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Alt 02.02.2018, 17:45   #11
Alfred G
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Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von Rush1291 Beitrag anzeigen
War der 3.0s bevor der 7er auf dem Markt kam die aktuelle Oberklasse damals ?
Ja, wurde aber nie als ernthafter S-Klasse-Konkurrent wahrgenommen.

Es war auch eher eine Sport-Limousine. Legendär war der 3.0si - muss - gemessen an der Konkurrenz - eine Rakete gewesen sein.

Hier mehr dazu:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E3
Alfred G ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2018, 20:02   #12
esau
kilometer fressendes
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Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
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Mein Vater hatte mal so ein Teil (3,0s)

Der lief wunderbar, solange der Vergaser richtig eingestellt war.

War damals ein tolles Auto. Ich war damals noch zu jung und hatte noch keinen Lappen...


Ich durfte erstmals den Nachfolger E23 745i Turbo fahren.....
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2018, 20:26   #13
Marco83
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Registriert seit: 13.05.2016
Ort: Unterfranken
Fahrzeug: F11 520d (11.13), Ford Fiesta (06.12)
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Zitat:
Zitat von Alfred G Beitrag anzeigen

Es war auch eher eine Sport-Limousine. Legendär war der 3.0si - muss - gemessen an der Konkurrenz - eine Rakete gewesen sein.

Hier mehr dazu:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E3
Ja so ist es.

Hier noch ein paar Bilder. Dieser hier steht in München im Eingangsbereich des BMW Museums.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_4079.jpg (94,4 KB, 45x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4080.jpg (84,3 KB, 35x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4086.jpg (89,3 KB, 58x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4102.jpg (90,5 KB, 21x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4107.jpg (89,7 KB, 24x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4109 2.jpg (60,7 KB, 18x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4087.jpg (88,7 KB, 52x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_4085.jpg (78,9 KB, 41x aufgerufen)

Geändert von Marco83 (02.02.2018 um 20:53 Uhr).
Marco83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2018, 20:51   #14
Butl77
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Zitat:
Zitat von esau Beitrag anzeigen
Mein Vater hatte mal so ein Teil (3,0s)

Der lief wunderbar, solange der Vergaser richtig eingestellt war.

War damals ein tolles Auto. Ich war damals noch zu jung und hatte noch keinen Lappen...


Ich durfte erstmals den Nachfolger E23 745i Turbo fahren.....
Mein Vater hatte damals den 3.0 SI, war zu der Zeit eine richtige Rakete.
Habe dann meine ersten Fahrversuche mit dem Teil unternommen - wundere mich noch heute, wie ich das überlebt habe.

Gruß, Butl
Butl77 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2018, 12:34   #15
esau
kilometer fressendes
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Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
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Zitat:
Zitat von Butl77 Beitrag anzeigen
Mein Vater hatte damals den 3.0 SI, war zu der Zeit eine richtige Rakete.
Habe dann meine ersten Fahrversuche mit dem Teil unternommen - wundere mich noch heute, wie ich das überlebt habe.

Gruß, Butl
Nur die Harten kommen in den Garten. Aber diese Er"fahrungen" kann ich voll bestätigen. Wir haben vermutlich mehr Glück als alles andere gehabt...
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2018, 15:35   #16
Didony
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW E65 750i (08.07)
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Zitat:
Zitat von Butl77 Beitrag anzeigen
Mein Vater hatte damals den 3.0 SI, war zu der Zeit eine richtige Rakete.
Ich durfte die Erfahrung mit einem E9 3.0 CSI machen. Den damal ein Bekannter hatte.
Didony ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2018, 09:16   #17
ahorn
Nordlicht
 
Benutzerbild von ahorn
 
Registriert seit: 06.10.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740i (E38) Bj. 6/99, 520iT (E39) Bj. 10.99, 316i Compact Open Air (E36) Bj. 09.95, Alfa Spider Bj. 85,Alfa Giulia TI Bj. 65
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Mein Vater hatte einen 2500 erste Serie. Nach seinem 230 S Heckflosse war
das ein Rennwagen. Kann mich erinnern, dass der Tacho 200 fuhr.
So schnell fuhr allerdings nur meine Mutter! und wir Kinder haben es fasziniert
von der Rückbank erlebt - natürlich ohne Gurte etc. ....
Und im Sommer sind wir dann mit Wohnwagen durch Europa gereist - das waren noch Zeiten!!

Ich hatte ende der 80er einen 3,3Li - ein herrliches Auto, aber leider Anfang
der 90er wieder verkauft - schön dämlich aus heutiger Sicht!
ahorn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2018, 09:55   #18
Alfred G
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Alfred G
 
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Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Das sind tolle Erinnerungen...
Mein Vater hatte leider nur immer französische Un-Autos.

Dafür war mein erstes Auto ein gebrauchter Cadillac mit 8.2 Liter Hubraum...

Aber zurück zu den BMWs: welcher war denn nun schneller: der 3.0si oder der 3.3 Li? Ist es richtig, dass es den 3.3Li nur mit „Automatic“ gab?

Wie ist die Wertentwicklung von gut gepflegten E3?
Alfred G ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2018, 11:01   #19
FrankWo
FrankWo
 
Benutzerbild von FrankWo
 
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
Standard

Hallo, Alfred,

losgelöst von den tatsächlichen Er-fahrungen:

Der 3,0Si war mit 211km.h angegeben, der 3,3Li mit deren 205. Sicher ist dies auch dem 100kg höheren Leergewicht geschuldet.
Beide Modelle gab es für 1,6TDM Aufpreis mit Automatik.
Die angesprochenen Werte waren für 3,3L/03.74>03.75 und 3,3Li/04.75>07.77 gleich.
Zwischen 3,0Si & 3,3Li lagen 11,0TDM im NP, letzterer war zuletzt für 44,9TDM o. Autom. zu haben.
Als Z-1 (überrestauriert!?*) liegen beide Modelle auf Höhe ihrer damaligen NPe, nun in €.
* Der damalige Neuzustand gilt nach gegenwärtigem Maßstab als Z-2,25.
Ein heutiger ehrlicher Z-2,25 liegt als 3,0Si bei 23,0T€, der 3,3L bei 28,0T€. Der 3,3Li ist weitere ~10% höher anzusetzen. Nur für den 3,3Li ist sanfte Wertsteigerung (<10%/Jahr) zu erwarten.
---
(01,00DM/1974>77 ---> ~02,10€/2018)

Mit Sonntags-Grüßen, FrankWo.

Geändert von FrankWo (04.02.2018 um 11:17 Uhr).
FrankWo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2018, 21:20   #20
3.0csi
Gleiter
 
Benutzerbild von 3.0csi
 
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
Standard

Hallo,

mein Vater hatte einen 3.0si von ~73 bis 78 der dann von einem 733i abgelöst wurde. Bei der ersten Ausfahrt auf die bergauf gehende Autobahnauffahrt mit dem 733i kam die Aussage "ohje, der geht ja nicht...." - was aus heutiger Sicht wohl relativ war.

Vorm 3.0si war ein 3.0cs Automatik (nur ein paar Wochen, weil der "ging" ja auch nicht) und zuvor ein BMW 2800. Der Vorgänger war ein Mercedes 250S. Interessant ist da auch die an mich übertragene Aussage "als ich den BMW gekauft habe, merkte ich endlich, was Autofahren ist und bin vor Freude (am Fahren) gleich von Wien nach Salzburg auf einen Kaffee in 1 3/4 Stunden gefahren..." Heute undenkbar.

Wie auch immer, auf den dunkelblauen 3.0si mit dunkelblauen Velourpolstern erinnere ich mich noch ganz gut und der ging wirklich wie die Sau. Angeblich insbesondere die vor dem FL 74, da die noch etwas höhere Emissionen haben durften und ab 74 die Einspritzung geändert wurde. Nur wenige Autos dazumal waren wohl so flott.

Der 3.3 Li war da - auch ohne Automatik - sicher nicht schneller. Der 3.0si hatte nominell 200PS, der 3.3Li (wie auch der 733i) 197PS. Aber beide waren deutlich schwerer.

VG
Klaus
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