernt ...

Nach dem Abschalten aller Helferlein ging es dann aber. Zwar quälend langsam, zumindest ohne fremde Hilfe

Das einzige was

ist, ist das Rangieren in eine Parklücke. Rückwärts, wenn Schneehaufen da sind. Da geht die VA auch mal gerne eigene Wege

Im Normalbetrieb auf Schnee find ich den E38 sehr sicher zu fahren.

Sollte ich beim 7er bleiben, dann steht sicher ein xDrive auf dem Wunschzettel.

Grüsse
Jürgen

Dieselknecht · 20.12.2010, 08:48

Also um mal n Kommentar abzugeben. Idealfall im Winter ist n Allrad, aber ich würde von allen andren immer den Hecktrieb bevorzugen, da dieser immer lenkbar bleibt. Denn sobald bei nem Fronttrieb die Räder durchdrehen, kannst net mehr lenken. Außerdem, was geht einfacher wenns net ganz so griffig ist ne Schubkarre den Berg hoch ziehn oder hoch schieben. Denkt mal drüber nach.

Bin Lkw-Fahrer gewesen und kann nur sagen selbst da bin ich nirgens steckengeblieben, und die sind Hecktrieb. Und driften macht mit so nem Teil auch Laune wenn man weiß wann und wo.

20.12.2010, 09:37

Zitat:

Zitat von Dieselknecht

(...)Idealfall im Winter ist n Allrad, aber ich würde von allen andren immer den Hecktrieb bevorzugen, da dieser immer lenkbar bleibt. (...).

Ist schon viel Wahres 'dran ...
Am Rande: Die hiesigen Cayenne-, Q7-, XSonstwas-Mütter machen mir mit deren Lenkkünsten, blinden Vertrauen auf ALLRAD und der morgendlichen Hatz zur Grundschule manchmal richtig Angst

Wenn interessiert schon ein Kratzer bei DENEN, aber bitte nicht meinen E38 kaltverformen

Allrad ist schon toll, aber das Fahren am Grenzbereich ist nicht ohne. Und wenn man etwas darüber fährt - gilt GNADENLOS die Physik und Darwin. Erinnere mich noch gut an die 80er als Quattro groß in Mode kam und die Kisten reihenweise im Graben landeten ...

Jürgen

10XL · 20.12.2010, 09:52

Zitat:

Zitat von Hammoglu2626

Also ich fahre nebenbei Taxi und habe einen alten W124 Mercedes und mit den bin ich den ganzen Tag nicht stecken geblieben, deswegen finde ich es merkwürdig.

Hey, genau diese beiden Autos fahre ich auch.
Und der E38 ist dem 124er weit überlegen.
Und das mit 215er Barum Schrott von ATU.
Aber auch mit dem 124er hatte ich noch keine Probleme.

Heckschleudern muss man(n) halt fahren können!

edit1: die beiden e32 die ich vorher hatten waren dank Sperre noch besser im Winter

edit2: da wo ich mit DSC nicht weiter komme nütz das Abschalten des selben auch nichts mehr

kramijunior · 20.12.2010, 10:22

Ich werd meinen E34 jetzt neu besohlen und in den Winter schicken. Der E38 ist im direktem Vergleich einfach das schlechtere Auto. Da hilft kein ASC DSC ABS oder was auch immer. Auch wenn es mir nicht leicht fällt meinen TD dem Salz auszusetzen

supra2700 · 20.12.2010, 10:32

Zum Thema Allrad... Die meisten überschätzen das mal ganz schnell. Fährt zwar wunderbar an, vermittelt ein gutes Gefühl beim Fahren und Beschleunigen, aber Bremsen tut der genauso viel oder wenig wie ein reiner Front-/Hecktriebler...

Olli · 20.12.2010, 11:07

E 38 kein Winterauto? => stimmt!

Ich vermisse im E 38 (vom Vadder) schmerzlich eine Handbremse!

Auf vereister Fläche, am besten noch in einer Steigung, anzufahren, gestaltet sich mit meinem ollen E 32 deutlich einfacher.

Olli

**memyselfundich** · 20.12.2010, 11:12

handbremse zum anfahren am berg, beim Schnee? Du hast noch nicht soooo lange den führerschein oder?

Ich persönlich bin begeistert übern e38 als winter auto, ich hab noch nie probleme gehabt. in Tirol im Bergdorf gelebt, im winter problemlos rauf gekommen, wo selbst die einheimischen in ihren 4motion und quattro´s nicht hoch gekommen sind. Hab aber immer die besten winterreifen die ich finden kann. (Dieses jahr die Michelin A4, und davor die PA3 die letzen 2 winter.) Ich bin mit dem E38 noch nie stecken geblieben.

Olli · 20.12.2010, 11:24

Zitat:

Zitat von memyselfundich

handbremse zum anfahren am berg, beim Schnee? Du hast noch nicht soooo lange den führerschein oder?

Bloß etwas mehr als 14einhalb Jahre.

Ich sprach nicht vom Berg, ich sprach von einer Steigung: einer Grundstückseinfahrt etwa.
Da ich dieselbe Einfahrt sowohl mit E 38 wie auch mit E 32 dieser Tage erklimmen musste, kann ich wohl direkt vergleichen. Ohne Handbremsen-Unterstützung, deaktiviertes ASC+T (DSC im E 38) und Anfahren im höchstmöglichen Gang (E 32: vierter; E 38: dritter) komm ich da kaum vom Fleck. Und im E 32 geht´s eben besser, Handbremse sei Dank.

Olli

BKirk · 20.12.2010, 11:50

Hallo,
"steckengeblieben" bin ich letzten Winter einmal, aber nur so lange, bis ich festgestellt hatte, dass ich mich ganz einfach aus der Eiskuhle herausfräsen kann, wenn ich die elektrischen Verhinderer abschalte. Da hatte ich aber auch versucht, auf einer einspurigen, engen Straße zu wenden, die schon seit längerer Zeit mit tiefen Spuren ausgefahren war und dich viele Tau- und Gefriervorgänge hart vereist war. Von diesem einmaligen und schnell behobenen Missgeschick abgesehen fühle ich mich mit dem E38 auf verschneiten Straßen viel sicherer unterwegs als bspw. mit dem Toyota Verso meiner Frau. Dieses frontgetriebene Ding ist ja schon bei Nässe beim Anfahren heikel, bei Schnee werden die zu machenden Zugeständnisse nochmals deutlich größer.

Mein Eindruck: der E38 ist kein ausgesprochenes Winterauto (Allrad-Geländewagen oder -SUVs dürften noch etwas besser sein), aber es gibt viele schlechtere und nur wenige bessere. Das führe ich zum einen auf das Gewicht zurück, das die Reifen doch mit deutlich mehr Nachdruck in den Schnee presst, zum anderen auf die Last- und Gewichtsverteilung; auch die Steuerungen helfen spürbar, wie auch die sehr gute Getriebeautomatik. Gute Reifen sind natürlich auch wichtig, aber da haben alle Fahrzeuge unserer Familie keinen Grund zur Klage.

Gruß
Boris